Uwaga: Przed zamontowaniem prawej pokrywy i obudowy pompy olejowej nałóż uszczelniacz na ich powierzchnie stykowe. Użyj uszczelniacza P/N 08С70 - К0234М, 08С70 - К0334М lub 08С70 - X0331S. Podczas montażu nasmaruj wszystkie części wewnętrzne olejem silnikowym.
Modele dla Europy, Australii i Republiki Południowej Afryki
1. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. ŚRUBA SPUSTOWA, 39 Nm (4,0 kgf/m)
3. PODKŁADKA, wymień.
4. Nałóż uszczelniacz na te obszary.
5. MISKA OLEJOWA. Instalacja (patrz poniżej).
6. OSŁONA KOŁA ZAMACHOWEGO (manualna skrzynia biegów)
7. 12x1,0 mm, 118 Nm (12,0 kgf/m)
8. KOŁO ZAMACHOWE (manualna skrzynia biegów)
9. USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ. Zastępować.
10. OSŁONA TARCZY NAPĘDOWEJ (CVT)
11. 12x1,0 mm, 74 Nm (7,5 kgf/m)
12. PODKŁADKA
13. TARCZA NAPĘDOWA (CVT). Sprawdź, czy nie ma pęknięć.
14,6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
15. USZCZELKA WAŁU KORBOWEGO. Instalacja (patrz poniżej). Zastępować.
16. PRAWA OSŁONA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
17. KOŃCOWY PIN
18. PODKŁADKI OPOROWE. Rowkowane boki są skierowane na zewnątrz. Grubość podkładki oporowej jest stała i nie należy jej zmieniać poprzez szlifowanie lub podkładki.
19. ŚRUBY MOCUJĄCE POKRYWĘ KANAŁU WENTYLACYJNEGO, 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m). Nałóż uszczelniacz na gwinty śrub.
20. KOŃCOWY PIN
21. USZCZELKA. Zastępować.
22. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
23. USZCZELKA WAŁU KORBOWEGO. Zastępować.
24. POMPA OLEJOWA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
25. USZCZELKA. Zastępować.
26. FILTR OLEJU
27,6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
28. WAŁ KORBOWY.
29. ŁOŻYSKA GŁÓWNE.
Uwaga: Nowe łożyska główne muszą być dopasowane do oznaczeń na wale korbowym i bloku cylindrów.
30. OSŁONA ŁOŻYSKA GŁÓWNEGO
31. 11x1,5 mm, 51 Nm (5,2 kgf/m). Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub.
Note: Po dokręceniu każdej nakrętki obróć wał korbowy, aby upewnić się, że się nie zakleszczył.
Nie obejmuje modeli dostępnych w Europie, Australii i Republice Południowej Afryki
1. MISKA OLEJOWA. Instalacja (patrz poniżej).
2. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
3. ŚRUBA SPUSTOWA, 44 Nm (4,5 kgf/m)
4. PODKŁADKA, wymień.
5. USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ. Zastępować.
6. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
7. OSŁONA KOŁA ZAMACHOWEGO (manualna skrzynia biegów)
8. 12x1,0 mm, 118 Nm (12,0 kgf/m)
9. KOŁO ZAMACHOWE (manualna skrzynia biegów)
10. OSŁONA TARCZY NAPĘDOWEJ (automatyczna skrzynia biegów)
11. 12x1,0 mm, 74 Nm (7,5 kgf/m)
12. PODKŁADKA
13. TARCZA NAPĘDOWA (CVT). Sprawdź, czy nie ma pęknięć.
14. USZCZELKA WAŁU KORBOWEGO. Instalacja (patrz poniżej). Zastępować.
15. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
16. PRAWA OSŁONA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
17. KOŃCOWY PIN
18. PODKŁADKI OPOROWE. Rowkowane boki są skierowane na zewnątrz.
Uwaga: Grubość podkładki oporowej jest stała i nie należy jej zmieniać poprzez szlifowanie lub podkładki.
19. ŚRUBY MOCUJĄCE POKRYWĘ KANAŁU WENTYLACYJNEGO, 6 x 1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m). Nałóż uszczelniacz na gwinty śrub.
20. KOŃCOWY PIN
21. USZCZELKA. Zastępować
22. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
23. USZCZELKA WAŁU KORBOWEGO. Zastępować.
24. POMPA OLEJOWA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
25. USZCZELKA. Zastępować.
26. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
27. FILTR OLEJU
28. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
29. WAŁ KORBOWY. Zastępować.
30. ŁOŻYSKA GŁÓWNE.
Uwaga: Nowe łożyska główne muszą być dopasowane do oznaczeń na wale korbowym i bloku cylindrów.
31. OSŁONA ŁOŻYSKA GŁÓWNEGO
32. 11x1,5 mm, 51 Nm (5,2 kgf/m). Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub.
Note: Po dokręceniu każdej nakrętki obróć wał korbowy, aby upewnić się, że się nie zakleszczył.
Oryginał znajdziesz na portalu: hondabook.ru