Примітка: перед початком перевірки перевірте наступне: оберти холостого ходу, упорскування палива та CO ₂ на холостому ході.
Якщо двигун працює:
1. Коли двигун на холостому ходу, від'єднайте кожен роз'єм форсунки індивідуально і слідкуйте за зміною холостого ходу.
Якщо падіння холостого ходу практично однакове у кожному циліндрі, форсунки гаразд. Якщо оберти або якість холостого ходу залишаються такими ж, коли ви від'єднуєте окрему форсунку, замініть форсунку та перевірте ще раз.
2. На холостому ході двигуна, використовуючи стетоскоп, перевірте звук кожної форсунки.
Якщо будь-яка з форсунок не виробляє типовий звук, перевірте звук ще раз, після заміни форсунки.
Якщо звук ще немає, перевірте наступне:
Чи немає замикання в ланцюгу, розриву дроту або поганого з'єднання YEL/BLK дроті між головним реле системи упорскування і форсункою. Чи немає розриву чи корозії у роз'ємі з'єднання. Чи немає замикання в ланцюгу, розриву дроту чи поганого з'єднання у дроті RED/BLK між роз'ємом з'єднання та форсункою. Чи немає замикання в ланцюгу, розриву дроту чи поганого з'єднання у дроті між форсункою та електронним блоком керування двигуном/АКПП (ЕСМ/РСМ). Якщо все гаразд, перевірте електронний блок керування двигуном/АКПП (ЕСМ/РСМ) та головне реле системи упорскування.
Якщо двигун неможливо запустити:
1. Зніміть роз'єм форсунки та виміряйте опір між двома контактами форсунки.
- Опір має бути: 10-13 Ом
Якщо опір не відповідає специфікації, замініть форсунку. Якщо опір відповідає специфікації, перевірте тиск палива.
Якщо тиск палива відповідає специфікації, перевірте таке:
Чи немає замикання в ланцюгу, розриву дроту або поганого з'єднання YEL/BLK дроті між головним реле системи упорскування і форсункою.
Чи немає розриву чи корозії у роз'ємі з'єднання.
Чи немає замикання в ланцюгу, розриву дроту або поганого з'єднання у дроті RED/BLK між роз'ємом з'єднання та форсункою,
Чи немає замикання в ланцюгу, розриву дроту чи поганого з'єднання у дроті між форсункою та електронним блоком керування двигуном/АКПП (ЕСМ/РСМ).
Якщо все гаразд., перевірте електронний блок керування двигуном/АКПП (ЕСМ/РСМ)
Заміна
Увага: Не палити під час роботи на паливній системі. Тримайте відкритий вогонь далеко від вашої роботи.
1. Зменшити (звільнити) тиск палива.
2. Від'єднайте роз'єм від паливних форсунок (Д16Y7 двигун: Зніміть повітряний фільтр).
3. Від'єднайте вакуумні шланги та шланг повернення палива від регулятора тиску палива (D16Y5, 016Y8 двигун: Від'єднайте вакуумні шланги та 2Р, роз'єм від чищення системи видалення парів палива з впускного трубопроводу керує електромагнітний клапан).
Увага: Розмістіть ганчірку або ганчірку по шлангах перед роз'єднанням їх.
4. Послабте гайки тримача на колекторі.
5. Від'єднайте колектор палива.
6. Зніміть паливні форсунки від колектора.
7. Двигати нові кільця подушки на паливні форсунки.
8. Змастіть нові кільцеві ущільнення шаром чистої моторної олії і розмістіть їх на форсунках.
9. Вставте форсунки спочатку в паливний колектор.
10. Покрийте нові кільцеві ущільнення чистим моторним маслом і натисніть їх у впускний колектор.
11. Встановіть форсунки та складання тора у впускному колекторі.
Застереження: Щоб запобігти пошкодженню кільцевого ущільнення, встановіть паливні форсунки в колекторі спочатку, потім встановіть їх у впускному колекторі.
12. Встановіть та затягніть гайки тримача (фіксатора).
13. Підключити вакуумні шланги та шланг повернення палива до регулятора тиску палива (D16Y5, D16Y8 двигун: Підключіть вакуумні шланги і 2Р, роз'єм до чищення системи видалення парів палива з впускного трубопроводу управляє електромагнітний клапан).
14. Встановіть роз'єм на паливних форсунках (D16Y7 двигун: Встановіть повітряний фільтр).
15. Увімкніть запалювання (11), але не використовуйте стартер. Після того, як паливний насос працює приблизно дві секунди, тиск палива у підвищеннях паливопроводу. Повторіть ці два або три рази, потім перевірте, чи є будь-який витік палива.