Блок цилиндров — разборка, проверка, очистка и ремонт (Honda Civic 7)

Разборка, проверка, очистка и ремонт

1. Снимите масляный поддон.

2. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника.

- С помощью щупа измерьте осевой зазор шатунного подшипника.

Осевой зазор:

• номинальный — 0,15 - 0,30 мм
• максимальный — 0,40 мм

Если осевой зазор больше максимального, замените шатун в сборе.

При необходимости замените коленчатый вал.

3. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.

а) Отверните два болта крепления крышки нижней головки шатуна.



б) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке нижней головки шатуна, чтобы обеспечить в последующем его правильную сборку.


Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и шатуны.

в) Используя молоток с пластиковым бойком, слегка постучите по шатунным болтам и снимите нижнюю крышку шатуна, покачивая ее из стороны в сторону.

Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке нижней головки шатуна.

г) Очистите шатунную шейку и вкладыши.



д) Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на отсутствие точечной коррозии и царапин.

При наличии рисок и задиров замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.



е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках, как показано на рисунке.






ж) Установите крышку нижней головки шатуна, совместив выступы на крышке нижней головки шатуна с пазами на шатуне. Затяните болты крепления крышки нижней головки шатуна.

Момент затяжки:

D17A, D15B — 32 Н·м

К20А (модели с блоками коромысел 1 и 2 типов):

• 1 шаг — 20 Н·м
• 2 шаг — 90°

К20А (модели с блоком коромысел 3 типа):

• 1 шаг — 29 Н·м
• 2 шаг — 90°

з) Снимите крышку нижней головки шатуна.


и) Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину зазора шатунного подшипника.



Номинальный зазор:

• D15B, D17A — 0,024 - 0,042 мм
• К20А (модели с блоками коромысел 1 и 2 типов) — 0,021 - 0,049 мм
• К20А (модели с блоком коромысел 3 типа) — 0,033 - 0,061 мм

Максимальный зазор:

• D15B, D17A — 0,050 мм
• К20А (модели с блоками коромысел 1 и 2 типов) — 0,060 мм
• К20А (модели с блоком коромысел 3 типа) — 0,072 мм

Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Выбор вкладыша шатунного подшипника.

Примечание: существуют 4 размерные группы шатунов, различающиеся метками "1", "2", "3", "4" или "|", " ||", "|||", "||||". На коленчатом валу также есть метки. Производите выбор вкладыша шатунного подшипника в зависимости от меток и пользуясь таблицей "Выбор вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала".

Толщина вкладыша шатунного подшипника.


Номинальная толщина — 1,5 мм

ж) Установите крышку нижней головки шатуна, совместив выступы на крышке нижней головки шатуна с пазами на шатуне. Затяните болты крепления крышки нижней головки шатуна.

Момент затяжки:

D17A, D15B — 32 Н·м

К20А (модели с блоками коромысел 1 и 2 типов):

• 1 шаг — 20 Н·м
• 2 шаг — 90°

К20А (модели с блоком коромысел 3 типа):

• 1 шаг — 29 Н·м
• 2 шаг — 90°

з) Снимите крышку нижней головки шатуна.

и) Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите величину зазора шатунного подшипника.

Номинальный зазор:

• D15B, D17A — 0,024 - 0,042 мм
• К20А (модели с блоками коромысел 1 и 2 типов) — 0,021-0,049 мм
• К20А (модели с блоком коромысел 3 типа) — 0,033-0,061 мм

Максимальный зазор:

• D15B, D17A — 0,050 мм
• К20А (модели с блоками коромысел 1 и 2 типов) — 0,060 мм
• К20А (модели с блоком коромысел 3 типа) — 0,072 мм

Если зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

Выбор вкладыша шатунного подшипника.

Примечание: существуют 4 размерные группы шатунов, различающиеся метками "1", "2", "3", "4" или "|", " ||", "|||", "||||". На коленчатом валу также есть метки. Производите выбор вкладыша шатунного подшипника в зависимости от меток и пользуясь таблицей "Выбор вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала".

Таблица. Отклонение толщины вкладыша коренного подшипника (D15B, D17A).

Метка	Цвет	Отклонение, мм
G	Красный	-0,005 - -0,008
F	Розовый	-0,002 - -0,005
E	Желтый	-0,001 - -0,002
D	Зеленый	-0,004 - -0,001
C	Коричневый	-0,007 - -0,004
B	Черный	-0,010--0,007
A	Голубой	-0,013--0,010

Таблица. Отклонение толщины вкладыша шатунного подшипника (К20А модели с 1 и 2 типом блока коромысел системы Х/ТЕС).

Метка	Цвет	Отклонение, мм
G	Красный	-0,008 - -0,005
F	Розовый	-0,005 - -0,002
E	Желтый	-0,002 - -0,001
D	Зеленый	-0,001 - -0,004
C	Коричневый	-0,004 - -0,007
B	Черный	-0,007 - -0,010
A	Голубой	-0,010 - -0,013

Таблица. Отклонение толщины вкладыша шатунного подшипника (К20А модели с 3 типом блока коромысел системы УТЕС).

Метка	Цвет	Отклонение, мм
G	Красный	-0,014 - -0,011
F	Розовый	-0,011 - -0,008
E	Желтый	-0,008 - -0,005
D	Зеленый	-0,005 - -0,002
C	Коричневый	-0,002 - -0,001
B	Черный	-0,001 - -0,004
A	Голубой	-0,004 - -0,007

к) Удалите остатки пластикового калибра с рабочих поверхностей шейки и вкладыша.

4. Снимите поршень и шатун в сборе.

а) Удалите нагар с верхней части цилиндра.

б) Извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем подшипника через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание: храните поршни в сборе с шатунами, вкладыши и крышки комплектами, чтобы не перепутать их при установке.

5. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний "назад - вперед" с помощью отвертки.





Осевой зазор:

• номинальный — 0,10-0,30 мм
• максимальный — 0,40 мм

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные полукольца и/или коленчатый вал.

6. Снимите крышки коренных подшипников и проверьте радиальные масляные зазоры,

а) (К20А) Снимите пластины маслоуловителя.

Момент затяжки — 12 Н·м

Таблица. Выбор вкладыша коренного подшипника (D15B, D17A).

	Метки на блоке цилиндров	А	В	С	D
Метки на коленчатом валу		-	-	-	-
1		Красный	Розовый	Желтый	Зеленый
2		Розовый	Желтый	Зеленый	Коричневый
3		Желтый	Зеленый	Коричневый	Черный
4		Зеленый	Коричневый	Черный	Голубой

Таблица. Выбор вкладыша коренного подшипника (К20А).

	Метки на блоке цилиндров	А	В	С	D
Метки на коленчатом валу		-	-	-	-
1		Розовый	Розовый/ Желтый	Желтый	Зеленый
2		Розовый/ Желтый	Желтый	Зеленый	Зеленый/ Коричневый
3		Желтый	Зеленый	Зеленый/ Коричневый	Коричневый
4		Зеленый	Зеленый/ Коричневый	Коричневый	Черный
5		Зеленый/ Коричневый	Коричневый	Черный	Черный/ Голубой
6		Коричневый	Черный	Черный/ Голубой	Голубой

Таблица. Выбор вкладыша шатунного подшипника.

	Метки на блоке цилиндров	1 или |	2 или ||	3 или |||	4 или ||||
Метки на коленчатом валу		-	-	-	-
А		Красный	Розовый	Желтый	Зеленый
В		Розовый	Желтый	Зеленый	Коричневый
С		Желтый	Зеленый	Коричневый	Черный
D		Зеленый	Коричневый	Черный	Голубой

б) (К20А) Отверните болты (8 мм) в последовательности, указанной на рисунке.



в) Проверьте совмещение меток на крышках коренных подшипников и блоке цилиндров, чтобы обеспечить в последующем его правильную сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на блок цилиндров.

г) Равномерно ослабьте и отверните болты крепления крышки коренных подшипников в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.



д) С помощью отвертки отделите и снимите крышки коренных подшипников.

Примечание:

• Снимайте крышку коренного подшипника, медленно покачивая ее из стороны в сторону, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности крышки подшипника и блока цилиндров.
• Храните крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами, чтобы не перепутать их при установке.

е) Поднимите коленчатый вал.

Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров.

ж) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.

з) Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на отсутствие точечной коррозии и царапин.

Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.

и) Установите верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала и уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

к) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.



л) Установите крышки коренных подшипников.

м) Нанесите слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.

н)-Затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке.



Момент затяжки:

• D17A — 51 Нм
• D15B — 45 Н·м

К20А:

• 1 шаг — 29 Нм
• 2 шаг — 56°

о) Ослабьте болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала и снимите крышки.

п) Измерьте максимальную ширину сплющенного пластикового калибра, определив по ней величину радиального масляного зазора.

Номинальный зазор:

D17A:

• шейки №1, 5 — 0,018 - 0,036 мм
• шейка №2, 3,4 — 0,024 - 0,042 мм

D15B:

• шейки №1, 5 — 0,018 - 0,036 мм
• шейка №2, 3,4 — 0,020 - 0,038 мм

К20А:

• шейки №1, 2, 4, 5 — 0,017 - 0,041 мм
• шейка №3 — 0,025 - 0,049 мм

Максимальный зазор:

• D15B, D17A — 0,05 мм
• К20А — 0,055 мм

Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.

р) Выбор вкладышей подшипников коренных шеек коленчатого вала.

- Для выбора подшипника используйте метки, нанесенные на блок цилиндров (в задней части, блока цилиндров) и на коленчатый вал, как показано на рисунках.

Примечание: для выбора вкладыша коренного подшипника смотри таблицу "Выбор вкладыша коренного подшипника", где с лева на право идут размеры подшипников в сторону уменьшения и сверху вниз идут размеры подшипников в сторону уменьшения.

Примечание: если метки не видны из-за грязи, для очистки используйте только растворитель или моющее средство, не используйте скребок.

Расшифровка меток на блоке цилиндров.

Номинальный диаметр постели — 59 мм

Таблица. Метки на блоке цилиндров (К20А).

Метка	Отклонение, мм
1 или А	0,000 - 0,006
2 или В	0,006-0,012
3 или С	0,012-0,018
4 или D	0,018-0,024

Таблица. Метки на блоке цилиндров (D15В, D17A шейки №1 и №5).

Метка	Отклонение, мм
А	-0,006 - 0,000
В	0,000 - 0,006
C	0,006-0,012
D	0,012-0,018

Таблица. Метки на блоке цилиндров (D15B, D17A шейки №2, №3 и №4).

Метка	Отклонение, мм
А	0,000 - 0,006
В	0,006-0,012
С	0,012-0,018
D	0,018-0,024

Толщина вкладыша коренного подшипника.

Номинальная толщина — 2 мм

Таблица. Отклонение толщины вкладыша коренного подшипника (D15B, D17A).

Метка	Цвет	Отклонение, мм
G	Красный	-0,002 - -0,005
F	Розовый	0,001 - -0,002
Е	Желтый	0,004 - 0,001
D	Зеленый	0,007 - 0,004
С	Коричневый	0,010-0,007
В	Черный	0,013-0,010
А	Голубой	0,016-0,013

Таблица. Отклонение толщины вкладыша коренного подшипника (К20А модели с 1 и 2 типом блока коромысел системы VTEC).

Метка	Цвет	Отклонение, мм
F	Розовый	-0,006 - -0,003
Е	Желтый	-0,003 - 0,000
D	Зеленый	0,000 - 0,003
С	Коричневый	0,003 - 0,006
В	Черный	0,006 - 0,009
А	Голубой	0,009 - 0,012

Таблица. Отклонение толщины вкладыша коренного подшипника (К20А модели с 3 типом блока коромысел системы VTEC).

Метка	Цвет	Отклонение, мм
F	Розовый	-0,003 - 0,000
Е	Желтый	0,000 - 0,003
D	Зеленый	0,003 - 0,006
С	Коричневый	0,006 - 0,009
В	Черный	0,009 - 0,012
А	Голубой	0,012 - 0,015

7. Проверьте болты крепления нижней крышки шатуна.

а) Микрометром измерьте диаметр резьбы болтов в местах (А) и (В), указанных на рисунке.



б) Вычтите величину диаметра (А) из величины диаметра (В) и найдите разность.

Разность — 0-0,1 мм

Если разность диаметров больше регламентированной, замените болт.

8. Очистите блок цилиндров.

а) Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока цилиндров.

б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров.

9. Проверьте поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоскостность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа.

• Номинальная неплоскостность — 0,07 мм
• Максимальная неплоскостность — 0,10 мм

Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров.

10. Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин.

Если имеются глубокие царапины, то замените блок цилиндров.

11. Измерьте диаметр цилиндра.

Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях "А", "В" и "С" в поперечном (Х-Х) и продольном (Y-Y) направлениях, как показано на рисунке.



Номинальный диаметр цилиндра:

D15B, D17A:

• Номинальный размер — 75,00 - 75,02 мм
• 1-й ремонтный размер (0,25) — 75,25 - 75,27 мм
• 2-й ремонтный размер (0,50) — 75,50 - 75,52 мм
• Минимальный размер — 75,07 мм

К20А:

Номинальный размер:

• 1 вид — 86,01 - 86,02 мм
• 2 вид — 86,00 - 86,01 мм
• 1-й ремонтный размер (0,25) — 86,25 - 86,26 мм
• Минимальный размер — 86,07 мм

Максимальная разница между измерениями — 0,05 мм



Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров.

[Текст статьи доступен на сайте: Hondabook.ru]