Notă: Înainte de a începe testul, verificați următoarele: turația la ralanti, injecția de combustibil și CO2 la ralanti.
Dacă motorul este pornit:
1. Cu motorul la ralanti, deconectați fiecare conector al injectorului individual și observați modificarea turației de ralanti.
Dacă caderea în gol este aproape aceeași în fiecare cilindru, injectoarele sunt în regulă. Dacă RPM sau calitatea la ralanti rămâne aceeași atunci când deconectați un injector individual, înlocuiți injectorul și verificați din nou.
2. Cu motorul la ralanti, folosind un stetoscop, verificați sunetul de clic al fiecărui injector.
Dacă vreunul dintre injectoare nu produce sunetul tipic de clic, verificați din nou sunetul după înlocuirea injectorului.
Dacă încă nu se aude niciun sunet de clic, verificați următoarele:
Există un scurtcircuit, un fir rupt sau o conexiune slabă în firul YEL/BLK între releul principal de injecție și injector.» Nu există nicio rupere sau coroziune în conectorul de conectare. Există un scurtcircuit, un fir rupt sau o conexiune slabă în firul ROȘU/NEGRU dintre conectorul de conectare și injector. Există un scurtcircuit, un fir rupt sau o conexiune slabă în firul dintre injector și unitatea de control electronică a motorului/transmisiei automate? (EU M/R SM). Dacă totul este în regulă, verificați unitatea electronică de control al motorului/transmisia automată (ECM/RSM) și releul principal al sistemului de injecție.
Dacă motorul nu poate fi pornit:
1. Scoateți conectorul injectorului și măsurați rezistența dintre cele două contacte ale injectorului.
- Rezistența ar trebui să fie: 10-13 Ohm
Dacă rezistența nu se încadrează în specificație, înlocuiți injectorul. Dacă rezistența se încadrează în specificație, verificați presiunea combustibilului.
Dacă presiunea combustibilului este în limitele specificațiilor, verificați următoarele:
Există un scurtcircuit, un fir rupt sau o conexiune slabă în firul YEL/BLK între releul principal de injecție și injector.
Există vreo ruptură sau coroziune în conectorul de conectare?
Există vreun scurtcircuit, fir rupt sau conexiune proastă în firul ROȘU/NEGRU dintre conectorul de conectare și injector,
Există un scurtcircuit, un fir rupt sau o conexiune slabă în firul dintre injector și unitatea de control electronică a motorului/transmisiei automate? (ECM/RSM).
Dacă totul este în ordine, verificați unitatea electronică de control al motorului/transmisia automată (ECM/RSM)
Înlocuire
Atenție: Nu fumați când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Țineți flăcările deschise departe de zona dvs. de lucru.
1. Reduceți (eliberare) presiunea combustibilului.
2. Deconectați conectorii de la injectoarele de combustibil (Motor D16Y7: Scoateți filtrul de aer).
3. Deconectați furtunurile de vid și furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune a combustibilului (Motor D16Y5, 016Y8: Deconectați furtunurile de vid și 2P, conectorul de la sistemul de curățare pentru îndepărtarea vaporilor de combustibil din galeria de admisie este controlat de electrovalva).
Atenție: Puneți o cârpă sau o cârpă peste furtunuri înainte de a le deconecta.
4. Slăbiți piulițele suportului de pe galeria de combustibil.
5. Deconectați galeria de combustibil.
6. Scoateți injectoarele de combustibil din galeria de admisie.
7. Mutați inelele de pernă noi pe injectoarele de combustibil.
8. Acoperiți noile inele O cu un strat de ulei de motor curat și așezați-le pe injectoare.
9. Introduceți mai întâi injectoarele în galeria de combustibil.
10. Acoperiți noile inele O cu ulei de motor curat și apăsați-le în galeria de admisie.
11. Instalaţi injectoarele şi ansamblul torus în galeria de admisie.
Atenție: Pentru a preveni deteriorarea inelului O, instalați mai întâi injectoarele de combustibil în galeria de combustibil, apoi instalați-le în galeria de admisie.
12. Montați și strângeți piulițele suportului (reţinător).
13. Conectați furtunurile de vid și furtunul de retur de combustibil la regulatorul de presiune a combustibilului (Motor D16Y5, D16Y8: Conectați furtunurile de vid și conectorul 2P la sistemul de curățare pentru îndepărtarea vaporilor de combustibil din galeria de admisie controlată de supapa solenoidală).
14. Montați conectorii pe injectoarele de combustibil (Motor D16Y7: Instalați filtrul de aer).
15. Puneți contactul (11), dar nu folosiți un starter. După ce pompa de combustibil funcționează timp de aproximativ două secunde, presiunea combustibilului în conducta de combustibil crește. Repetați aceste două sau trei ori, apoi verificați dacă există scurgeri de combustibil.