Uwaga: Przed rozpoczęciem testu sprawdź: prędkość obrotową biegu jałowego, wtrysk paliwa i poziom CO2 na biegu jałowym.
Jeśli silnik pracuje:
1. Na biegu jałowym odłączamy osobno każdą wtyczkę wtryskiwaczy i obserwujemy zmianę obrotów na biegu jałowym.
Jeśli spadek biegu jałowego jest prawie taki sam w każdym cylindrze, wtryskiwacze są w porządku. Jeśli obroty lub jakość biegu jałowego pozostają takie same po odłączeniu pojedynczego wtryskiwacza, wymień wtryskiwacz i sprawdź ponownie.
2. Przy silniku pracującym na biegu jałowym za pomocą stetoskopu sprawdź dźwięk klikania każdego wtryskiwacza.
Jeżeli któryś z wtryskiwaczy nie wydaje typowego kliknięcia, po wymianie wtryskiwacza sprawdź ponownie ten dźwięk.
Jeśli nadal nie słychać kliknięcia, sprawdź następujące elementy:
Czy występuje zwarcie, przerwany przewód lub słabe połączenie na przewodzie YEL/BLK pomiędzy głównym przekaźnikiem wtrysku a wtryskiwaczem.» Złącze przyłączeniowe nie ma pęknięć ani korozji. Czy występuje zwarcie, przerwany przewód lub słabe połączenie na przewodzie CZERWONYM/CZARNYM pomiędzy złączem przyłączeniowym a wtryskiwaczem. Czy doszło do zwarcia, przerwania przewodu lub słabego połączenia przewodu pomiędzy wtryskiwaczem a elektroniczną jednostką sterującą silnika/automatycznej skrzyni biegów? (UE M/R SM). Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź elektroniczny sterownik silnika/automatyczną skrzynię biegów (ECM/RSM) i główny przekaźnik układu wtryskowego.
Jeżeli nie można uruchomić silnika:
1. Wyjmij złącze wtryskiwacza i zmierz rezystancję pomiędzy obydwoma stykami wtryskiwacza.
- Rezystancja powinna wynosić: 10-13 omów
Jeśli rezystancja nie mieści się w specyfikacji, wymienić wtryskiwacz. Jeżeli opór mieści się w granicach specyfikacji, sprawdź ciśnienie paliwa.
Jeśli ciśnienie paliwa mieści się w specyfikacji, sprawdź następujące elementy:
Czy występuje zwarcie, przerwany przewód lub słabe połączenie na przewodzie YEL/BLK pomiędzy głównym przekaźnikiem wtrysku a wtryskiwaczem.
Czy złącze przyłączeniowe nie jest pęknięte lub skorodowane?
Czy występuje zwarcie, przerwany przewód lub słabe połączenie na przewodzie CZERWONYM/CZARNYM pomiędzy złączem przyłączeniowym a wtryskiwaczem,
Czy doszło do zwarcia, przerwania przewodu lub słabego połączenia przewodu pomiędzy wtryskiwaczem a elektroniczną jednostką sterującą silnika/automatycznej skrzyni biegów? (ECM/RSM).
Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź elektroniczny sterownik silnika/automatyczną skrzynię biegów (ECM/RSM)
Wymiana
Uwaga: Podczas prac przy układzie paliwowym nie palić. Trzymaj otwarty ogień z dala od miejsca pracy.
1. Zmniejsz (uwolnienie) ciśnienie paliwa.
2. Odłącz złącza od wtryskiwaczy paliwa (Silnik D16Y7: Wymontować filtr powietrza).
3. Odłączyć węże podciśnieniowe i wąż powrotny paliwa od regulatora ciśnienia paliwa (Silnik D16Y5, 016Y8: Odłącz przewody podciśnieniowe i 2P, złącze od układu czyszczenia usuwania oparów paliwa z kolektora dolotowego sterowane jest elektrozaworem).
Uwaga: Przed odłączeniem węży połóż szmatę lub szmatkę.
4. Poluzuj nakrętki mocujące na kolektorze paliwa.
5. Odłącz kolektor paliwowy.
6. Wymontuj wtryskiwacze paliwa z kolektora dolotowego.
7. Załóż nowe pierścienie amortyzujące na wtryskiwacze paliwa.
8. Posmaruj nowe O-ringi warstwą czystego oleju silnikowego i umieść je na wtryskiwaczach.
9. Najpierw włóż wtryskiwacze do kolektora paliwowego.
10. Posmaruj nowe O-ringi czystym olejem silnikowym i wciśnij je w kolektor dolotowy.
11. Zamontuj wtryskiwacze i zespół torusa w kolektorze dolotowym.
Przestroga: Aby zapobiec uszkodzeniu pierścienia typu O-ring, należy najpierw zainstalować wtryskiwacze paliwa w kolektorze paliwowym, a następnie zamontować je w kolektorze dolotowym.
12. Zamontować i dokręcić nakrętki uchwytu (wynajęcie).
13. Podłączyć węże podciśnieniowe i wąż powrotny paliwa do regulatora ciśnienia paliwa (Silnik D16Y5, D16Y8: Podłączyć węże podciśnieniowe i złącze 2P do układu czyszczącego w celu usunięcia oparów paliwa z kolektora dolotowego sterowanego elektrozaworem).
14. Zamontować złącza na wtryskiwaczach paliwa (Silnik D16Y7: Zamontuj filtr powietrza).
15. Włącz zapłon (11), ale nie używaj startera. Po uruchomieniu pompy paliwa przez około dwie sekundy wzrasta ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. Powtórz te czynności dwa lub trzy razy, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.