Napomena: Prije početka testa provjerite sljedeće: broj okretaja u praznom hodu, ubrizgavanje goriva i CO ₂ u praznom hodu.
Ako motor radi:
1. Dok motor radi u praznom hodu, odvojite svaki konektor mlaznice zasebno i promatrajte promjenu brzine u praznom hodu.
Ako je pad broja okretaja u praznom hodu gotovo isti u svakom cilindru, brizgaljke su u redu. Ako broj okretaja u minuti ili kvaliteta praznog hoda ostane isti kada odspojite pojedinačnu mlaznicu, zamijenite mlaznicu i ponovno provjerite.
2. Dok motor radi u praznom hodu, stetoskopom provjerite zvuk klikanja svake mlaznice.
Ako bilo koja od mlaznica ne proizvodi tipičan zvuk škljocanja, ponovno provjerite zvuk nakon zamjene mlaznice.
Ako zvuk klikanja i dalje nedostaje, provjerite sljedeće:
Postoji li kratki spoj, prekid žice ili loša veza u ŽUTO/CRNOJ žici između glavnog releja za ubrizgavanje goriva i mlaznice? Ima li puknuća ili korozije na spojnom konektoru? Postoji li kratki spoj, puknuta žica ili loša veza u CRVENOJ/CRNOJ žici između konektora i injektora? Postoji li kratki spoj, prekid žice ili loša veza u žici između mlaznice i upravljačkog modula motora/automatskog mjenjača (ECM/PCM). Ako je sve u redu, provjerite upravljački modul motora/mjenjača (ECM/PCM) i glavni relej za ubrizgavanje goriva.
Ako se motor ne može pokrenuti:
1. Uklonite konektor injektora i izmjerite otpor između dva kontakta injektora.
- Otpor bi trebao biti: 10-13 Ohma
Ako otpor nije unutar specifikacije, zamijenite injektor. Ako je otpor unutar specifikacije, provjerite tlak goriva.
Ako je tlak goriva unutar specifikacije, provjerite sljedeće:
Postoji li kratki spoj, prekid žice ili loša veza u ŽUTO/CRNOJ žici između glavnog releja za ubrizgavanje goriva i mlaznice?.
Ima li puknuća ili korozije na spojnom konektoru?.
Postoji li kratki spoj, puknuta žica ili loš spoj u CRVENOJ/CRNOJ žici između konektora i injektora,
Postoji li kratki spoj, prekid žice ili loša veza u žici između mlaznice i upravljačkog modula motora/automatskog mjenjača (ECM/PCM).
Ako je sve u redu, provjerite upravljački modul motora/mjenjača (ECM/PCM)
Zamjena
Oprez: Ne pušite dok radite na sustavu goriva. Otvoreni plamen držite podalje od radnog područja.
1. Smanjite (osloboditi) tlak goriva.
2. Odvojite konektore od mlaznica za gorivo (D16Y7 motor: Uklonite filtar zraka).
3. Odvojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva od regulatora tlaka goriva (Motor D16Y5, 016Y8: Odspojite vakuumska crijeva i 2P konektor od sustava za uklanjanje para goriva, sustav za čišćenje od usisne grane upravlja elektromagnetskim ventilom).
Oprez: Stavite krpu ili tkaninu preko crijeva prije nego što ih odvojite.
4. Otpustite pričvrsne matice na razvodniku goriva.
5. Odvojite razvodnik goriva.
6. Uklonite mlaznice za gorivo iz usisne grane.
7. Premjestite nove jastuke na mlaznice za gorivo.
8. Podmažite nove O-prstenove slojem čistog motornog ulja i postavite ih na mlaznice.
9. Prvo umetnite mlaznice u razvodnik goriva.
10. Premažite nove O-prstenove čistim motornim uljem i utisnite ih u usisnu granu.
11. Ugradite sklop mlaznica i torusa u usisnu granu.
Oprez: Kako biste spriječili oštećenje O-prstena, prvo ugradite mlaznice za gorivo u razvodnik goriva, a zatim ih ugradite u usisnu granu.
12. Postavite i pritegnite matice držača (otpuštanje).
13. Spojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva na regulator tlaka goriva (Motor D16Y5, D16Y8: Spojite vakuumska crijeva i 2P priključak na sustav za uklanjanje para goriva, čišćenje iz usisne grane upravlja elektromagnetskim ventilom).
14. Ugradite konektore na mlaznice za gorivo (D16Y7 Motor: Ugradite filtar za zrak).
15. Uključite paljenje (11), ali nemojte koristiti starter. Nakon što je pumpa za gorivo radila otprilike dvije sekunde, tlak goriva u cijevi za gorivo se povećava. Ponovite ovo dva ili tri puta, a zatim provjerite curi li gorivo.