2. Зніміть кришку шатуна, демонтуйте старі вкладиші і протріть поверхні чистою ганчіркою, що не дає ворсу.
Контроль зазору в шатуному підшипнику
3. Протріть тильну сторону верхньої вкладки та встановіть вкладку в шатун. На цьому етапі змащувати підшипник не треба.
4. Виконайте самі операції з вкладкою кришки шатуна. Переконайтеся, що. що фіксатори вкладишів встановлені на їх гнізда. При зміні зазору надзвичайно важлива повна відсутність олії в підшипнику.
5. Розведіть замки поршневих кілець, як зазначено на рис. 24.5.
Мал. 24.5 Положення замків кілець на поршні
6. Одягніть на шатунні болти шматочки пластикової або гумової трубки, щоб запобігти механічним пошкодженням поверхонь.
7. Змастіть поршень та кільця чистою олією і стисніть кільця оправкою до щільної посадки кілець у канавках.
8. Встановіть колінвал у нижню мертву точку відповідного циліндра та змастіть його стінки олією.
9. Зорієнтуйте поршень щодо передання двигуна за стрілкою або мітками на голові поршня, обережно вставте шатун і поршень в циліндр до упору в оправку.
Мал. 24.9 Зліва. Встановлення поршня. Користуйтеся дерев'яною або пластиковою ручкою молотка.
Праворуч. Малі отвори на поршні та шатуні повинні бути розташовані на боці впускного колектора. Якщо на поршні нанесена стрілка, вона повинна вказувати на перед двигуна
10. Переконайтеся, що оправлення має контакт з поверхнею блоку по всьому колу.
11. Легкими ударами рукояткою молотка опустіть поршень у циліндр до посадки шатунного підшипника на вал. Під час монтажу поршня слідкуйте за тим. щоб обручки не вискочили з оправки. У цьому випадку негайно припиніть складання, щоб уникнути поломки кілець. І в будь-якому випадку при монтажі не застосовуйте сили.
12. Наступний етап - Вимірювання зазору в підшипнику.
13. Відріжте потрібний шматок пластикового калібру і покладіть його на шийку валу, паралельно його осі.
14. Очистіть поверхню підшипника у кришці. Зніміть захисні трубки з болтів та встановіть кришку шатуна. Зверніть увагу на орієнтацію кришки.
15. Затягніть кришку в три прийоми до зусилля, зазначеного у специфікації. Примітка: використовуйте для затягування тонкостінною головкою, щоб уникнути заклинювання інструменту. Не обертайте вал під час вимірювання зазору.
16. Зніміть кришку, намагаючись не зашкодити калібру.
17. Виміряйте розмір зазору за допомогою шкали, нанесеної на упаковку калібрів і порівняйте отриманий результат з рекомендованим у специфікації.
18. У разі незадовільного результату вимірювань ще раз проміряйте розмір шийки валу та підберіть потрібну вкладку. Якщо калібр має різну ширину на кінцях, то шийка вала конусна (див. п. 18). Остаточне встановлення шатуна.
19. Обережно видаліть залишки калібру з шийки.
20. Протріть поверхні підшипника і змастіть їх моторним маслом. Не забудьте одягнути захисні ковпачки на болти шатуни, коли підніміть поршень для доступу до верхньої половини підшипника.
21. Обкладіть поршень до упору підшипника у вал, зніміть захисні ковпачки, встановіть кришку шатуна і затягніть гайки в три прийоми.
22. Повторіть усю процедуру для інших поршнів.
23. Пам'ятайте:
- а) тильні поверхні вкладишів та відповідні поверхні мають бути абсолютно чистими.
- б) не міняйте поршні місцями.
- в) стрілка на поршні повинна вказувати на перед двигуна, заглиблення повинні бути з боку впускного колектора.
- г) змащуйте стінки циліндра чистою олією.
- д) змащуйте підшипники після завершення процедури вимірювання зазору.
- е) правильно орієнтуйте кришку шатуна щодо його стрижня.
24. Після монтажу поршневої групи поверніть двигун кілька разів.
25. Завершальна операція - контроль осьового зазору шатуна, див. розділ 12.
26. Встановіть кришки корінних підшипників (див. розділ 22).