Заўвага: перад пачаткам праверкі, праверце наступнае: абароты халастога ходу, упырск паліва і CO ₂ на халастым ходу.
Калі рухавік працуе:
1. Калі рухавік на халастым ходу, адлучыце кожны раз'ём фарсункі індывідуальна і пасачыце за змяненнем халастога ходу.
Калі падзенне халастога ходу практычна аднолькавае ў кожным цыліндры, фарсункі ў парадку. Калі абароты або якасць халастога ходу застаюцца такімі ж, калі вы адлучаеце асобную фарсунку, заменіце фарсунку і праверце яшчэ раз.
2. На халастым ходзе рухавіка, выкарыстоўваючы стетоскоп, праверце пстрыкаючы гук кожнай фарсункі.
Калі якая-небудзь з фарсунак не вырабляе тыповы пстрыкаючы гук, праверце гук яшчэ раз, пасля замены фарсункі.
Калі які пстрыкае гук усё яшчэ адсутнічае, праверце наступнае:
Ці няма замыкання ў ланцугі, парыву провада ці дрэннага злучэння ў YEL/BLK провадзе паміж галоўным рэле сістэмы ўпырску і фарсункай. Ці няма разрыву або карозіі ў раздыме злучэння. Ці няма замыкання ў ланцугі, парыву провада ці дрэннага злучэння ў провадзе RED/BLK паміж раздымам злучэння і фарсункай. Ці няма замыкання ў ланцугі, парыву провада ці дрэннага злучэння ў провадзе паміж фарсункай і электронным блокам кіравання рухавіком/АКПП (ЕСМ/РСМ). Калі ўсё ў парадку, праверце электронны блок кіравання рухавіком/АКПП (ЕСМ/РСМ) і галоўнае рэле сістэмы ўпырску.
Калі рухавік немагчыма запусціць:
1. Зніміце раз'ём фарсункі і вымерайце супраціўленне паміж двума кантактамі фарсункі.
- Супраціў павінен быць: 10-13 Ом
Калі супраціў не адказвае спецыфікацыі, заменіце фарсунку. Калі супраціў адказвае спецыфікацыі, праверце ціск паліва.
Калі ціск паліва адпавядае спецыфікацыі, праверце наступнае:
Ці няма замыкання ў ланцугі, парыву провада ці дрэннага злучэння ў YEL/BLK провадзе паміж галоўным рэле сістэмы ўпырску і фарсункай.
Ці няма разрыву або карозіі ў раздыме злучэння.
Ці няма замыкання ў ланцугі, парыву провада ці дрэннага злучэння ў провадзе RED/BLK паміж раздымам злучэння і фарсункай,
Ці няма замыкання ў ланцугі, парыву провада ці дрэннага злучэння ў провадзе паміж фарсункай і электронным блокам кіравання рухавіком/АКПП (ЕСМ/РСМ).
Калі ўсё ў парадку., праверце электронны блок кіравання рухавіком/АКПП (ЕСМ/РСМ)
Замена
Увага: Не паліць пры працы на паліўнай сістэме. Трымайце адкрыты агонь далёка ад вашай вобласці працы.
1. Зменшыць (вызваліць) ціск паліва.
2. Адлучыце раздымы ад паліўных фарсунак (D16Y7 рухавік: Зніміце паветраны фільтр).
3. Адлучыце вакуумныя шлангі і шланг вяртання паліва ад рэгулятара ціску паліва (D16Y5, 016Y8 рухавік: Адлучыце вакуумныя шлангі і 2Р, раз'ём ад чысткі сістэмы выдалення пароў паліва з впускнога трубаправода кіруе электрамагнітны клапан).
Увага: Размясціце анучу або анучу па шлангах перад раз'яднаннем іх.
4. Прыслабце гайкі трымальніка на паліўным калектары.
5. Адлучыце паліўны калектар.
6. Зніміце паліўныя фарсункі ад впускнога калектара.
7. Рухаць новыя кольцы падушкі на паліўныя фарсункі.
8. Вышмаруйце новыя колцавыя ўшчыльненні пластом чыстага маторнага масла, і змясцуеце іх на фарсунках.
9. Устаўце спачатку фарсункі ў паліўны калектар.
10. Пакрыйце новыя колцавыя ўшчыльненні чыстым маторным алеем, і націснуць іх ва впускной калектар.
11. Устанавіце фарсункі і зборку тора ва ўпускным калектары.
Перасцярога: Каб прадухіляць пашкоджанне колцавага ўшчыльнення, усталюеце паліўныя фарсункі ў паліўным калектары спачатку, затым усталюеце іх ва впускным калектары.
12. Усталюйце, і зацягнуць гайкі трымальніка (фіксатара).
13. Падлучыць вакуумныя шлангі і шланг вяртання паліва да рэгулятара ціску паліва (D16Y5, D16Y8 рухавік: Падлучыце вакуумныя шлангі і 2Р, раз'ём да чысткі сістэмы выдалення пароў паліва з впускнога трубаправода кіруе электрамагнітны клапан).
14. Усталюйце раздымы на паліўных фарсунках (D16Y7 рухавік: Усталюйце паветраны фільтр).
15. Уключыце запальванне (11), але не выкарыстоўваюць стартар. Пасля таго, як паліўная помпа працуе прыблізна дзве секунды, ціск паліва ў падвышэннях паліваправода. Паўторыце гэтыя два ці тры разы, затым праверце, ці маецца любая ўцечка паліва.