Szybki zawór termostatyczny biegu jałowego (silnik B16A5)
Opis
Aby zapobiec niestabilności ruchu silnika podczas rozgrzewania się, konieczne jest zwiększenie obrotów biegu jałowego. Zawór termostatu szybkich obrotów biegu jałowego sterowany jest tłokiem termoparafinowym. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący silnika otaczający wosk termiczny ściska tłok, dzięki czemu do kolektora dolotowego dostaje się dodatkowe powietrze, co powoduje zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, zawór zamyka się, zmniejszając objętość powietrza przepływającego do kolektora dolotowego.
 |
 |
Kontrola
Uwaga: Zawór termostatu szybkich obrotów biegu jałowego jest wyregulowany fabrycznie i nie należy go demontować.
1. Odłącz rurę dolotową powietrza od przepustnicy.
2. Uruchom silnik.
3. Umieść palec na dolnym wlocie przepustnicy i sprawdź, czy występuje przepływ powietrza, gdy silnik jest zimny (temperatura płynu chłodzącego silnik poniżej 30°C).
Jeśli nie, wymień zawór termostatu i sprawdź ponownie.
4. Uruchom silnik. Uruchom silnik na 3000 obr./min bez obciążenia (w pozycji [N] lub [P]), aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Sprawdź, czy zawór jest całkowicie zamknięty. Jeżeli zawór przepuszcza powietrze, prędkość biegu jałowego spadnie po zamknięciu dolnego wlotu. Sprawdź poziom płynu chłodzącego silnika i obecność powietrza w układzie chłodzenia silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zawór termostatu i sprawdź ponownie.
Ustawianie prędkości biegu jałowego
Kontrola/Regulacja
Silniki D15Z6 (M/T), D15Z7 (M/T), D16Y5 (M/T), D16Y6 (M/T), D16Y8 (M/T), B16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
Uwaga: Przed ustawieniem prędkości biegu jałowego należy sprawdzić następujące elementy:
- MIL nie pojawił się.
- Ustawienie zapłonu.
- Świece zapłonowe.
- Filtr powietrza.
- System PCV.
1. Podłącz obrotomierz.
2. Uruchom silnik. Pozostaw na 3000 obr./min bez obciążenia (A/T w położeniu N lub P, M/T w położeniu neutralnym) aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Odłączyć złącze 2K od zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC).
4. Uruchom silnik przy lekko wciśniętym pedale gazu. Utrzymuj obroty silnika na poziomie 1000 obr./min., a następnie powoli zwalniaj pedał, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
5. Sprawdź prędkość biegu jałowego bez obciążenia: nie działają reflektory, wentylator, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja
Uwaga (model KS): Wyjmij bezpiecznik nr 18 (7,5 A) ze skrzynki bezpieczników pod panelem i przekaźnika, a następnie sprawdź, czy światła przednie i światła nie zapalają się.
Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić:
W razie konieczności wyreguluj prędkość biegu jałowego. poprzez przekręcenie śruby regulacyjnej.
Uwaga: Po ustawieniu prędkości biegu jałowego na tym etapie należy sprawdzić ustawienie zapłonu. Jeżeli nie spełnia specyfikacji, przejdź do kroku 4.
6. Wyłącz zapłon.
7. Podłącz złącze 2K do zaworu sterowania biegiem jałowym, a następnie wyjmij bezpiecznik pomocniczy (RADIO) (7,5 A) ze skrzynki bezpieczników/przekaźników pod maską na 10 sekund, aby zresetować pamięć ECM/PCM.
8. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym bez obciążenia przez jedną minutę, a następnie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
Uwaga (model KS): Wyjmij bezpiecznik nr 18 (7,5 A) ze skrzynki bezpieczników/przekaźników pod panelem, a następnie sprawdź, czy światła przednie i światła zgasły.
Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić:
- Silnik D15Z7: M/T: 650 ±50 obr./min
- Silnik D16Y8 (model KN) M/T: 670 ±50 obr./min
Silniki D15Z6 (z wyjątkiem modelu K5), B16A4, B16A5
Silniki D15Z6 (model KS), D16Y5, D16Y6, D16Y8 (z wyjątkiem modelu KN), B16A2, B16A6
9. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączonymi światłami (światła mijania) i sprawdź obroty biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego powinna wynosić (wszystkie silniki):
10. Wyłącz światła przednie. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez jedną minutę z włączonym wentylatorem ogrzewania i włączoną klimatyzacją, a następnie sprawdź prędkość biegu jałowego. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić:
Z wyjątkiem silnika B16A5:
- Silnik B16A5: A/T: 830 + 50 obr./min w położeniu [N] lub [P]
Silniki D15Z6 (A/T), D1527 (СVT), D16Y5 (СVT), D16Y6 (A/T), D16Y7, D16V8 (A/T):
Regulacja prędkości biegu jałowego za pomocą urządzenia Honda PRM-TESTER.
Jeżeli nie dokonano żadnej regulacji, sprawdź następujące elementy:
Uwaga: Przed ustawieniem prędkości biegu jałowego należy sprawdzić następujące elementy:
- MIL się nie zaświecił
- Czas zapłonu
- Świece zapłonowe
- Filtr powietrza
- Układ odpowietrzania skrzyni korbowej
1. Podłącz obrotomierz.
2. Uruchom silnik. Pozostaw na 3000 obr./min bez obciążenia (A/T w położeniu N lub P, M/T w położeniu neutralnym) aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Sprawdź prędkość biegu jałowego bez obciążenia: nie działają światła przednie, wentylator, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja.
- Silnik D16Y7 (Model KN M/T) — 670 ±50 obr./min
Silniki D15Z6 (A/T), D15Z7(CVT)b D16Y5(CVT), D16Y6 (A/T), D16Y7, D16Y8 (A/T):
A/T: 700 ±50 obr./min w pozycji [N] lub [P]
Silniki D16Y5 (model KQ), D16Y6, D16Y7 (modele KK, KM):
4. W razie konieczności wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną o 1/2 obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga: Podczas demontażu obudowy filtra powietrza nie należy odłączać złącza czujnika temperatury powietrza dolotowego.
5. Po dokręceniu śruby regulacji biegu jałowego o ½ obrotu należy ponownie sprawdzić prędkość biegu jałowego.
Uwaga: Nie obracaj śruby regulacyjnej biegu jałowego o więcej niż ⅓ bez sprawdzenia prędkości biegu jałowego.
6. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączonym wentylatorem ogrzewania i klimatyzacją, a następnie sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego powinna wynosić (wszystkie silniki):
Uwaga: Nie dokręcaj śruby regulacyjnej biegu jałowego podczas pracy wentylatora.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: hondabook)