Notatka:
- Aby uniknąć wypaczenia głowicy cylindrów, nie należy jej zdejmować, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 38°C.
- Przed odłączeniem oznacz wszystkie przewody i węże. Upewnij się, że nie stykają się z innymi przewodami, wężami lub częściami.
1. Uwolnij resztkowe ciśnienie paliwa,
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wymontuj zespół filtra powietrza.
- a) Odłączyć złącze czujnika.
- b) Wykręcić śruby.
- c) Wyjmij filtr powietrza.
A - złącze,
B - śruba,
C - filtr powietrza.
4. Odłącz złącza filtra par "A", korpusu przepustnicy "B", przewodu obejściowego płynu chłodzącego "C" i złącza przewodu czyszczącego "D".
5. Zdemontuj górny i dolny wąż chłodnicy.
6. Zdjąć węże nagrzewnicy.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
8. Wymontuj kolektor dolotowy.
9. Wymontuj kolektor wydechowy.
10. Odłącz złącza wiązki przewodów i zdejmij zaciski z głowicy cylindrów.
11. Wymontuj kolektor paliwowy.
12. Wymontuj element ustalający przewodu "A", przewód uziemiający "B", zacisk przewodu "C", wąż obejściowy płynu chłodzącego "D" i zacisk wiązki przewodów "E".
13. Zdjąć rurkę łączącą "A" i wąż obejściowy płynu chłodzącego "B".
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Wykręć śruby mocujące wspornik generatora i poluzuj śrubę mocującą generator.
16. Wymontuj wałek pośredni.
17. Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP. W takim przypadku znak "UP" na kole zębatym wału korbowego powinien być skierowany do góry, a wgłębienia na kole zębatym powinny leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindrów.
Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindrów.
1 - śruby mocujące głowicę cylindrów,
2 - obudowa termostatu,
3 - termostat,
4 - zawór układu recyrkulacji,
5 - uszczelka,
6 - uszczelka pierścieniowa,
7 - kołek montażowy,
8 - uszczelka głowicy cylindrów.
18.Upewnij się, że wycięcie koła pasowego pokrywa się z punktem odniesienia.
19. Zdemontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
20. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
21. Odłącz złącze i zacisk czujnika położenia wału korbowego.
22. Podnieś silnik. Umieść drewniany klocek pomiędzy stopą podnośnika a silnikiem.
Uwaga: Nie instaluj podnośnika na środku miski olejowej, aby uniknąć uszkodzenia miski.
23. Wymontuj przewód masowy i przedni wspornik mocowania silnika (patrz rozdział "Łańcuch rozrządu").
24. Wymontuj generator. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
25. Umieść znak na tarczy i kole zębatym wałka rozrządu.
26. Tymczasowo zamontuj koło pasowe wału korbowego.
27. Nałóż olej silnikowy na powierzchnię styku napinacza przez otwór powrotny oleju w głowicy cylindrów.
28. Zablokuj koło pasowe wału korbowego i załóż klucz na śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
29. Obracaj wałek rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż napinacz łańcucha zostanie ściśnięty, a następnie wkręć śrubę M6x1,0 mm w otwór w bloku cylindrów przez płozę napinacza.
Notatka:
- Moment obrotowy podczas obracania śruby wałka rozrządu nie powinien przekraczać 56 Nm.
- Nie obracaj wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
30. Zabezpieczyć wałek rozrządu kluczem 27 mm, odkręcić śrubę i zdjąć zębatkę.
31. Wykręć śrubę mocującą prowadnicę łańcucha.
32. Wykręć śruby głowicy cylindrów. Aby zapobiec wypaczeniu głowicy cylindrów, odkręcaj śruby naprzemiennie o ⅓ obrotu na każdy obrót, w kolejności pokazanej na rysunku.
33. Zdemontuj głowicę cylindrów.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: HondaBook.ru)