2. Zamontuj tłok i korbowód tak, aby oznaczenia znajdowały się tak, jak pokazano na rysunku.
3. Podgrzej tłok do 70° i zamontuj sworzeń tłokowy.
4. Zamontuj drugi pierścień ustalający i obróć pierścienie ustalające tak, aby szczeliny w zamkach były skierowane w stronę dolnej części tłoka.
5. Sprawdź dopasowanie połączenia tłok-sworzeń tłokowy. Jeżeli korbowód nie opada pod wpływem własnego ciężaru, należy wymienić tłok, korbowód i/lub sworzeń tłokowy.
W razie konieczności należy wymienić cały zespół.
6. Zamontuj pierścienie tłokowe.
a) Zamontuj ekspander i dwa zgarniacze pierścienia zgarniającego olej.
b) (Modele z blokiem wahaczy VTEC typu 1 i 2) Zamontuj pierścień uszczelniający nr 1 (A) i pierścień uszczelniający nr 2 (B). Znak (C) na pierścieniu zaciskowym nr 2 musi być skierowany ku górze.
Wymiary:
pierścień kompresyjny nr 1:
- A-2,5 mm
- B-1, 2mm
pierścień kompresyjny nr 2:
- A - 2,8 mm
- B-1,2 mm
w) (Modele z blokiem wahaczy typu VTEC 3) Zamontuj pierścień uszczelniający nr 1 (A) i pierścień uszczelniający nr 2 (B) tak, aby oznaczenie (C) na pierścieniu uszczelniającym nr 2 było skierowane ku górze.
Wymiary:
pierścień kompresyjny nr 1:
- A - 3,1 mm
- B-1,2 mm
pierścień kompresyjny nr 2:
- A - 3,4 mm
- B-1,2 mm
d) Zamontuj pierścienie tłokowe w rowkach tak, aby ich blokady znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.
Uwaga: Nie należy umieszczać blokad pierścieniowych naprzeciwko miejsc "A" wskazanych na rysunku (wzdłuż osi sworznia tłokowego i prostopadle do osi sworznia tłokowego).
1 - pierścień uszczelniający nr 2, 2 - pierścień uszczelniający nr 1, 3 - dolny zgarniacz pierścienia zgarniającego olej, 4 - rozprężnik pierścienia zgarniającego olej, 5 - górny zgarniacz pierścienia zgarniającego olej.
(Publikacja przedrukowana ze strony internetowej: «hondabook.ru»)