Luka
1. Aby sprawdzić luz olejowy między głównym czopem a łożyskiem, należy zdjąć główne pokrywy i tuleje.
2. Wyczyść główny czop i panewkę łożyska czystą szmatką.
3. Umieść jedną plastikową płytkę pomiarową na każdym głównym czopie.
Uwaga: Jeżeli silnik jest zamontowany w pojeździe, podczas pomiaru szczeliny między pokrywą a czopem głównym ciężar wału korbowego i koła zamachowego wpłynie na odkształcenie płytki pomiarowej i otrzymamy nieprawidłowy wynik. Aby uzyskać dokładny odczyt, należy umieścić podnośnik pod przeciwwagą czopu wału korbowego i sprawdzić luz tylko na tym czopie.
4. Zamontuj wkładki i osłony, a następnie dokręć śruby.
etap 1: Mikrodzielnica = 25 Nm
Etap końcowy:
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
- Mikrodzielnica = 76 Nm
Silniki D15Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9, D16Z6:
- Mikrodzielnica = 51 Nm
Silniki D14A3, D14A4, D15Z1, D15Z4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D13B2, D15B2, D15B7:
- Mikrodzielnica = 44 Nm
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego podczas kontroli.
5. Zdejmij pokrywy i wkładki i zmierz najszerszą część zdeformowanych płytek pomiarowych.
Luz olejowy między łożyskiem głównym a czopem:
Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
Wartość domyślna:
- Szyjki #1, 2, 4, 5: 0,024-0,042 mm
- Szyjka nr 3: 0,030-0,048 mm
Wartość operacyjna: 0,06 mm
Inne silniki:
Wartość domyślna:
- Szyjki #1, 5: 0,018-6,036 mm
- Szyjki #2, 3, 4: 0,024-0,042 mm
Wartość operacyjna: 0,05 mm
6. Jeżeli rozmiar odkształconej płyty jest zbyt szeroki lub zbyt wąski, (wyjmij silnik, jeśli nadal jest w silniku), wyjmij wał korbowy i zdejmij górną panewkę łożyska. Zainstaluj nowy wybierając wkładkę o odpowiednim kodzie koloru (wybierz kolor jak pokazano na następnej stronie) i sprawdź ponownie szczelinę.
Uwaga. Nie piłuj, nie nakładaj podkładek ani nie skrobaj łożysk lub pokryw w celu regulacji luzu.
7. Jeśli wygięta płyta nadal nie wykazuje optymalnego luzu, należy użyć większych lub mniejszych wkładek (wybór koloru wyższego lub niższego niż używany) i zmierz ponownie.
Uwaga: Jeżeli nie można uzyskać wymaganego luzu stosując większe lub mniejsze panewki łożysk, należy wymienić wał korbowy i powtórzyć pomiary.
Wybór
Uwaga. Jeżeli oznaczenia są nieczytelne z powodu nagromadzonego brudu i kurzu, nie należy ich usuwać za pomocą szczotki drucianej ani skrobaczki. Czyścić je można wyłącznie rozpuszczalnikiem lub proszkiem.
Lokalizacja oznaczeń otworów wału korbowego
Silniki B16A2, B16A4, B15A5, B16A6:
Litery te naniesiono na dolną płaszczyznę bloku i stanowią kod określający rozmiar każdego z 5 otworów głównych czopów. Użyj ich oraz numerów lub pasków na korbie (kod rozmiaru szyi) aby wybrać odpowiednie wkładki.
 |
 |
Inne silniki:
Litery te naniesiono na dolną płaszczyznę bloku i stanowią kod określający rozmiar każdego z 5 otworów głównych czopów. Użyj ich oraz numerów lub pasków nadrukowanych na wale korbowym (kod rozmiaru szyi) aby wybrać odpowiednie wkładki.
 |
 |