2. Metoda de măsurare a golurilor din blocarea inelelor este descrisă mai jos.
3. Introduceți inelul în cilindru și împingeți-l cu pistonul în poziția corespunzătoare opririi inelului în punctul mort inferior.
Orez. 21.3 Pentru a verifica golul din blocarea inelului, împingeți-l cu pistonul în poziția BDC
4. Folosiți un ecartament plat pentru a măsura spațiul de blocare. Ecartamentul trebuie să alunece cu puțină forță. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele specificate.
Orez. 21.4 Măsurarea golului din lacăt
5. Un mic spațiu în blocare poate duce la ruperea inelului în timpul funcționării normale a motorului. Puteți mări decalajul cu un fișier. Fixați fișierul într-o menghină, apăsați în jos și așezați încet inelul.
Orez. 21.5 Corectarea unui mic decalaj. Utilizați o singură pilă tăiată
6. Amintiți-vă că spațiul critic în încuietoare este de 1 mm.
7. Repetați pașii 2-6 pentru toate inelele.
8. Instalați inelele în pozițiile respective ale pistonului.
9. Instalați mai întâi inelul de răzuire a uleiului. De obicei este format din trei componente. Instalați expander (vezi fig. 21.9a) în canelura dacă designul inelului folosește un blocaj de rotație. introduceți-l în orificiul din canelura pistonului, apoi instalați ghidajul. La asamblarea inelului răzuitor de ulei, nu folosiți un dispozitiv de îndepărtare a inelelor, lucrați cu mâinile. Apăsați ghidajul ferm pe canelura și rotiți-l până când este complet așezat, procedați la fel cu ghidajul superior.
Orez. 21.9a Instalarea expandorului inelului răzuitor de ulei
Orez. 21.9b Nu utilizați un dispozitiv de îndepărtare a inelelor pentru a instala ghidajele inelelor pentru raclerea uleiului
10. Verificați ușurința de rotație a ambelor ghidaje într-un canal de piston.
11. Instalați al doilea, apoi primul inel pe piston. Nu le confunda pe alocuri: au secțiuni diferite. Orientarea inelelor este indicată pe suprafața lor laterală.
Orez. 21.11 Montarea inelelor de compresie cu un extractor