2. Зніміце вечка шатуна, дэмантуйце старыя ўкладышы і працярыце паверхні чыстай анучай, якая не дае ворса.
Кантроль зазору ў шатуным падшыпніку
3. Пратрыце тыльны бок верхняга ўкладыша і ўсталюеце ўкладыш у шатун. На дадзеным этапе змазваць падшыпнік не трэба.
4. Прарабіце тыя ж аперацыі з укладышам вечка шатуна. Пераканайцеся ў тым. што фіксатары ўкладышаў устаноўлены ў іх гнёзды. Пры змене зазору надзвычай важна поўная адсутнасць алею ў падшыпніку.
5. Развядзіце замкі поршневых кольцаў, як паказана на мал. 24.5.
Мал. 24.5 Палажэнне замкаў кольцаў на поршні
6. Апраніце на шатунныя балты кавалачкі пластыкавай або гумовай трубкі для прадухілення механічных пашкоджанняў паверхняў.
7. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым алеем і сцісніце кольцы апраўкай да шчыльнай пасадкі кольцаў у канаўках.
8. Усталюеце каленвал у ніжнюю мёртвую кропку які адпавядае цыліндру і вышмаруйце яго сценкі алеем.
9. Зарыентуйце поршань адносна перада рухавіка па стрэлцы або пазнакам на галаве поршня, асцярожна ўстаўце шатун і поршань у цыліндр да ўпора ў апраўку.
Мал. 24.9 Злева. Ўстаноўка поршня. Карыстайцеся драўлянай ці пластыкавай дзяржальняй малатка.
Справа. Малыя адтуліны на поршні і шатуне павінны быць размешчаны на баку впускнога калектара. Калі на поршні нанесена стрэлка, яна павінна паказваць на перад рухавіка
10. Пераканайцеся, што апраўка мае кантакт з паверхняй блока па ўсёй акружнасці.
11. Лёгкімі ўдарамі дзяржальняй малатка апусціце поршань у цыліндр да пасадкі шатун падшыпніка на вал. Падчас мантажу поршня сачыце за тым. каб кольцы не выскачылі з апраўкі. У гэтым выпадку неадкладна спыніце зборку, каб пазбегнуць паломкі кольцаў. І ў любым выпадку пры мантажы не ўжывайце сілу.
12. Наступны этап - вымярэнне зазор ў падшыпніку.
13. Адрэжце прыдатны кавалак пластыкавага калібра і абкладзеце яго на шыйку вала, паралельна яго восі.
14. Ачысціце паверхню падшыпніка ў вечку. Зніміце ахоўныя трубкі з нітаў і ўсталюеце вечка шатуна. Звярніце ўвагу на арыентацыю вечка.
15. Зацягніце вечка ў тры прыёму да высілка, паказанага ў спецыфікацыі. Заўвага: карыстайцеся для зацяжкі танкасценнай галоўкай, каб пазбегнуць закліноўвання прылады. Не круціце вал пры вымярэнні зазору.
16. Зніміце вечка, імкнучыся не пашкодзіць калібр.
17. Вымерайце велічыню зазору з дапамогай шкалы, нанесенай на пакаванне калібраў і параўнайце атрыманы вынік з рэкамендаваным у спецыфікацыі.
18. У выпадку нездавальняючага выніку вымярэнняў яшчэ раз прамерайце памер шыйкі вала і падбярыце патрэбны ўкладыш. Калі калібр мае розную шырыню на канцах, то шыйка вала конусная (гл. п. 18). Канчатковая ўстаноўка шатуна.
19. Асцярожна выдаліце рэшткі калібра з шыйкі.
20. Пратрыце паверхні падшыпніка і вышмаруйце іх маторным алеем. Не забудзьцеся апрануць ахоўныя каўпачкі на шатуны балты, калі падніміце поршань для доступу да верхняй палове падшыпніка.
21. Абсадзіце поршань да ўпора падшыпніка ў вал, зніміце ахоўныя каўпачкі, усталюеце вечка шатуна і зацягніце гайкі ў тры прыёму.
22. Паўтарыце ўсю працэдуру для астатніх поршняў.
23. Памятайце:
- а) тыльныя паверхні ўкладышаў і адпаведныя паверхні павінны быць абсалютна чыстымі.
- б) не мяняйце поршні месцамі.
- в) стрэлка на поршні павінна паказваць на перад рухавіка, паглыбленні павінны быць з боку впускного калектара.
- г) змазвайце сценкі цыліндру чыстым алеем.
- д) змазвайце падшыпнікі пасля завяршэння працэдуры вымярэння зазору.
- е) правільна арыентуйце вечка шатуна адносна яго стрыжня.
24. Пасля завяршэння мантажу поршневай групы правярніце рухавік ад рукі некалькі разоў.
25. Завяршальная аперацыя - кантроль восевага зазору шатуна, гл. раздзел 12.
26. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў (гл. раздзел 22).