Zmiana biegów odbywa się poprzez włączenie określonej kombinacji elementów sterujących, które zmieniają prędkość wału wyjściowego.
Część hydrauliczna układu sterowania
W skład układu sterowania wchodzą: pompa, akumulatory hydrauliczne i sprzęgła.
Główne ciśnienie w układzie wytwarzane jest przez pompę, jest ono regulowane w zależności od obciążenia i prędkości pojazdu i zapewnia działanie przekładni hydrokinetycznej oraz sprzęgieł blokujących.
Zawory przełączające sterują przepływem płynu, który trafia do przetwornika momentu obrotowego i skrzyni biegów.
Część elektryczna układu sterowania
Elektryczny układ sterowania automatyczną skrzynią biegów umożliwia niezwykle precyzyjną kontrolę zmiany biegów oraz momentu blokady konwertera momentu obrotowego, w zależności od warunków jazdy i pracy silnika. Dodatkowo zastosowanie sterowania elektrycznego pozwala na znaczącą poprawę jakości zmiany biegów.
Część elektryczna układu sterowania automatyczną skrzynią biegów składa się z trzech podzespołów:
- a) Czujniki, które określają parametry stanu pojazdu i przesyłają te dane do elektronicznej jednostki sterującej.
- b) Jednostka sterująca, która ustala punkty zmiany biegów i steruje sprzęgłem blokującym konwertera momentu obrotowego.
- c) Siłownik, który składa się z zaworów elektromagnetycznych.
Lokalizacja elementów układu sterowania automatyczną skrzynią biegów (sedan). 1 - jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, 2 - złącze diagnostyczne, 3 - blok montażowy w kabinie pasażerskiej, 4 - zawór elektromagnetyczny blokady konwertera momentu obrotowego, 5 - czujnik prędkości obrotowej wałka wejściowego skrzyni biegów, 6 - zawory elektromagnetyczne zmiany biegów "A" i "B", 7 - zawory elektromagnetyczne regulacji ciśnienia "A" i "B", 8 - wyłącznik blokady rozruchu, 9 - czujnik prędkości obrotowej wałka wyjściowego skrzyni biegów.
Lokalizacja elementów układu sterowania automatyczną skrzynią biegów (hatchback). 1 - jednostka sterująca silnikiem i automatyczną skrzynią biegów, 2 - złącze diagnostyczne, 3 - blok montażowy w przedziale pasażerskim, 4 - zawór elektromagnetyczny do blokowania przetwornika momentu obrotowego, 5 - czujnik prędkości obrotowej wałka wejściowego skrzyni biegów, 6 - zawory elektromagnetyczne "A" i "B" do zmiany biegów, 7 - zawory elektromagnetyczne "A" i "B" do sterowania ciśnieniem, 8 - wyłącznik blokady rozruchu, 9 - czujnik prędkości wałka wyjściowego skrzyni biegów, 10 - wyłącznik nadbiegu (D3), 11 - zawór elektromagnetyczny blokady selektora.
(Oryginał znajdziesz na portalu HONDABOOK)