Uwaga: Przed zamontowaniem prawej pokrywy i obudowy pompy olejowej nałóż uszczelniacz na ich powierzchnie styku. Użyj uszczelniacza P/N 08C70 - K0234M, 08C70 - K0334M lub 08C70 - X0331S. Podczas montażu nasmaruj wszystkie części wewnętrzne olejem silnikowym.
Modele dla Europy, Australii i Republiki Południowej Afryki
1. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. ŚRUBA SPUSTOWA, 39 Nm (4,0 kgf/m)
3. PODKŁADKA, wymienić.
4. Nałóż uszczelniacz na te obszary.
5. MISKA OLEJOWA. Instalacja (patrz poniżej).
6. OSŁONA KOŁA ZAMACHOWEGO (ITUC)
7. 12x1,0 mm, 118 Nm (12,0 kgf/m)
8. KOŁO ZAMACHOWE (ITUC)
9. USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ. Zastępować.
10. POKRYWA DYSKÓW NAPĘDOWYCH (CVT)
11. 12x1,0 mm, 74 Nm (7,5 kgf/m)
12. PODKŁADKA
13. DYSK NAPĘDOWY (CVT). Sprawdź, czy nie ma pęknięć.
14. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
15. USZCZELKA OLEJOWA WAŁU KORBOWEGO. Instalacja (patrz poniżej). Zastępować.
16. PRAWA OSŁONA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
17. PIN REFERENCYJNY
18. PODKŁADKI OPOROWE. Rowkowane boki skierowane są na zewnątrz. Grubość podkładki oporowej jest stała i nie należy jej zmieniać poprzez szlifowanie lub podkładki.
19. ŚRUBY MOCUJĄCE POKRYWĘ KANAŁU WENTYLACYJNEGO, 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m). Nałożyć uszczelniacz na gwinty śrub.
20. PIN REFERENCYJNY
21. O-ring. Zastępować.
22. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
23. USZCZELKA OLEJOWA WAŁU KORBOWEGO. Zastępować.
24. POMPA OLEJOWA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
25. USZCZELKA. Zastępować.
26. FILTR OLEJU
27. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
28. WAŁ KORBOWY.
29. ŁOŻYSKA GŁÓWNE.
Uwaga: Nowe łożyska główne muszą być dopasowane do znaków identyfikacyjnych na wale korbowym i bloku cylindrów.
30. POKRYWA ŁOŻYSKA GŁÓWNEGO
31. 11x1,5mm, 51Nm (5,2 kgf/m). Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub.
Uwaga: Po dokręceniu każdej nakrętki obróć wał korbowy, aby upewnić się, że się nie zakleszczy.
Z wyłączeniem modeli z Europy, Australii i Republiki Południowej Afryki
1. MISKA OLEJOWA. Instalacja (patrz poniżej).
2. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
3. ŚRUBA SPUSTOWA, 44 Nm (4,5 kgf/m)
4. PODKŁADKA, wymienić.
5. USZCZELKA MISKI OLEJOWEJ. Zastępować.
6. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
7. OSŁONA KOŁA ZAMACHOWEGO (ITUC)
8. 12x1,0 mm, 118 Nm (12,0 kgf/m)
9. KOŁO ZAMACHOWE (ITUC)
10. POKRYWA DYSKÓW NAPĘDOWYCH (AKP)
11. 12x1,0 mm, 74 Nm (7,5 kgf/m)
12. PODKŁADKA
13. DYSK NAPĘDOWY (CVT). Sprawdź, czy nie ma pęknięć.
14. USZCZELKA OLEJOWA WAŁU KORBOWEGO. Instalacja (patrz poniżej). Zastępować.
15. 6x1,0mm, 11Nm (1,1 kgf/m)
16. PRAWA OSŁONA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
17. PIN REFERENCYJNY
18. PODKŁADKI OPOROWE. Rowkowane boki skierowane są na zewnątrz.
Uwaga: Grubość podkładki oporowej jest stała i nie należy jej zmieniać poprzez szlifowanie lub stosowanie podkładek.
19. ŚRUBY MOCUJĄCE OSŁONĘ WENTYLACJI, 6 x 1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m). Nałożyć uszczelniacz na gwinty śrub.
20. PIN REFERENCYJNY
21. O-ring. Zastępować
22. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
23. USZCZELKA OLEJOWA WAŁU KORBOWEGO. Zastępować.
24. POMPA OLEJOWA. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku.
25. USZCZELKA. Zastępować.
26. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
27. FILTR OLEJU
28. 6x1,0 mm, 11 Nm (1,1 kgf/m)
29. WAŁ KORBOWY. Zastępować.
30. ŁOŻYSKA GŁÓWNE.
Uwaga: Nowe łożyska główne muszą być dopasowane do znaków identyfikacyjnych na wale korbowym i bloku cylindrów.
31. POKRYWA ŁOŻYSKA GŁÓWNEGO
32. 11x1,5mm, 51Nm (5,2 kgf/m). Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub.
Uwaga: Po dokręceniu każdej nakrętki obróć wał korbowy, aby upewnić się, że się nie zakleszczy.