2. Зніміть кришку двигуна.
3. Зніміть автоматичний натягувач ременя.
4. Зніміть кришку циліндрів.
5. Встановіть поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (TDC). Мітка "UP" А на зірочці розподільчого валу повинна знаходитися зверху, і позначки верхньої мертвої точки (TDC) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.
6. Зніміть шланг позитивної вентиляції картера (PCV).
7. Зніміть шків колінчастого валу.
8. Утримуйте двигун за допомогою домкрата та дерев'яного бруска, підкладеного під масляний піддон.
9. Зніміть болт А кріплення трубки кондиціонера, потім зніміть верхню реактивну штангу.
10. Зніміть кабель з'єднання з масою А, потім зніміть бічний кронштейн кріплення двигуна.
11. Зніміть масляний насос.
12. Виміряйте довжину тяги натягувача між корпусом натягувача та нижньою частиною плоскої поверхні тяги натягувача. Якщо довжина виходить за межі робочого діапазону, замініть ланцюг приводу ГРМ.
 |
 |
 |
 |
13. Встановіть на місце, не затягуючи, шків колінчастого валу.
14. Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.
15. Поєднайте отвори на замку А та автоматичному натягувачі В, потім вставте калібрувальний штифт діаметром 1,0 мм С в отвори. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути калібрувальний штифт.
16. Зніміть автоматичний натягувач.
17. Зніміть шків колінчастого валу.
18. Зніміть напрямний елемент ланцюга приводу ГРМ А та важіль натягувача ланцюга приводу ГРМ.
19. Зніміть ланцюг приводу ГРМ.