Spis treści: Automatyczna skrzynia biegów (AT) ⇊ Sprężyny zaworów automatycznej…⇊ Mechanizm różnicowy, skrzynia…⇊ Tylny mechanizm różnicowy ⇊
Automatyczna skrzynia biegów (AT)
| Parametr | Warunki i postanowienia | Standardowy lub nowy | Limit | |
| ATF (płyn do automatycznej skrzyni biegów) | Pojemność napełniania Stosować oryginalny płyn Honda ATF-Z1 | 4WD podczas wymiany płynu | 3,1 litra | |
| 2WD podczas wymiany płynu | 2,9 litra | |||
| 4WD w naprawie | 7,2 litra | |||
| 2WD w naprawie | 6,5l | |||
| Ciśnienie płynu ATF | Ciśnienie w linii | przy 2000 obr./min. (rpm') w położeniu [P] lub [N] | 900-960 kPa (9,2-9,8 kgf/cm²) | 850 kPa (8,7 kgf/cm²) |
| Ciśnienie sprzęgła 1 biegu | przy 2000 obr./min (min⁻¹) na 1. biegu w położeniu [1] | 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm²) | 840 kPa (8,6 kgf/cm²) | |
| Ciśnienie sprzęgła 2. biegu | przy 2000 obr./min (min⁻¹) na 2. biegu w położeniu [2] | 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm²) | 840 kPa (8,6 kgf/cm²) | |
| Ciśnienie sprzęgła 3 biegu | przy 2000 obr./min (min⁻¹) na 3. biegu w położeniu [D] | 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm²) | 840 kPa (8,6 kgf/cm²) | |
| Ciśnienie sprzęgła 4 biegu | przy 2000 obr./min (min⁻¹) na 4 biegu w położeniu [D] | 890-970 kPa (9,1-9,9 kgf/cm²) | 840 kPa (8,6 kgf/cm²) | |
| Przekładnik momentu obrotowego | Prędkość obrotowa silnika przy pojeździe stojącym Sprawdź na równej nawierzchni | 2320 obr./min (MIN'1) | 2170-2470 obr./min (obr./min-') | |
| Sprzęganie (silniki K20A4 i K20A5) | Luz między pokrywą końcową sprzęgła a górnym dyskiem | 1 bieg | - | 1,23-1,43 mm |
| 2 bieg | - | 0,75-0,95 mm | ||
| 3 i 4 bieg | - | 0,73-0,93 mm | ||
| Długość sprężyny zwalniającej sprzęgło w stanie nieobciążonym | 1 i 2 bieg | 50,8 mm | 48,8 mm | |
| 3 i 4 bieg | 33,5 mm | 31,5 mm | ||
| Grubość tarczy sprzęgła napędzanej | 1,94 mm | - | ||
| Grubość tarczy dociskowej sprzęgła | 2,00 mm | Podczas wybielania | ||
| Różnica faz sprzęgła tarczowego Wave | 0,07-0,20 mm | 0,05 mm | ||
| Grubość pokrywy końcowej sprzęgła 1. biegu | Etykieta 1 | 2,3 mm | Podczas wybielania | |
| Etykieta 2 | 2,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 3 | 2,5 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 4 | 2,6 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 5 | 2,7 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 6 | 2,8 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 7 | 2,9 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 8 | 3,0 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 9 | 3,1 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 10 | 3,2 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 11 | 3,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 12 | 3,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Grubość pokrywy końcowej sprzęgła 2. biegu | Etykieta 1 | 2,6 mm | Podczas wybielania | |
| Etykieta 2 | 2,7 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 3 | 2,8 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 4 | 2,9 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 5 | 3,0 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 6 | 3,1 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 7 | 3,2 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 8 | 3,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 9 | 3,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Grubość pokrywy końcowej sprzęgieł 3. i 4. biegu | Etykieta 11 | 3,1 mm | Podczas wybielania | |
| Etykieta 12 | 3,2 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 13 | 3,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 14 | 3,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 15 | 3,5 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 16 | 3,6 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 17 | 3,7 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 18 | 3,8 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 19 | 3,9 mm | Podczas wybielania | ||
| Sprzęganie (silnik K24A1) | Luz między pokrywą końcową sprzęgła a górnym dyskiem | 1 bieg | - | 1,28-1,48 mm |
| 2 bieg | - | 0,85-1,05 mm | ||
| 3 i 4 bieg | - | 0,73-0,93 mm | ||
| Długość sprężyny zwalniającej sprzęgło w stanie nieobciążonym | 1 i 2 bieg | 50,8 mm | 48,8 mm | |
| 3 i 4 bieg | 33,5 mm | 31,5 mm | ||
| Grubość tarczy sprzęgła napędzanej | 1,94 mm | - | ||
| Grubość tarczy dociskowej sprzęgła | 1 bieg | 1,6 mm | Podczas wybielania | |
| 2 bieg | 2,0 mm | Podczas wybielania | ||
| 3 i 4 bieg | 2,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Różnica faz sprzęgła tarczowego Wave | 0,07-0,20 mm | 0,05 mm | ||
| Grubość pokrywy końcowej sprzęgła 1. biegu | Etykieta 1 | 2,6 mm | Podczas wybielania | |
| Etykieta 2 | 2,7 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 3 | 2,8 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 4 | 2,9 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 5 | 3,0 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 6 | 3,1 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 7 | 3,2 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 8 | 3,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 9 | 3,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Grubość pokrywy końcowej sprzęgła 2. biegu | Etykieta 1 | 2,6 mm | Podczas wybielania | |
| Etykieta 2 | 2,7 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 3 | 2,8 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 4 | 2,9 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 5 | 3,0 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 6 | 3,1 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 7 | 3,2 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 8 | 3,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 9 | 3,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Grubość pokrywy końcowej sprzęgieł 3. i 4. biegu | Etykieta 1 | 2,1 mm | Podczas wybielania | |
| Etykieta 2 | 2,2 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 3 | 2,3 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 4 | 2,4 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 5 | 2,5 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 6 | 2,6 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 7 | 2,7 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 8 | 2,8 mm | Podczas wybielania | ||
| Etykieta 9 | 2,9 mm | Podczas wybielania | ||
| Wał napędowy | Średnica powierzchni styku łożyska igiełkowego | na wale stojana | 22 984-23 000 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia |
| na 3 biegu | 51,975-51,991 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| na tulei dystansowej 4 biegu | 33,975-33,991 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Średnica wewnętrzna kół zębatych | 3 bieg | 57 000-57 019 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| 4 bieg | 40 000-40 016 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Luz osiowy kół zębatych | 3 bieg | 0,03-0,31 mm | - | |
| 4 bieg | 0,1-0,212 mm | - | ||
| Podkładka oporowa grubość 41x68 mm | № 1 | 6,35 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| № 2 | 6,40 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №3 | 6,45 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №4 | 6,50 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №5 | 6,55 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №6 | 6,60 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Długość tulei dystansowej 4 biegu | 66,3-66,4 mm | - | ||
| Długość kołnierza tulei dystansowej koła zębatego 4. biegu od końca | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |||
| Grubość pierścienia uszczelniającego | 19,15-19,30 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| 1,91-1,97 mm | 1,86 mm | |||
| Szerokość rowka pierścienia uszczelniającego | 2,025-2,060 mm | 2080 mm | ||
| Średnica zewnętrzna rury doprowadzającej sprzęgło | 7,97-7,98 mm | 7,95 mm | ||
| Średnica wewnętrzna tulei rury doprowadzającej sprzęgło | 8000-8015 mm | 8030 mm | ||
| Wał pośredni | Średnica powierzchni styku łożyska igiełkowego | na obudowie przetwornika momentu obrotowego | 36,005-36,015 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia |
| na tulei dystansowej 4 biegu | 37 982-37 996 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| na tulei dystansowej biegu wstecznego | 39 979-40 000 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Średnica wewnętrzna kół zębatych | 4 bieg | 43 000-43 016 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| odwracać | 46 000-46 016 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Luz osiowy kół zębatych | 1 bieg | 0,10-0,42 mm | - | |
| 2 bieg | 0,10-0,42 mm | - | ||
| 3 bieg | 0,10-0,42 mm | - | ||
| 4 bieg | 0,1-0,2 mm | - | ||
| odwracać | 0,10-0,25 mm | - | ||
| Długość tulei dystansowej 4 biegu | 24,00-24,05 mm | - | ||
| Długość tulei dystansowej | 74,25-74,30 mm | - | ||
| Szerokość piasty selektora biegu wstecznego | 25,45-25,65 mm | - | ||
| Średnica zewnętrzna piasty wybieraka biegu wstecznego | 55,87-55,90 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Wał napędzany | Średnica powierzchni styku łożyska igiełkowego | na pierwszym biegu | 39,986-39,999 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia |
| na 3 biegu | 39,986-39,999 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Średnica wewnętrzna kół zębatych | 1 bieg | 47 000-47 016 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| 2 bieg | 46 000-46 016 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Luz osiowy kół zębatych | 1 bieg | 0,07-0,15 mm | - | |
| 2 bieg | 0,04-0,12 mm | - | ||
| Podkładka oporowa grubość 37x58 mm | № 1 | 3900 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| №2 | 3,925 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №3 | 3950 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №4 | 3,975 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №5 | 4000 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №6 | 4,025 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №7 | 4050 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №8 | 4,075 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №9 | 4100 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 10 | 4,125 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 11 | 4150 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 12 | 4,175 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 13 | 4200 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 14 | 4,225 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 15 | 4250 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 16 | 4,275 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 17 | 4300 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 18 | 4,325 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| № 19 | 4350 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №20 | 4,375 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Podkładka oporowa grubość 40x51,5 mm | № 1 | 4,80 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| №2 | 4,85 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №3 | 4,90 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №4 | 4,95 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №5 | 5,00 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| №6 | 5,05 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Długość tulei dystansowej 27x45x44 mm | 43,9-44,0 mm | - | ||
| Grubość pierścienia uszczelniającego | 1,91-1,97 mm | 1,86 | ||
| Szerokość rowka pierścienia uszczelniającego | 2,025-2,060 mm | 2080 mm | ||
| Średnica zewnętrzna rury doprowadzającej sprzęgło | 7,97-7,98 mm | 7,95 mm | ||
| Średnica zewnętrzna tulei rury doprowadzającej sprzęgło | 8000-8015 mm | 8030 mm | ||
| Średnica wewnętrzna powierzchni styku pierścienia uszczelniającego prowadnicy ATF | 29 000-29 021 mm | 29,05 mm | ||
| Koło pośrednie wału luźnego | Średnica powierzchni styku łożyska igiełkowego | od strony zaślepki | 32,003-32,013 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia |
| Grubość kołków rozporowych | 1,39-1,42 mm | - | ||
| Przekładnia pośrednia wsteczna | Średnica wału przekładni pośredniej biegu wstecznego w miejscu styku z łożyskiem igiełkowym | 14,99-15,00 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | |
| Średnica wewnętrzna | 20,007-20,020 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Średnica wewnętrzna wałka pośredniego biegu wstecznego na obudowie skrzyni biegów | 14800-14818 mm | - | ||
| Średnica wewnętrzna wspornika wału pośredniego biegu wstecznego | 14800-14824 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Pompa ATF | Luz osiowy pompy ATF | 0,03-0,05 mm | 0,07 mm | |
| Luz między kołem zębatym a obudową pompy -caATF | koło zębate | 0,210-0,265 mm | - | |
| koło zębate napędzane | 0,070-0,125 mm | - | ||
| Średnica wewnętrzna koła zębatego napędzanego pompą ATF | 14016-14034 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Średnica zewnętrzna wału zębatego napędzanego pompy ATF | 13 980-13 990 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Wał stojana | Średnica wewnętrzna powierzchni styku łożyska igiełkowego | od strony przetwornika momentu obrotowego | 27 000-27 021 mm | W przypadku zużycia lub uszkodzenia |
| od strony pompy ATF | 29 000-29 021 mm | - | ||
| Średnica wewnętrzna powierzchni styku pierścienia uszczelniającego | 29 000-29 021 mm | 29,05 mm | ||
| Widełki zmiany biegów wstecznych | Grubość palca widelca | 5,90-6,00 mm | 5,40 mm | |
| Mechanizm i zatrzask parkingowy | - | W przypadku zużycia lub uszkodzenia | ||
| Korpus zaworu serwo | Średnica wewnętrzna otworu widelca | 14 000-14 010 mm | - | |
| Średnica wewnętrzna otworu zaworu wału widełek zmiany biegów | 37 000-37 039 mm | 37 045 mm | ||
| Korpus zaworu sterującego | Średnica wewnętrzna powierzchni styku pierścienia uszczelniającego | 29 000-29 021 mm | 29,05 mm | |
Sprężyny zaworów automatycznej skrzyni biegów
| Parametr | Standardowy lub nowy | ||||
| Średnica drutu | Średnica zewnętrzna | Długość w stanie nieobciążonym | Liczba obrotów | ||
| Sprężyny głównego korpusu zaworu | Sprężyna zaworu zmiany biegów A | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 |
| Sprężyna zaworu zmiany biegów B | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | |
| Sprężyna zaworu zmiany biegów C | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | |
| Sprężyna zaworu redukcyjnego ciśnienia | 1,0 mm | 9,6 mm | 34,1 mm | 10,2 | |
| Sprężyna zaworu sterującego blokadą | 0,65 mm | 7,1 mm | 23,1 mm | 12,7 | |
| Sprężyna zaworu zwrotnego chłodnicy | 0,9 mm | 6,6 mm | 26,5 mm | 12,6 | |
| Sprężyna zaworu serwa | 0,7 mm | 6,6 mm | 35,7 mm | 17,2 | |
| Sprężyna zaworu zmiany biegów E | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | |
| Sprężyny korpusu zaworu sterującego | Sprężyna reaktywna stojana | 4,5 mm | 35,4 mm | 30,3 mm | 1,92 |
| Sprężyna A zaworu sterującego | 1,9 mm | 14,7 mm | 80,6 mm | 16,1 | |
| Sprężyna B zaworu sterującego | 1,6 mm | 9,2 mm | 44,0 mm | 12,5 | |
| Sprężyna zaworu zwrotnego konwertera momentu obrotowego | 1,2 mm | 8,6 mm | 33,8 mm | 12,2 | |
| Sprężyna zaworu blokady zmiany biegów | 1,0 mm | 6,6 mm | 35,5 mm | 18,2 | |
| Sprężyna akumulatora 3 biegu | 2,5 mm | 14,6 mm | 29,9 mm | 4,9 | |
| Sprężyna A akumulatora 1 biegu | 2,4 mm | 18,6 mm | 49,0 mm | 7,1 | |
| Sprężyny korpusu zaworu serwo | Sprężyna B akumulatora 1 biegu | 2,3 mm | 12,2 mm | 31,5 mm | 6,6 |
| Sprężyna zaworu SRV | 0,7 mm | 9,1 mm | 32,3 mm | 8,6 | |
| Sprężyna B akumulatora 4 biegu | 2,3 mm | 12,2 mm | 31,5 mm | 6,6 | |
| Sprężyna A akumulatora 4 biegu | 2,4 mm | 18,6 mm | 49,0 mm | 7,1 | |
| Sprężyna B akumulatora 2 biegu | 2,0 mm | 10,6 mm | 34,0 mm | 8,0 | |
| Sprężyna A akumulatora 2 biegu | 2,2 mm | 16,6 mm | 48,2 mm | 8,5 | |
| Sprężyna akumulatora 3 biegu | 2,5 mm | 14,6 mm | 29,9 mm | 4,9 | |
Mechanizm różnicowy, skrzynia rozdzielcza (automatyczna skrzynia biegów)
| Parametr | Warunki i postanowienia | Standardowy lub nowy | Limit | |
| Miska dyferencjału automatycznej skrzyni biegów | Średnica wewnętrzna powierzchni styku wału przekładni napędowej | 18 000-18 025 mm | - | |
| Luz między miseczką a wałem koła napędowego | 0,013-0,054 mm | 0,1 mm | ||
| Średnica wewnętrzna powierzchni styku wału napędowego | 28,015-28,045 mm | - | ||
| Luz między miseczką a wałkiem napędowym | 0,035-0,086 mm | 0,12 mm | ||
| Średnica wewnętrzna powierzchni styku wału pośredniego | 28,015-28,045 mm | - | ||
| Luz między miseczką a wałkiem pośrednim | 0,065-0,111 mm | 0,12 mm | ||
| Moment początkowy (naprężenie wstępne) łożyska ślizgowego | na nowe łożysko | 2,7-3,9 Nm (28-40 kgf/cm) | Regulować | |
| dla używanego łożyska | 2,5-3,6 Nm (25-37 kgf/cm) | Regulować | ||
| Luz w zazębieniu koła zębatego przekładni głównej | (dane referencyjne) | 0,087-0,146 mm | 0,2 mm | |
| Zębatka mechanizmu różnicowego automatycznej skrzyni biegów | Prześwit w zaangażowaniu | 0,05-0,15 mm | - | |
| Średnica wewnętrzna | 18 042-18 066 mm | - | ||
| Luz między zębatką a wałem | 0,055-0,095 mm | 0,12 mm | ||
| Skrzynia rozdzielcza (4WD) | Średnica wału skrzyni rozdzielczej w miejscu styku łożyska | na łożysku wałeczkowym | 38 485-38 500 mm | 38,43 mm |
| na łożysku stożkowym | 24,975-24,990 mm | 24,92 mm | ||
| Średnica koła zębatego przekładni rozdzielczej | na łożysku stożkowym | 40,002-40,018 mm | 38,95 mm | |
| Średnica koła zębatego napędzanego skrzyni rozdzielczej w miejscu styku z łożyskiem stożkowym | od strony koła zębatego napędzanego | 35,002-35,018 mm | 34,95 mm | |
| od strony wielowypustowej wału | 26,975-26,988 mm | 26,92 mm | ||
| Luz załączania przekładni rozdzielczej | 0,06-0,16 mm | Regulować | ||
| Całkowity moment początkowy (wstępne obciążenie) | 2,16-3,57 Nm (22,0-36,4 kgf/cm) | Regulować |
Tylny mechanizm różnicowy
| Parametr | Warunki i postanowienia | Standardowy lub nowy | Limit | |
| Płyn różnicowy | Pojemność napełniania | podczas wymiany płynu | 1,0l | |
| Stosuj oryginalny płyn Honda DPSF | podczas napraw | 1,2 litra | ||