Blok cylindrów — demontaż, kontrola, czyszczenie i naprawa (Honda Civic 7)

Demontaż, kontrola, czyszczenie i naprawa

1. Zdejmij miskę olejową.

2. Sprawdź luz osiowy łożyska korbowodu.

- Za pomocą szczelinomierza zmierz luz osiowy łożyska korbowodu.

Luz osiowy:

• nominalna - 0,15 - 0,30 mm
• maksymalnie - 0,40 mm

Jeżeli luz osiowy jest większy od wartości maksymalnej, należy wymienić zespół korbowodu.

W razie konieczności wymień wał korbowy.

3. Zdjąć dolną pokrywę głowicy korbowodu i sprawdzić luz promieniowy łożyska korbowodu.

a) Odkręcić dwie śruby mocujące dolną pokrywę głowicy korbowodu.



b) Sprawdź, czy znaki na korbowodzie i dolnej pokrywie głowicy korbowodu są zgodne, aby mieć pewność, że późniejszy montaż przebiegnie prawidłowo.



Jeżeli nie ma żadnych znaków, należy je zaznaczyć na pokrywach i korbowodach dziurkaczem.

c) Używając młotka z plastikową obuchą, lekko uderz w śruby korbowodu i zdejmij dolną osłonę korbowodu, potrząsając nią na boki.

Uwaga: Dolna panewka łożyska musi pozostać w dolnej pokrywie korbowodu.

d) Wyczyść wał korbowy i łożyska.



d) Sprawdź, czy na powierzchniach czopu korbowodu i łożyska nie występują wżery i zarysowania.

Jeśli pojawią się jakiekolwiek zarysowania lub zadziory, należy wymienić łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować łożyska ślizgowe lub wymienić wał korbowy.





e) Zamontuj plastikowy wskaźnik luzu łożyska, jak pokazano na rysunku.







g) Zamontuj dolną pokrywę głowicy korbowodu, wyrównując występy na dolnej pokrywie głowicy korbowodu z rowkami na korbowodzie. Dokręć śruby dolnej pokrywy głowicy korbowodu.

Moment dokręcania:

D17A, D15B — 32 Nm

K20A (modele z blokami wahaczy typu 1 i 2):

• 1 krok - 20 Nm
• krok 2 - 90°

K20A (modele z blokiem wahacza typu 3):

• 1 krok - 29 Nm
• krok 2 - 90°

c) Zdjąć dolną pokrywę głowicy korbowodu.

i) Zmierz szerokość spłaszczonego plastikowego wzorca w najszerszym punkcie i określ luz łożyska korbowodu.



Luz nominalny:

• D15B, D17A — 0,024–0,042 mm
• K20A (modele z blokami wahaczy typu 1 i 2) — 0,021–0,049 mm
• K20A (modele z blokiem wahacza typu 3) — 0,033–0,061 mm

Maksymalny prześwit:

• D15B, D17A — 0,050 mm
• K20A (modele z blokami wahaczy typu 1 i 2) — 0,060 mm
• K20A (modele z blokiem wahacza typu 3) — 0,072 mm

Jeżeli luz jest większy od maksymalnego, należy wymienić łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

Wybór panewki łożyska korbowodu.

Uwaga: Istnieją 4 grupy rozmiarów korbowodów, rozróżniane za pomocą znaków "1", "2", "3", "4" lub "|", " ||", "|||", "||||". Ślady znajdują się również na wale korbowym. Dobierz panewkę łożyska korbowego kierując się oznaczeniami oraz korzystając z tabeli "Dobór panewki łożyska korbowego wału korbowego".

Grubość panewki łożyska korbowodu.

Grubość nominalna - 1,5 mm

g) Zamontuj dolną pokrywę głowicy korbowodu, wyrównując występy na dolnej pokrywie głowicy korbowodu z rowkami na korbowodzie. Dokręć śruby dolnej pokrywy głowicy korbowodu.

Moment dokręcania:

D17A, D15B — 32 Nm

K20A (modele z blokami wahaczy typu 1 i 2):

• 1 krok - 20 Nm
• krok 2 - 90°

K20A (modele z blokiem wahacza typu 3):

• 1 krok - 29 Nm
• krok 2 - 90°

c) Zdjąć dolną pokrywę głowicy korbowodu.

i) Zmierz szerokość spłaszczonego plastikowego wzorca w najszerszym punkcie i określ luz łożyska korbowodu.

Luz nominalny:

• D15B, D17A — 0,024–0,042 mm
• K20A (modele z blokami wahaczy typu 1 i 2) — 0,021-0,049 mm
• K20A (modele z blokiem wahacza typu 3) — 0,033-0,061 mm

Maksymalny prześwit:

• D15B, D17A — 0,050 mm
• K20A (modele z blokami wahaczy typu 1 i 2) — 0,060 mm
• K20A (modele z blokiem wahacza typu 3) — 0,072 mm

Jeżeli luz jest większy od maksymalnego, należy wymienić łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

Wybór panewki łożyska korbowodu.

Uwaga: Istnieją 4 grupy rozmiarów korbowodów, rozróżniane za pomocą znaków "1", "2", "3", "4" lub "|", " ||", "|||", "||||". Ślady znajdują się również na wale korbowym. Dobierz panewkę łożyska korbowego kierując się oznaczeniami oraz korzystając z tabeli "Dobór panewki łożyska korbowego wału korbowego".

Tabela. Odchylenie grubości głównej panewki łożyska (D15B, D17A).

Etykieta	Kolor	Odchylenie, mm
G	Czerwony	-0,005 - -0,008
F	Różowy	-0,002 - -0,005
E	Żółty	-0,001 - -0,002
D	Zielony	-0,004 - -0,001
C	Brązowy	-0,007 - -0,004
B	Czarny	-0,010--0,007
A	Niebieski	-0,013--0,010

Tabela. Odchylenie grubości panewki łożyska korbowodu (Modele K20A z blokiem wahaczy typu 1 i 2 systemu X/TEC).

Etykieta	Kolor	Odchylenie, mm
G	Czerwony	-0,008 - -0,005
F	Różowy	-0,005 - -0,002
E	Żółty	-0,002 - -0,001
D	Zielony	-0,001 - -0,004
C	Brązowy	-0,004 - -0,007
B	Czarny	-0,007 - -0,010
A	Niebieski	-0,010 - -0,013

Tabela. Odchylenie grubości panewki łożyska korbowodu (Modele K20A z 3 typami bloków wahaczy układu UTES).

Etykieta	Kolor	Odchylenie, mm
G	Czerwony	-0,014 - -0,011
F	Różowy	-0,011 - -0,008
E	Żółty	-0,008 - -0,005
D	Zielony	-0,005 - -0,002
C	Brązowy	-0,002 - -0,001
B	Czarny	-0,001 - -0,004
A	Niebieski	-0,004 - -0,007

k) Usunąć wszelkie pozostałości plastikowego wskaźnika z powierzchni roboczych szyjki i wkładki.

4. Wyjmij zespół tłoka i korbowodu.

a) Usuń osady węglowe z górnej części cylindra.

b) Wyjąć zespół tłoka z korbowodem i górną panewką łożyska przez górną część bloku cylindrów.

Uwaga: Tłoki należy przechowywać z korbowodami, tulejami i pokrywkami w zestawach, aby uniknąć pomyłki podczas montażu.

5. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy wału korbowego, poruszając go "w przód i w tył" za pomocą śrubokręta.





Luz osiowy:

• nominalna - 0,10-0,30 mm
• maksymalnie - 0,40 mm

Jeżeli luz osiowy jest większy od wartości maksymalnej, należy wymienić podkładki oporowe i/lub wał korbowy.

6. Zdjąć pokrywy łożysk głównych i sprawdzić luzy olejowe promieniowe,

a) (K20A) Zdejmij płyty wyłapujące olej.

Moment dokręcania - 12 Nm

Tabela. Wybór panewki łożyska głównego (D15B, D17A).

	Oznaczenia na bloku cylindrów	A	W	Z	D
Ślady na wale korbowym		-	-	-	-
1		Czerwony	Różowy	Żółty	Zielony
2		Różowy	Żółty	Zielony	Brązowy
3		Żółty	Zielony	Brązowy	Czarny
4		Zielony	Brązowy	Czarny	Niebieski

Tabela. Wybór panewki łożyska głównego (K20A).

	Oznaczenia na bloku cylindrów	A	W	Z	D
Ślady na wale korbowym		-	-	-	-
1		Różowy	Różowy/Żółty	Żółty	Zielony
2		Różowy/Żółty	Żółty	Zielony	Zielony/Brązowy
3		Żółty	Zielony	Zielony/Brązowy	Brązowy
4		Zielony	Zielony/Brązowy	Brązowy	Czarny
5		Zielony/Brązowy	Brązowy	Czarny	Czarny/Niebieski
6		Brązowy	Czarny	Czarny/Niebieski	Niebieski

Tabela. Wybór panewki łożyska korbowodu.

	Oznaczenia na bloku cylindrów	1 lub |	2 lub ||	3 lub |||	4 lub ||||
Ślady na wale korbowym		-	-	-	-
A		Czerwony	Różowy	Żółty	Zielony
W		Różowy	Żółty	Zielony	Brązowy
Z		Żółty	Zielony	Brązowy	Czarny
D		Zielony	Brązowy	Czarny	Niebieski

b) (K20A) Odkręcić śruby (8 mm) w kolejności pokazanej na rysunku.



c) Sprawdź wyrównanie znaków na pokrywach łożysk głównych i bloku cylindrów, aby mieć pewność, że późniejszy montaż będzie prawidłowy. Jeżeli nie ma żadnych śladów, należy je nanieść na pokrywy i blok cylindrów za pomocą dziurkacza.

d) Jednocześnie poluzować i odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska głównego w kilku podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.



d) Za pomocą śrubokręta oddzielić i zdjąć pokrywy łożysk głównych.

Notatka:

• Zdejmij pokrywę łożyska głównego, powoli potrząsając nią na boki, aby nie uszkodzić powierzchni styku pokrywy łożyska i bloku cylindrów.
• Należy przechowywać pokrywy łożysk głównych razem z panewkami łożysk dolnych, aby uniknąć ich pomylenia podczas montażu.

e) Podnieś wał korbowy.

Uwaga: Pozostaw górne panewki łożysk i górne podkładki oporowe w bloku cylindrów.

g) Wyczyść każdy główny czop i łożysko.

h) Sprawdź powierzchnię każdego czopu głównego i łożyska pod kątem wżerów i zarysowań.

Jeśli szyjka lub łożysko są uszkodzone, należy wymienić łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

i) Zamontuj górne panewki głównego łożyska wału korbowego i umieść wał korbowy w bloku cylindrów.

k) Umieścić plastikowy wskaźnik luzu łożyska na każdym czopie głównym.



l) Zamontuj pokrywy łożysk głównych.

m) Nanieść warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokrywy łożyska głównego.

n) Dokręć śruby pokrywy głównego łożyska wału korbowego w kolejności pokazanej na rysunku.



Moment dokręcania:

• D17A — 51 Nm
• D15B — 45 Nm

K20A:

• 1 krok - 29 Nm
• krok 2 - 56°

o) Odkręcić śruby pokryw głównych łożysk wału korbowego i zdjąć pokrywy.

p) Zmierz maksymalną szerokość spłaszczonego plastikowego wzorca, określając wartość luzu olejowego promieniowego.

Luz nominalny:

D17A:

• szyjki nr 1, 5 — 0,018 - 0,036 mm
• szyjka nr 2, 3,4 — 0,024 - 0,042 mm

D15B:

• szyjki nr 1, 5 — 0,018 - 0,036 mm
• szyjka nr 2, 3,4 — 0,020 - 0,038 mm

K20A:

• szyjki nr 1, 2, 4, 5 — 0,017 - 0,041 mm
• szyjka nr 3 — 0,025 - 0,049 mm

Maksymalny prześwit:

• D15B, D17A — 0,05 mm
• K20A-0,055 mm

Jeżeli luz olejowy jest większy od maksymalnego, należy wymienić łożyska. W razie konieczności należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

p) Dobór panewek łożysk głównych wału korbowego.

- Do doboru łożyska należy kierować się oznaczeniami na bloku cylindrów (z tyłu bloku cylindrów) oraz na wale korbowym, jak pokazano na rysunkach.

Uwaga: aby wybrać główną panewkę łożyska, zapoznaj się z tabelą "Wybór głównej panewki łożyska", gdzie od lewej do prawej rozmiary łożysk idą w kierunku malejącym, a od góry do dołu rozmiary łożysk idą w kierunku malejącym.

Uwaga: Jeżeli z powodu brudu ślady nie są widoczne, do czyszczenia należy używać wyłącznie rozpuszczalnika lub detergentu, nie używać skrobaczki.

Odkodowywanie znaków na bloku cylindrów.

Średnica nominalna łoża - 59 mm

Tabela. Oznaczenia na bloku cylindrów (K20A).

Etykieta	Odchylenie, mm
1 lub A	0,000 - 0,006
2 lub B	0,006-0,012
3 lub C	0,012-0,018
4 lub D	0,018-0,024

Tabela. Znaki na bloku cylindrów (D15B, D17A, czopy nr 1 i nr 5).

Etykieta	Odchylenie, mm
A	-0,006 - 0,000
W	0,000 - 0,006
C	0,006-0,012
D	0,012-0,018

Tabela. Znaki na bloku cylindrów (D15B, D17A, czopy nr 2, nr 3 i nr 4).

Etykieta	Odchylenie, mm
A	0,000 - 0,006
W	0,006-0,012
Z	0,012-0,018
D	0,018-0,024

Grubość panewki łożyska głównego.

Grubość nominalna - 2 mm

Tabela. Odchylenie grubości głównej panewki łożyska (D15B, D17A).

Etykieta	Kolor	Odchylenie, mm
G	Czerwony	-0,002 - -0,005
F	Różowy	0,001 - -0,002
Mi	Żółty	0,004 - 0,001
D	Zielony	0,007 - 0,004
Z	Brązowy	0,010-0,007
W	Czarny	0,013-0,010
A	Niebieski	0,016-0,013

Tabela. Odchylenie grubości głównej panewki łożyska (Modele K20A z blokiem wahaczy 1 i 2 typu VTEC).

Etykieta	Kolor	Odchylenie, mm
F	Różowy	-0,006 - -0,003
Mi	Żółty	-0,003 - 0,000
D	Zielony	0,000 - 0,003
Z	Brązowy	0,003 - 0,006
W	Czarny	0,006 - 0,009
A	Niebieski	0,009 - 0,012

Tabela. Odchylenie grubości głównej panewki łożyska (Modele K20A z blokiem wahaczy typu 3 i systemem VTEC).

Etykieta	Kolor	Odchylenie, mm
F	Różowy	-0,003 - 0,000
Mi	Żółty	0,000 - 0,003
D	Zielony	0,003 - 0,006
Z	Brązowy	0,006 - 0,009
W	Czarny	0,009 - 0,012
A	Niebieski	0,012 - 0,015

7. Sprawdź śruby mocujące dolną pokrywę korbowodu.

a) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę gwintu śrub w miejscach (A) i (B) wskazanych na rysunku.



b) Odejmij wartość średnicy (A) od wartości średnicy (B) i znajdź różnicę.

Różnica - 0-0,1 mm

Jeżeli różnica średnic jest większa od podanej wartości, należy wymienić śrubę.

8. Wyczyść blok cylindrów.

a) Usunąć wszelkie pozostałe uszczelki z powierzchni roboczych bloku cylindrów.

b) Dokładnie oczyść blok cylindra za pomocą rozpuszczalnika i miękkiej szczotki.

9. Sprawdź płaskość powierzchni złącza gazowego bloku cylindra za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza.

• Płaskość nominalna - 0,07 mm
• Maksymalna płaskość - 0,10 mm

Jeżeli płaskość przekracza określoną wartość, należy wymienić blok cylindrów.

10. Sprawdź, czy na cylindrze nie ma pionowych zarysowań.

W przypadku wystąpienia głębokich zarysowań należy wymienić blok cylindrów.

11. Zmierz średnicę cylindra.

Za pomocą przyrządu do pomiaru średnicy otworu zmierz średnicę cylindra na trzech poziomach "A", "B" i "C" w kierunku poprzecznym (X-X) i wzdłużnym (YY), jak pokazano na rysunku.



Średnica nominalna cylindra:

D15B, D17A:

• Rozmiar nominalny - 75,00 - 75,02 mm
• 1. rozmiar naprawy (0,25) - 75,25 - 75,27 mm
• 2. rozmiar naprawy (0,50) — 75,50 - 75,52 mm
• Minimalny rozmiar - 75,07 mm

K20A:

Rozmiar nominalny:

• 1 typ - 86,01 - 86,02 mm
• 2 typy - 86,00 - 86,01 mm
• 1. rozmiar naprawy (0,25) — 86,25 - 86,26 mm
• Minimalny rozmiar - 86,07 mm

Maksymalna różnica pomiędzy pomiarami wynosi 0,05 mm



Jeżeli średnica jest większa od maksymalnej dopuszczalnej, należy rozwiercić wszystkie cylindry lub wymienić blok cylindrów.

Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej HondaBook