2. З адключанай сістэмай запальвання і знятымі свечкамі (гл. раздзел 3) пракруціце рухавік да з'яўлення ціску алею ў сістэме.
3. Усталюйце свечкі запальвання і ўключыце сістэму запальвання (гл. раздзел 3).
4. Запусціце рухавік. Можа мець месца некаторая затрымка запуску, неабходная для ўзняцця ціску паліва ў сістэме.
Заўвага: пры зваротных выблісках у карбюратары праверце ўсталёўку запальвання і рэгуляванне клапанаў.
5. Пасля запуску прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы на халастым ходу і пакіньце яго на гэтым рэжыме яшчэ на 15 хвілін. Спыніце рухавік і праверце ўзровень паліва, маслы і ўцечкі астуджальнай вадкасці.
6. На дарозе з малой колькасцю транспарта паскарайцеся на пры цалкам адчыненай дросельнай засланкі з 50 да 80 км/гадзіна, затым запавольвайцеся зноў да 50 км/гадзіна пры зачыненым дроселі. Паўторыце разгон-накат 10-12 раз. Гэта дапаможа кольцам заняць сваё становішча адносна сценак цыліндру. Праверце цечы алею і астуджальнай вадкасці.
8. Абкатайце рухавік на першых 800 км не парушаючы правіл дарожнага руху па максімальнай хуткасці. Пастаянна кантралюйце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці. Падчас абкаткі можа назірацца некалькі падвышаны выдатак алею.
9. Пасля абкаткі (800 км прабегу) заменіце алей і алейны фільтр.
10. Праз 2000-3000 км яшчэ раз зменіце алей і фільтр.
Звярніцеся да першакрыніцы на сайце Hondabook.ru