a) Zamontuj tłok i korbowód tak, aby znak "IN" (B) na tłoku znajdował się po tej samej stronie, co kanał olejowy (A) na korbowodzie.
b) Nanieść niewielką ilość oleju silnikowego na sworzeń tłokowy i otwory w piaście tłoka.
c) Wciśnij sworzeń tłokowy.
Uwaga: Jeżeli sworzeń tłokowy wchodzi w tłok z zbyt dużym oporem, należy podgrzać tłok.
2. Sprawdź dopasowanie połączenia tłok-sworzeń tłokowy. Jeżeli korbowód nie opada pod wpływem własnego ciężaru, należy wymienić tłok, korbowód i/lub sworzeń tłokowy.
W razie konieczności należy wymienić cały zespół.
3. Zamontuj pierścienie tłokowe.
a) Zamontuj ekspander i dwa zgarniacze pierścienia zgarniającego olej.
b) Zamontuj pierścień uszczelniający nr 1 (A) i pierścień uszczelniający nr 2 (B) tak, aby oznaczenia (C) były skierowane do góry.
Wymiary:
pierścień kompresyjny nr 1:
- A - 2,6 mm
- B-1,0 mm
pierścień kompresyjny nr 2:
- A - 3,0 mm
- B-1,2 mm
c) Zamontuj pierścienie tłokowe w rowkach tak, aby ich blokady znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.
Uwaga: Nie należy umieszczać blokad pierścieniowych naprzeciwko miejsc "A" wskazanych na rysunku (wzdłuż osi sworznia tłokowego i prostopadle do osi sworznia tłokowego).
1 - pierścień uszczelniający nr 2, 2 - pierścień uszczelniający nr 1, 3 - dolny zgarniacz pierścienia zgarniającego olej, 4 - rozprężnik pierścienia zgarniającego olej, 5 - górny zgarniacz pierścienia zgarniającego olej.
d) Zamontuj korbowód i grupę tłoków tak, aby znaki na tłokach były skierowane do przodu.
4. Zamontuj panewki łożysk korbowodu tak, jak pokazano na rysunku.
(Informacje uzyskano z tego źródła: «HONDABOOK»)