Spis treści: Badanie ⇊ Szlifowanie otworu ⇊
Badanie
1. Zmierz zużycie i stożek w kierunkach X i Y w trzech płaszczyznach w każdym cylindrze, jak pokazano.
Średnica cylindra:
Silniki A16A2, B16A4, B1BA5, B16A6:
- Wartość nominalna: 81,00-81,02 mm
- Wartość operacyjna: 81,07 mm
Inne silniki:
- Wartość nominalna: 75,00-75,02 mm
- Wartość operacyjna: 75,07 mm
Zwiększony rozmiar:
Silniki A16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
- Zwiększenie o 0,25 mm: 81,25-81,27 mm
Inne silniki A16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
- Zwiększenie o 0,25 mm: 75,25-75,27 mm
- Zwiększenie o 0,50 mm: 75,50-75,52 mm
Stożek otworu (różnica między pomiarem w pierwszej i trzeciej płaszczyźnie)
- Wartość graniczna: 0,05 mm
Jeżeli średnica otworu w którymkolwiek cylindrze jest większa niż zwiększona wartość eksploatacyjna, należy wymienić blok. Jeżeli blok musi zostać rozwiercony, po rozwierceniu należy powtórzyć czynności opisane w sekcji "Sprawdzanie luzu tłoka".
Uwaga: Zarysowane lub wgniecione otwory cylindrów należy honować.
Wartości graniczne rozwiercania:
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
- Powiększenie otworu o 0,25 mm;
Inne silniki:
- Powiększenie otworu o 0,50 mm
2. Sprawdź, czy górna płaszczyzna bloku nie jest wypaczona. Zmierz wokół krawędzi i przez środek, jak pokazano.
Deformacja bloku cylindrów:
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
- Wartość nominalna 0,05 mm
- Wartości robocze: 0,08 mm
Inne silniki:
- Wartość nominalna: 0,07 mm
- Wartości robocze: 0,10 mm
Szlifowanie otworu
1. Zmierz średnicę cylindrów. W przypadku ponownego użycia bloku należy ponownie honować cylindry i zmierzyć otwory.
2. Przy honowaniu otworów cylindrów należy używać chłodziwa i drobnoziarnistego kamienia (wielkość ziarna 400 konwencjonalne jednostki) z trajektorią poprzeczną ziaren pod kątem 60 stopni.
Notatka.
- Używaj wyłącznie twardych narzędzi o gradacji 400 lub drobniejszych, takich jak Sunnen, Amrnco lub odpowiedniki.
- Nie należy używać zużytych lub uszkodzonych kamieni ściernych.
3. Po zakończeniu honowania należy dokładnie oczyścić blok silnika ze wszystkich cząstek metalu. Umyj otwory cylindrów gorącą wodą z mydłem, następnie osusz i natychmiast pokryj olejem, aby zapobiec rdzewieniu.
Uwaga: Nigdy nie używaj rozpuszczalnika, gdyż spowoduje to jedynie redystrybucję naprężeń.
4. Jeżeli po honowaniu do wartości eksploatacyjnych nadal pozostają rysy i wgniecenia, należy ponownie rozwiercić blok cylindrów.
Uwaga: Dopuszczalne są lekkie pionowe zarysowania i wgniecenia, pod warunkiem, że nie są głębokie i nie wbije się w nie paznokieć podczas sprawdzania, a także nie zajmują całej długości otworu.
Uwaga: Po honowaniu należy dokładnie umyć cylindry wodą z mydłem; szlifowaniu poddaje się tylko otwory z zarysowaniami i wgnieceniami.
Notatka. Po honowaniu należy dokładnie wyczyścić cylinder w wodzie z mydłem.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: Hondabook.ru)