2. Po powrocie głowicy z warsztatu zawory i powiązane komponenty będą już zamontowane. W takim wypadku należy pominąć procedury opisane w kolejnych pięciu akapitach i przejść od razu do kroków opisanych w paragrafie 8.
3. W pierwszej kolejności zamontuj gniazda sprężyn na prowadnicach zaworów, następnie załóż nowe korki wlewu oleju na każdą z prowadnic zaworów. Uszczelniacze olejowe (zawory dolotowe i wydechowe) "osadza się" na tulejach prowadzących, delikatnie uderzając młotkiem w specjalny trzpień lub nasadkę o odpowiednim rozmiarze.
Uwaga! Przestań stukać nasadką natychmiast po całkowitym osadzeniu jej na tulei – dalsze uderzenia mogą spowodować uszkodzenie gumy. Upewnij się, że zaślepki nie są skręcone na tulejach.
Uszczelki olejowe zaworów dolotowych i wydechowych różnią się rozmiarem i są oznaczone kodem kolorystycznym - nie należy ich mylić.
 |
 |
4. Przechodząc z jednego końca głowicy na drugi, nasmaruj pierwszy zawór smarem silnikowym zawierającym molibden lub montażowym i osadź go w głowicy. Nasmaruj trzpień zaworu czystym olejem silnikowym.
5. Za pomocą suwmiarki z noniuszem sprawdzić po kolei wysokość montażową każdego trzpienia zaworu (odległość od gniazda sprężyny do powierzchni końcowej trzpienia zaworu).
Uwaga! Jeżeli głowica była naprawiana w warsztacie samochodowym to parametr ten będzie już odpowiednio wyregulowany.
Jeżeli wynik któregokolwiek z pomiarów przekracza wartość dozwoloną w Specyfikacjach, należy wymienić odpowiedni zawór i powtórzyć test. Jeśli wymiana zaworu nie poprawi sytuacji, oznacza to, że gniazdo zaworu jest za głęboko w głowicy i należy je wymienić.
6. Umieścić sprężyny zaworowe i ich płytkę na trzpieniu.
Uwaga! Sprężyny zaworowe montowane są w cewkach o skróconym skoku do głowicy.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny, opuszczając płytkę, a następnie włóż dzielone nakrętki zabezpieczające w otwarty rowek na trzpieniu zaworu. Aby tymczasowo zamocować krakersy przed zwolnieniem narzędzia, nasmaruj je od wewnątrz gęstym smarem.
8. Powtórzyć procedurę dla pozostałych zaworów. Upewnij się, że wszystkie komponenty zostały zamontowane ściśle w oryginalnych miejscach.
9. Montaż zespołów wałków rozrządu i wahaczy wykonuje się po skompletowaniu głowicy w zestawie zredukowanym (patrz rozdz Alternatywne opcje programów naprawy silnika).
Oryginał opublikowano w tym zasobie: www.HondaBook.ru