Opis
Korpusy przepustnic mają konstrukcję jednokomorową z przepływem poziomym (z wyjątkiem silnika D16Y7) i przepływ pionowy (silnik D16Y7). Dolna część przepustnicy jest podgrzewana przez płyn chłodzący silnik z głowicy cylindrów. Śruba regulacji biegu jałowego, która zwiększa/zmniejsza przepływ powietrza i wlot zbiornika akumulującego opary paliwa (D16Y6, W16A2, W16A4, W16A5, W16A6) znajduje się na górze korpusu przepustnicy.
Kontrola
Oprócz silnika D16Y7:
Uwaga. Nie reguluj śruby ograniczającej przepustnicę. Jest montowany fabrycznie.
1. Uruchom silnik. Pozostawić przy 3000 obr/min bez obciążenia (A/T w [N] lub [P], M/T w położeniu neutralnym) aż włączy się wentylator chłodnicy, a następnie pozostaw go na biegu jałowym.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy (do zbiornika akumulatora oparów paliwa EVAP) od góry korpusu przepustnicy, przymocuj wakuometr do korpusu przepustnicy.
3. Pozostaw silnik na biegu jałowym i sprawdź, czy manometr wykrywa brak podciśnienia.
Jeśli jest podciśnienie, sprawdź linkę przepustnicy.
4. Sprawdź, czy podciśnienie jest wskazane na manometrze, gdy przepustnica jest lekko otwarta na biegu jałowym.
Jeżeli manometr wskazuje brak podciśnienia, sprawdź wlot korpusu przepustnicy. Jeśli wlot korpusu przepustnicy jest zatkany, wyczyść go środkiem do czyszczenia gaźnika.
5. Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy linka przepustnicy działa płynnie, bez zacinania się i ściskania.
Jeśli w powyższych krokach wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, sprawdź:
- Nadmierne zużycie lub luz na wale przepustnicy.
- Dźwignia przepustnicy zablokowała się lub została ściśnięta w pozycji całkowicie zamkniętej.
- Szczelina pomiędzy śrubą ograniczającą przepustnicę a dźwignią przepustnicy w pozycji całkowicie zamkniętej.
Wymień korpus przepustnicy, jeśli na wale przepustnicy występuje nadmierny luz lub jeśli wał jest zacięty lub zaciśnięty.
Silnik D16Y7:
1. Sprawdź, czy linka przepustnicy działa płynnie, bez zacinania się i ściskania.
Jeśli w powyższych krokach wystąpią jakiekolwiek nieprawidłowości, sprawdź:
Nadmierne zużycie lub luz na wale przepustnicy.
Usuwanie
Dźwignia przepustnicy zablokowała się lub została ściśnięta w pozycji całkowicie zamkniętej.
Szczelina pomiędzy śrubą ograniczającą przepustnicę a dźwignią przepustnicy w pozycji całkowicie zamkniętej.
Wymień korpus przepustnicy, jeśli na wale przepustnicy występuje nadmierny luz lub jeśli wał jest zacięty lub zaciśnięty.
Ostrzeżenie:
- śruba ograniczająca przepustnicę w wersji nieregulowanej,
- po ponownym montażu wyreguluj linkę przepustnicy i linkę sterowania przepustnicą,
- Czujnik położenia przepustnicy nie podlega wymianie.