Uwaga: Przed rozpoczęciem testu należy sprawdzić następujące parametry: prędkość obrotową biegu jałowego, wtrysk paliwa i stężenie CO₂ na biegu jałowym.
Jeżeli silnik pracuje:
1. Przy silniku pracującym na biegu jałowym odłącz osobno każde złącze wtryskiwacza i obserwuj zmianę prędkości biegu jałowego.
Jeśli spadek prędkości biegu jałowego jest niemal taki sam w każdym cylindrze, wtryskiwacze działają prawidłowo. Jeżeli obroty na minutę lub jakość biegu jałowego pozostają takie same po odłączeniu pojedynczego wtryskiwacza, należy wymienić wtryskiwacz i sprawdzić ponownie.
2. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź za pomocą stetoskopu dźwięk klikania każdego wtryskiwacza.
Jeżeli którykolwiek z wtryskiwaczy nie wydaje typowego dźwięku klikania, należy sprawdzić dźwięk ponownie po wymianie wtryskiwacza.
Jeśli nadal nie słychać klikania, sprawdź poniższe:
Czy występuje zwarcie, przerwa w obwodzie lub słabe połączenie w przewodzie YEL/BLK pomiędzy głównym przekaźnikiem wtrysku paliwa a wtryskiwaczem? Czy w złączu występują pęknięcia lub korozja? Czy występuje zwarcie, przerwany przewód lub słabe połączenie w przewodzie CZERWONY/CZARNYM między złączem a wtryskiwaczem? Czy występuje zwarcie, przerwa w przewodzie lub słabe połączenie w przewodzie między wtryskiwaczem a modułem sterującym silnikiem/automatyczną skrzynią biegów (ECM/PCM). Jeżeli wszystko jest w porządku, sprawdź moduł sterujący silnikiem/przekładnią (ECM/PCM) i główny przekaźnik wtrysku paliwa.
Jeżeli nie można uruchomić silnika:
1. Odłącz złącze wtryskiwacza i zmierz rezystancję między dwoma stykami wtryskiwacza.
- Rezystancja powinna wynosić: 10-13 Ohm
Jeśli rezystancja nie mieści się w granicach specyfikacji, należy wymienić wtryskiwacz. Jeżeli rezystancja mieści się w granicach specyfikacji, sprawdź ciśnienie paliwa.
Jeżeli ciśnienie paliwa mieści się w granicach specyfikacji, sprawdź następujące elementy:
Czy występuje zwarcie, przerwa w obwodzie lub słabe połączenie w przewodzie YEL/BLK pomiędzy głównym przekaźnikiem wtrysku paliwa a wtryskiwaczem?.
Czy w złączu występują pęknięcia lub korozja?.
Czy występuje zwarcie, przerwany przewód lub słabe połączenie w przewodzie CZERWONY/CZARNY pomiędzy złączem a wtryskiwaczem,
Czy występuje zwarcie, przerwa w przewodzie lub słabe połączenie w przewodzie między wtryskiwaczem a modułem sterującym silnikiem/automatyczną skrzynią biegów (ECM/PCM).
Jeżeli wszystko jest w porządku, sprawdź moduł sterujący silnikiem/przekładnią (ECM/PCM)
Wymiana
Uwaga: Nie palić podczas pracy przy układzie paliwowym. Trzymaj otwarty ogień z dala od swojego miejsca pracy.
1. Zmniejsz (uwolnienie) ciśnienie paliwa.
2. Odłącz złącza od wtryskiwaczy paliwa (Silnik D16Y7: Wyjmij filtr powietrza).
3. Odłączyć przewody podciśnieniowe i przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa (Silnik D16Y5, 016Y8: Odłączyć przewody podciśnieniowe i złącze 2P od układu czyszczenia układu usuwania oparów paliwa, który steruje zaworem elektromagnetycznym kolektora dolotowego).
Uwaga: Przed odłączeniem węży należy je przykryć szmatką lub materiałem.
4. Odkręć nakrętki mocujące kolektor paliwowy.
5. Odłącz listwę paliwową.
6. Wyjmij wtryskiwacze paliwa z kolektora dolotowego.
7. Zamontuj nowe pierścienie poduszkowe na wtryskiwaczach paliwa.
8. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające warstwą czystego oleju silnikowego i załóż je na wtryskiwacze.
9. Najpierw włóż wtryskiwacze do kolektora paliwowego.
10. Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające czystym olejem silnikowym i wciśnij je do kolektora dolotowego.
11. Zamontuj wtryskiwacze i zespół torusa w kolektorze dolotowym.
Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia uszczelniającego, wtryskiwacze paliwa należy najpierw zamontować w listwie paliwowej, a dopiero potem w kolektorze dolotowym.
12. Zainstalować i dokręcić nakrętki uchwytu (blokady).
13. Podłącz przewody podciśnieniowe i przewód powrotny paliwa do regulatora ciśnienia paliwa (Silnik D16Y5, D16Y8: Podłącz przewody podciśnieniowe i złącze 2P do układu usuwania oparów paliwa, czyszczenie kolektora dolotowego steruje zaworem elektromagnetycznym).
14. Zamontuj złącza na wtryskiwaczach paliwa (Silnik D16Y7: Zamontuj filtr powietrza).
15. Włączyć zapłon (11), ale nie używać rozrusznika. Po około dwóch sekundach pracy pompy paliwa wzrasta ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. Powtórz te czynności dwa lub trzy razy i sprawdź, czy nie ma wycieku paliwa.