Poznámka: Pred začatím testu skontrolujte nasledovné: voľnobežné otáčky, vstrekovanie paliva a CO ₂ pri voľnobehu.
Ak motor beží:
1. Pri voľnobehu motora odpojte každý konektor vstrekovača jednotlivo a sledujte zmenu otáčok voľnobehu.
Ak je pokles voľnobežných otáčok takmer rovnaký v každom valci, vstrekovače sú v poriadku. Ak kvalita otáčok alebo voľnobehu zostane rovnaká, keď odpojíte jednotlivý vstrekovač, vymeňte vstrekovač a znova skontrolujte.
2. Pri voľnobehu motora pomocou stetoskopu skontrolujte zvuk kliknutia každého vstrekovača.
Ak niektorý zo vstrekovačov nevydáva typický zvuk kliknutia, po výmene vstrekovača zvuk znova skontrolujte.
Ak zvuk kliknutia stále chýba, skontrolujte nasledovné:
Došlo ku skratu, prerušenému vodiču alebo zlému spojeniu YEL/BLK vodiča medzi hlavným relé vstrekovania paliva a vstrekovačom? Došlo k zlomeniu alebo korózii v spojovacom konektore? Došlo ku skratu, prerušeniu vodiča alebo zlému spojeniu RED/BLK vodiča medzi konektorom a vstrekovačom? Došlo ku skratu, prerušeniu vodiča alebo zlému spojeniu vodiča medzi vstrekovačom a riadiacim modulom motora/automatickou prevodovkou (ECM/PCM). Ak je všetko v poriadku, skontrolujte riadiaci modul motora/prevodovky (ECM/PCM) a relé hlavného vstrekovania paliva.
Ak sa motor nedá naštartovať:
1. Odstráňte konektor vstrekovača a zmerajte odpor medzi dvomi kontaktmi vstrekovača.
- Odpor by mal byť: 10-13 Ohm
Ak odpor nie je v rámci špecifikácií, vymeňte vstrekovač. Ak je odpor v rámci špecifikácie, skontrolujte tlak paliva.
Ak je tlak paliva v rámci špecifikácie, skontrolujte nasledovné:
Došlo ku skratu, prerušenému vodiču alebo zlému spojeniu YEL/BLK vodiča medzi hlavným relé vstrekovania paliva a vstrekovačom?.
Došlo k zlomeniu alebo korózii v spojovacom konektore?.
Vyskytol sa skrat, prerušený vodič alebo zlé spojenie v RED/BLK vodiči medzi konektorom a vstrekovačom,
Došlo ku skratu, prerušeniu vodiča alebo zlému spojeniu vodiča medzi vstrekovačom a riadiacim modulom motora/automatickou prevodovkou (ECM/PCM).
Ak je všetko v poriadku, skontrolujte riadiaci modul motora/prevodovky (ECM/PCM)
Výmena
Upozornenie: Pri práci na palivovom systéme nefajčite. Udržujte otvorený oheň mimo vašej pracovnej oblasti.
1. Znížte (uvoľniť) tlak paliva.
2. Odpojte konektory od vstrekovačov paliva (Motor D16Y7: Odstráňte vzduchový filter).
3. Odpojte podtlakové hadice a spätnú hadicu paliva od regulátora tlaku paliva (Motor D16Y5, 016Y8: Odpojte vákuové hadice a 2P konektor od systému čistenia systému na odstraňovanie palivových výparov zo sacieho potrubia ovládania solenoidového ventilu).
Upozornenie: Pred odpojením hadíc položte na hadice handru alebo handru.
4. Uvoľnite upevňovacie matice na palivovom potrubí.
5. Odpojte rozdeľovač paliva.
6. Demontujte vstrekovače paliva zo sacieho potrubia.
7. Nasuňte nové vankúšové krúžky na vstrekovače paliva.
8. Namažte nové O-krúžky vrstvou čistého motorového oleja a umiestnite ich na vstrekovače.
9. Najprv vložte vstrekovače do palivového potrubia.
10. Natrite nové O-krúžky čistým motorovým olejom a zatlačte ich do sacieho potrubia.
11. Nainštalujte zostavu vstrekovačov a torusu do sacieho potrubia.
Upozornenie: Aby ste predišli poškodeniu O-krúžku, najskôr nainštalujte vstrekovače paliva do rozvodky paliva a potom ich nainštalujte do sacieho potrubia.
12. Nainštalujte a utiahnite matice držiak (záloha).
13. Pripojte podtlakové hadice a spätnú hadicu paliva k regulátoru tlaku paliva (Motor D16Y5, D16Y8: Pripojte vákuové hadice a 2P konektor k systému odstraňovania palivových pár čistenie zo sacieho potrubia ovláda elektromagnetický ventil).
14. Nainštalujte konektory na vstrekovače paliva (Motor D16Y7: Nainštalujte vzduchový filter).
15. Zapnite zapaľovanie (11), ale nepoužívajte štartér. Po približne dvoch sekundách chodu palivového čerpadla sa tlak paliva v palivovom potrubí zvýši. Opakujte tieto dva alebo trikrát a potom skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva.