Modele L, L-4
Cel różnych pozycji dźwigni zmiany biegów
Przesuwanie dźwigni zmiany biegów
Notatka:
- Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów została ustawiona w żądanym położeniu bez błędów.
- Jeżeli podczas ruszania z położenia P najpierw przesuniesz dźwignię w lewo, a następnie naciśniesz pedał hamulca, dźwignia może nie przesunąć się do żądanego położenia. Najpierw należy nacisnąć pedał hamulca, a następnie przesunąć dźwignię.
- Jeśli kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu "I" lub "0", dźwignia nie przesuwa się z położenia P, nawet przy wciśniętym pedale hamulca.
Tryb L (niski bieg)
Jeśli naciśniesz przełącznik trybu L, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "2", zostanie włączony pierwszy bieg, który w przyszłości nie będzie już zmieniany (zaświeci się lampka kontrolna na zestawie wskaźników).
Jeśli ponownie naciśniesz przełącznik trybu L lub przesuniesz dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z położenia "2", tryb L zostanie wyłączony (wskaźnik na zestawie wskaźników zgaśnie).
Uwaga: Jeżeli prędkość pojazdu przekracza ok. 50 km/h, po naciśnięciu przycisku trybu L, bieg nie zmienia się z drugiego na pierwszy.
Ograniczenia prędkości
Aby uniknąć przekroczenia krytycznej prędkości obrotowej silnika, nie należy jeździć szybciej niż prędkości podane w tabeli.
Uwaga: Na śliskiej nawierzchni może dojść do poślizgu kół na skutek nagłego hamowania silnikiem. Aby tego uniknąć, podczas redukcji biegu należy zwracać uwagę na prędkość.
Notatka:
- Należy przestrzegać ograniczenia prędkości odpowiadającego każdemu położeniu dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
- Jeżeli w wyniku błędnego sterowania silnik osiągnie prędkość krytyczną, aktywuje się system ochrony silnika i dopływ paliwa. zostaje przerwany. W takim przypadku odczuwalne jest lekkie szarpnięcie, które nie jest oznaką nieprawidłowego działania.
Modele V, V-4
Cel różnych pozycji dźwigni zmiany biegów
Przesuwanie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów
Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów została ustawiona w żądanym położeniu bez błędów.
Jeśli przy ruszaniu z położenia P najpierw przesuniesz dźwignię w lewo, a następnie naciśniesz pedał hamulca, dźwignia może nie przesunąć się do żądanego położenia. Najpierw należy nacisnąć pedał hamulca, a następnie przesunąć dźwignię.
Jeśli dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "I" lub "0", nie przesuwa się z położenia P nawet przy wciśniętym pedale hamulca.
Tryb L (niski bieg)
Jeśli naciśniesz przełącznik trybu L, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "2", pierwszy bieg zostanie włączony i nie będzie już zmieniany (zaświeci się lampka kontrolna na zestawie wskaźników).
Jeśli ponownie naciśniesz przełącznik trybu L lub przesuniesz dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów z pozycji "2", tryb L zostanie wyłączony (wskaźnik na zestawie wskaźników zgaśnie)... Jeśli prędkość pojazdu przekroczy ok. 50 km/h, po naciśnięciu przełącznika trybu L nie następuje przełączenie z drugiego na pierwszy.
Tryb ŚNIEG
Modele V-4
Jeżeli naciśniesz przełącznik trybu SNOW, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu D lub D3, wówczas jazda rozpoczyna się od drugiego biegu (zaświeci się lampka kontrolna na zestawie wskaźników). Tryb ten ułatwia rozpoczęcie jazdy na śliskiej nawierzchni.
Ponowne naciśnięcie przełącznika powoduje wyłączenie trybu SNOW (gaśnie lampka na zestawie wskaźników).
Ograniczenia prędkości
Aby uniknąć przekroczenia krytycznej prędkości obrotowej silnika, nie należy jeździć szybciej niż prędkości podane w tabeli.
Uwaga: Na śliskiej nawierzchni może dojść do poślizgu kół na skutek nagłego hamowania silnikiem. Aby tego uniknąć, podczas redukcji biegu należy zwracać uwagę na prędkość.
Notatka:
- Należy przestrzegać ograniczenia prędkości odpowiadającego każdemu położeniu dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
- Jeżeli w wyniku błędnego sterowania silnik osiągnie prędkość krytyczną, aktywuje się system ochrony silnika i zostaje przerwany dopływ paliwa. W takim przypadku odczuwalne jest lekkie szarpnięcie, które nie jest oznaką nieprawidłowego działania.
(Na podstawie materiałów ze strony internetowej: www.HondaBook.ru)