Zawór termiczny szybkiego biegu jałowego (silnik V16A5)
Opis
Aby zapobiec niestabilności ruchu po nagrzaniu silnika, konieczne jest zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego. Zawór termicznego szybkiego biegu jałowego jest sterowany tłokiem termoparafinowym. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący silnik otaczający wosk termiczny ściska tłok, umożliwiając przedostanie się dodatkowego powietrza do kolektora dolotowego, co zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego. Gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, zawór zamyka się, zmniejszając objętość powietrza przedostającego się do kolektora dolotowego.
Kontrola
Uwaga: Termiczny zawór szybkiego biegu jałowego jest wyregulowany fabrycznie i nie należy go demontować.
1. Wymontuj rurę powietrza wlotowego z korpusu przepustnicy.
2. Uruchom silnik.
3. Zamknąć palcem dolny wlot w korpusie przepustnicy i upewnić się, że przy zimnym silniku jest przepływ powietrza (Temperatura płynu chłodzącego silnik poniżej 30°C).
Jeśli nie, wymień zawór termiczny i sprawdź ponownie.
4. Uruchom silnik. Pozostaw silnik pracujący na obrotach 3000 obr/min bez obciążenia (w pozycji [N] lub [P]) aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozostaw go na biegu jałowym.
5. Sprawdź, czy zawór jest całkowicie zamknięty. Jeśli z zaworu wycieka powietrze, prędkość biegu jałowego spadnie po zamknięciu dolnego wlotu. Sprawdź poziom płynu chłodzącego silnik i obecność powietrza w układzie chłodzenia silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zawór termiczny i sprawdź ponownie.
Ustawianie prędkości biegu jałowego
Kontrola/Regulacja
Silniki D15Z6 (M/T), D15Z7 (M/T), D16Y5 (M/T), D16Y6 (M/T) D16Y8 (M/T), W16A2, W16A4, W16A5, W16A6:
Uwaga: Przed ustawieniem prędkości biegu jałowego sprawdź następujące elementy:
- MIL nie zaświeciła się.
- Wyprzedzenie zapłonu.
- Świeca.
- Filtr powietrza.
- System PCV.
1. Podłącz obrotomierz.
2. Uruchom silnik. Pozostawić przy 3000 obr/min bez obciążenia (A/T w położeniu N lub P, M/T w położeniu neutralnym) aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozostaw go na biegu jałowym.
3. Odłącz złącze 2K od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (IAC).
4. Uruchom silnik z lekko wciśniętym pedałem przyspieszenia. Utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 1000 obr./min, a następnie powoli zwolnij pedał, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
5. Sprawdź prędkość jałową w warunkach bez obciążenia: reflektory, wentylator, odmgławiacz tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzator nie działają
Notatka (modelka K.S): wyjąć bezpiecznik nr 18 (7,5A) w skrzynce bezpieczników pod panelem i w rzepie, a następnie sprawdź, czy reflektory i światła nie włączają się.
Prędkość biegu jałowego powinna wynosić:
W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę regulacyjną.
Uwaga: Po wyregulowaniu prędkości biegu jałowego w tym momencie sprawdź ustawienie zapłonu. Jeśli nie mieści się to w specyfikacji, przejdź do kroku 4.
6. Wyłącz zapłon.
7. Podłącz złącze 2K do zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego, a następnie wyjmij element pomocniczy (RADIO) bezpiecznik (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika na 10 sekund, aby zresetować pamięć elektronicznej jednostki sterującej silnika/automatycznej skrzyni biegów (ECM/RSM).
8. Uruchom ponownie silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym bez obciążenia przez jedną minutę, a następnie sprawdź prędkość biegu jałowego.
Notatka (modelka K.S): wyjąć bezpiecznik nr 18 (7,5A) w skrzynce bezpieczników i przekaźników pod panelem, a następnie sprawdź, czy reflektory i światła są wyłączone.
Prędkość biegu jałowego powinna wynosić:
- Silnik D15Z7: M/T: 650±50 obr./min
- Silnik D16Y8 (model KN) M/T: 670±50 obr./min
Silniki D15Z6 (z wyjątkiem modelu K5), W16A4, W16A5
Silniki D15Z6 (modelka K.S), D16Y5, D16Y6, D16Y8 (z wyjątkiem modelu KN), W16A2, W16A6
9. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 1 minutę przy włączonych reflektorach (światła mijania) i sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego powinna być (wszystkie silniki):
10. Wyłącz reflektory. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez jedną minutę z włącznikiem wentylatora nagrzewnicy w położeniu Hi i włącznikiem klimatyzatora w pozycji WŁ., następnie sprawdź prędkość biegu jałowego. Prędkość biegu jałowego powinna wynosić:
Oprócz silnika V16A5:
- Silnik V16A5: A/T: 830 + 50 obr/min w położeniu [N] lub [P]
Silniki D15Z6 (NA), D1527 (CVT), D16Y5 (CVT), D16Y6 (A/T), D16Y7, D16V8 (NA):
Dostosuj prędkość biegu jałowego za pomocą Honda PRM-TESTER.
Jeśli nie zostało to wyregulowane, sprawdź następujące elementy:
Uwaga: Przed ustawieniem prędkości biegu jałowego sprawdź następujące elementy:
- MIL nie zaświeciła się
- Czas zapłonu
- Świeca
- Filtr powietrza
- Układ wentylacji skrzyni korbowej
1. Podłącz obrotomierz.
2. Uruchom silnik. Pozostawić przy 3000 obr/min bez obciążenia (A/T w położeniu N lub P, M/T w położeniu neutralnym) aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozostaw go na biegu jałowym.
3. Sprawdź prędkość jałową przy braku obciążenia: nie działają reflektory, wentylator, odmrażacz tylnej szyby, chłodnica i wentylatory klimatyzacji.
- Silnik D16Y7 (Model KN M/T) — 670±50 obr./min
Silniki D15Z6 (NA), D15Z7 (CVT) bD16Y5 (CVT), D16Y6 (NA), D16Y7, D16Y8 (NA):
A/T: 700±50 obr/min w pozycji [N] lub [P]
Silniki D16Y5 (model KQ), D16Y6, D16Y7 (modele KK, KM):
4. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną o 1/2 obrotu w prawo, a następnie w prawo.
Uwaga: Podczas demontażu obudowy filtra powietrza nie należy odłączać złącza czujnika temperatury powietrza dolotowego.
5. Po dokręceniu śruby regulacji biegu jałowego o ½ obrotu sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego.
Uwaga: Nie dokręcaj śruby biegu jałowego bardziej niż ⅓ bez sprawdzenia prędkości biegu jałowego.
6. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z przełącznikiem wentylatora nagrzewnicy w położeniu Hi i klimatyzacją włączoną, następnie sprawdź prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego powinna być (wszystkie silniki):
Uwaga: Nie dokręcaj śruby biegu jałowego, gdy wentylator jest włączony.