Notatka:
- Aby uniknąć wypaczenia głowicy cylindrów, nie należy jej demontować, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 38°C.
- Oznacz wszystkie przewody i węże przed odłączeniem. Upewnij się, że nie stykają się one z innymi przewodami, wężami lub częściami.
1. Zredukować ciśnienie resztkowe paliwa,
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza.
- A) Odłącz złącze czujnika.
- B) Wykręć śruby.
- V) Wyjmij filtr powietrza.
Wtyczka
B - śruba
C - filtr powietrza.
4. Odłącz złącza filtra EVAP "A", korpus przepustnicy "W", wąż obejściowy płynu chłodzącego "Z" i wąż do czyszczenia "D".
5. Zdejmij górny i dolny wąż chłodnicy.
6. Wyjmij węże nagrzewnicy.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
8. Wymontuj kolektor dolotowy.
9. Zdejmij kolektor wydechowy.
10. Odłącz złącza wiązki przewodów i zdejmij elementy ustalające z głowicy cylindrów.
11. Zdejmij kolektor paliwa.
12. Wyjmij uchwyt drutu "A", uziemienie "W", zacisk drutu "Z", wąż obejściowy płynu chłodzącego "D" i wiązki przewodów "mi".
13. Usuń rurkę łączącą "A" i wąż obejściowy płynu chłodzącego "W".
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Wykręcić śruby mocowania ramienia generatora i osłabić śrubę mocowania generatora.
16. Zdejmij rolkę pośrednią.
17. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. W tym samym czasie etykieta "UP" na kole zębatym wału korbowego musi być skierowane do góry, a wgłębienia na kole łańcuchowym muszą leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów.
1 - śruby mocowania głowicy bloku cylindrów,
2 - obudowa termostatu,
3 - termostat,
4 - zawór układu recyrkulacji,
5 - uszczelka,
6 - uszczelka pierścieniowa,
7 - kołek ustalający,
8 - uszczelka głowicy cylindrów.
18. Sprawdź, czy nacięcie koła pasowego pokrywa się ze znacznikiem odniesienia.
19. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
20. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
21. Odłącz złącze i zaciski czujnika położenia wału korbowego.
22. Podnieś silnik. Umieść drewniany klocek między piętą podnośnika a silnikiem.
Note: Nie umieszczaj podnośnika na środku miski olejowej, aby uniknąć uszkodzenia miski.
23. Zdejmij przewód uziemiający i wspornik przedniego mocowania silnika (Patrz sekcja "Łańcuch rozrządu").
24. Wyjmij generator. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
25. Zaznaczyć tarczę i koło zębate wałka rozrządu.
26. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego.
27. Nanieść olej silnikowy na powierzchnię styku napinacza przez otwór powrotny oleju w głowicy cylindrów.
28. Zamocuj koło pasowe wału korbowego i załóż klucz na śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
29. Obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż napinacz łańcucha zostanie ściśnięty, a następnie wkręć śrubę M6x1,0 mm w otwór w bloku cylindrów przez klocek napinacza.
Notatka:
- Moment obrotowy podczas obracania śruby wałka rozrządu nie może przekraczać 56 Nm.
- Nie obracaj wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
30. Zamocuj wałek rozrządu kluczem 27 mm, odkręć śrubę i zdejmij koło łańcuchowe.
31. Wykręć śrubę mocującą łańcuch kierujący.
32. Wykręć śruby mocujące głowicę bloku cylindrów. Aby zapobiec wypaczaniu głowicy cylindrów, obracaj śruby naprzemiennie o ⅓ obrotu na przejście w kolejności pokazanej na rysunku.
33. Zdejmij głowicę cylindrów.