Napomena: Prije početka testa provjerite sljedeće: broj okretaja u praznom hodu, ubrizgavanje goriva i CO2 u praznom hodu.
Ako motor radi:
1. Dok motor radi u praznom hodu, odvojite svaki konektor mlaznice zasebno i promatrajte promjenu brzine u praznom hodu.
Ako je pad u praznom hodu gotovo isti u svakom cilindru, mlaznice su u redu. Ako broj okretaja u minuti ili kvaliteta praznog hoda ostane isti kada odspojite pojedinačnu mlaznicu, zamijenite mlaznicu i ponovno provjerite.
2. Dok motor radi u praznom hodu, stetoskopom provjerite zvuk klikanja svake mlaznice.
Ako bilo koja od mlaznica ne proizvodi tipičan zvuk škljocanja, ponovno provjerite zvuk nakon zamjene mlaznice.
Ako se i dalje ne čuje klik, provjerite sljedeće:
Postoji li kratki spoj, prekinuta žica ili loša veza u ŽUTO/CRNOJ žici između glavnog releja za ubrizgavanje i injektora.» Nema puknuća ili korozije na spojnom konektoru. Postoji li kratki spoj, puknuta žica ili loša veza u CRVENO/CRNOJ žici između spojnog konektora i injektora. Postoji li kratki spoj, prekinuta žica ili loša veza u žici između mlaznice i elektroničke upravljačke jedinice motora/automatskog mjenjača? (EU M/R SM). Ako je sve u redu, provjerite elektroničku upravljačku jedinicu motora/automatski mjenjač (ECM/RSM) i glavni relej sustava ubrizgavanja.
Ako se motor ne može pokrenuti:
1. Uklonite konektor injektora i izmjerite otpor između dva kontakta injektora.
- Otpor bi trebao biti: 10-13 Ohma
Ako otpor nije unutar specifikacije, zamijenite injektor. Ako je otpor unutar specifikacije, provjerite tlak goriva.
Ako je tlak goriva unutar specifikacije, provjerite sljedeće:
Postoji li kratki spoj, prekinuta žica ili loša veza u ŽUTO/CRNOJ žici između glavnog releja za ubrizgavanje i injektora.
Postoji li puknuće ili korozija na spojnom konektoru?
Ima li kratkog spoja, puknute žice ili lošeg spoja u CRVENOJ/CRNOJ žici između spojnog konektora i injektora,
Postoji li kratki spoj, prekinuta žica ili loša veza u žici između mlaznice i elektroničke upravljačke jedinice motora/automatskog mjenjača? (ECM/RSM).
Ako je sve u redu, provjerite elektroničku upravljačku jedinicu motora/automatski mjenjač (ECM/RSM)
Zamjena
Pažnja: Ne pušite dok radite na sustavu goriva. Otvoreni plamen držite podalje od radnog područja.
1. Smanjite (osloboditi) tlak goriva.
2. Odvojite konektore od mlaznica za gorivo (D16Y7 motor: Uklonite filtar zraka).
3. Odvojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva od regulatora tlaka goriva (Motor D16Y5, 016Y8: Odspojite vakuumska crijeva i 2P, konektor od sustava za čišćenje za uklanjanje para goriva iz usisnog razvodnika kontrolira elektromagnetski ventil).
Oprez: Stavite krpu ili krpu preko crijeva prije nego što ih odvojite.
4. Otpustite matice držača na razvodniku goriva.
5. Odvojite razvodnik goriva.
6. Uklonite mlaznice za gorivo iz usisne grane.
7. Premjestite nove jastuke na mlaznice za gorivo.
8. Premažite nove O-prstenove slojem čistog motornog ulja i postavite ih na mlaznice.
9. Prvo umetnite mlaznice u razvodnik goriva.
10. Premažite nove O-prstenove čistim motornim uljem i utisnite ih u usisnu granu.
11. Ugradite sklop mlaznica i torusa u usisnu granu.
Oprez: Kako biste spriječili oštećenje O-prstena, prvo ugradite mlaznice za gorivo u razvodnik goriva, a zatim ih ugradite u usisni razvodnik.
12. Ugradite i zategnite matice držača (držač).
13. Spojite vakuumska crijeva i povratno crijevo goriva na regulator tlaka goriva (Motor D16Y5, D16Y8: Spojite vakuumska crijeva i 2P priključak na sustav za čišćenje za uklanjanje para goriva iz usisne grane kojom upravlja elektromagnetski ventil).
14. Ugradite konektore na mlaznice za gorivo (D16Y7 motor: Ugradite filtar zraka).
15. Uključite paljenje (11), ali nemojte koristiti starter. Nakon što pumpa za gorivo radi oko dvije sekunde, tlak goriva u cijevi za gorivo raste. Ponovite ovo dva ili tri puta, a zatim provjerite curi li gorivo.