2. Отстранете долния капак на двигателя.
3. Отстранете автоматичния обтегач на задвижващия ремък.
4. Свалете капака на главата на цилиндъра.
5. Поставете бутало #1 в горна мъртва точка (TDC). Маркировката "UP" A на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е отгоре, а маркировките B на горната мъртва точка (TDC) на зъбното колело трябва да са подравнени с горния ръб на главата на цилиндъра.
6. Отстранете маркуча за положителна вентилация на картера (PCV).
7. Свалете шайбата на коляновия вал.
8. Подпрете двигателя с крик и дървен блок, поставен под масления съд.
9. Отстранете болта A, закрепващ тръбата на климатика, след това отстранете горния реактивен прът B.
10. Отстранете заземителния кабел A, след това отстранете монтажната скоба B от страната на двигателя.
11. Отстранете маслената помпа.
12. Измерете дължината на обтегача между корпуса на обтегача и дъното на плоската повърхност на обтегача. Ако дължината е извън работния диапазон, сменете ангренажната верига.
 |
 |
 |
 |
13. Монтирайте шайбата на коляновия вал на място, без да затягате.
14. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, за да компресирате автоматичния обтегач.
15. Подравнете дупките на ключалката A и автоматичния обтегач B, след което поставете щифта за калибриране C с диаметър 1,0 mm в дупките. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да затегнете щифта за калибриране.
16. Отстранете автоматичния обтегач.
17. Отстранете шайбата на коляновия вал.
18. Свалете водещия елемент A на веригата за синхронизация и лоста B на обтегача на веригата за синхронизация.
19. Свалете ангренажната верига.