Dezasamblare, inspectie, curatare si reparare
1. Scoateți baia de ulei.
2. Verificaţi jocul axial al lagărului de biela.
- Măsurați jocul axial al lagărului de biela cu ajutorul unui calibre.
Jocul axial:
- nominal - 0,15 - 0,30 mm
- maxim - 0,40 mm
D15B, D17A.
K20A.
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul, înlocuiți ansamblul bielei.
Înlocuiți arborele cotit dacă este necesar.
3. Scoateți capacul inferior al capului bielei și verificați jocul radial al lagărului bielei.
a) Deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul inferior al capului bielei.
b) Verificați alinierea marcajelor de pe biela și capacul inferior al capului bielei pentru a asigura ulterior asamblarea corectă a acesteia.
Dacă nu există semne, folosiți un pumn pentru a le marca pe capace și biele.
c) Folosind un ciocan din plastic, loviți ușor șuruburile bielei și îndepărtați capacul inferior al bielei, balansându-l dintr-o parte în alta.
Notă: Carcasa inferioară a rulmentului trebuie să rămână în capacul inferior al bielei.
d) Curăţaţi maneta şi rulmenţii.
Demontare și instalare blocului cilindrilor (K20A, etapa 1). 1 - depresor de ulei (modele fără bloc arbore de echilibrare), 2 - depresor de ulei (modele cu bloc arbore de echilibrare), 3 - capacul rulmentului principal al arborelui cotit, 4 - placa de antrenare a convertizorului de cuplu (modele cu transmisie automata), 5 - volanta (modele cu transmisie manuala), 6 - etanșare arbore cotit spate, 7 - semi-inele de tracțiune, 8 - arbore cotit, 9 - carcase lagăre principale ale arborelui cotit, 10 - ghidaje șuruburi, 11 - șuruburi de fixare a capacului rulmentului principal arborelui cotit.
d) Verificați suprafețele tijei bielei și rulmentului pentru zgârieturi și zgârieturi.
Dacă există zgârieturi sau bavuri, înlocuiți rulmenții. Dacă este necesar, șlefuiți din nou jurnalele sau înlocuiți arborele cotit.
e) Instalați ecartamentul de joc al rulmentului din plastic așa cum se arată în figură.
Demontare și instalare blocului cilindrilor (K20A, etapa 2). 1 - segmente de piston, 2 - bolt piston, 3 - piston, 4 - bloc cilindri, 5 - carcasa lagăr bielei arborelui cotit, 6 - șuruburi de fixare capac inferior capului bielei, 7 - capac inferior capului bielei, 8 - ghidaje șurub, 9 - biela, 10 - inel de reținere.
g) Montați capacul inferior al capului bielei, aliniind proeminențele de pe capacul inferior al capului bielei cu canelurile de pe biela. Strângeți șuruburile capacului inferior al bielei.
Cuplu de strângere:
D17A, D15B — 32 Nm
K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2):
- 1 pas - 20 Nm
- pasul 2 - 90°
K20A (modele cu bloc culbutor tip 3):
- 1 treaptă - 29 Nm
- pasul 2 - 90°
c) Scoateți capacul inferior al capului bielei.
i) Măsurați lățimea gabaritului din plastic aplatizat în punctul său cel mai lat și determinați jocul lagărului bielei.
Distanța nominală:
- D15B, D17A — 0,024 - 0,042 mm
- K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2) — 0,021 - 0,049 mm
- K20A (modele cu bloc culbutor tip 3) — 0,033 - 0,061 mm
Spațiul liber maxim:
- D15B, D17A — 0,050 mm
- K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2) — 0,060 mm
- K20A (modele cu bloc culbutor tip 3) — 0,072 mm
Dacă jocul este mai mare decât maxim, înlocuiți rulmenții. Dacă este necesar, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.
Selectarea unei carcase de rulment de biela.
Notă: Există 4 grupuri de dimensiuni de biele, distinse prin semne "1", "2", "3", "4" sau "|", " ||", "|||", "||||". Există și semne pe arborele cotit. Selectați carcasa rulmentului bielei în funcție de semne și folosind tabelul "Alegerea carcasei rulmentului bielei arborelui cotit".
Grosimea carcasei rulmentului bielei.
Grosimea nominală - 1,5 mm
g) Montați capacul inferior al capului bielei, aliniind proeminențele de pe capacul inferior al capului bielei cu canelurile de pe biela. Strângeți șuruburile capacului inferior al bielei.
Cuplu de strângere:
D17A, D15B — 32 Nm
K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2):
- 1 pas - 20 Nm
- pasul 2 - 90°
K20A (modele cu bloc culbutor tip 3):
- 1 treaptă - 29 Nm
- pasul 2 - 90°
c) Scoateți capacul inferior al capului bielei.
i) Măsurați lățimea gabaritului din plastic aplatizat în punctul său cel mai lat și determinați jocul lagărului bielei.
Distanța nominală:
- D15B, D17A — 0,024 - 0,042 mm
- K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2) — 0,021-0,049 mm
- K20A (modele cu bloc culbutor tip 3) — 0,033-0,061 mm
Spațiul liber maxim:
- D15B, D17A — 0,050 mm
- K20A (modele cu blocuri culbutoare de tipurile 1 și 2) — 0,060 mm
- K20A (modele cu bloc culbutor tip 3) — 0,072 mm
Dacă jocul este mai mare decât maxim, înlocuiți rulmenții. Dacă este necesar, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.
Selectarea unei carcase de rulment de biela.
Notă: Există 4 grupuri de dimensiuni de biele, distinse prin semne "1", "2", "3", "4" sau "|", " ||", "|||", "||||". Există și semne pe arborele cotit. Selectați carcasa rulmentului bielei în funcție de semne și folosind tabelul "Alegerea carcasei rulmentului bielei arborelui cotit".
Masă. Abaterea grosimii carcasei rulmentului principal (D15B, D17A).
| Eticheta | Culoare | Abatere, mm |
| G | Roşu | -0,005 - -0,008 |
| F | Roz | -0,002 - -0,005 |
| E | Galben | -0,001 - -0,002 |
| D | Verde | -0,004 - -0,001 |
| C | Maro | -0,007 - -0,004 |
| B | Negru | -0,010--0,007 |
| A | Albastru | -0,013--0,010 |
Masă. Abaterea grosimii carcasei rulmentului bielei (Modele K20A cu 1 și 2 tip de bloc de culbutori ai sistemului X/TEC).
| Eticheta | Culoare | Abatere, mm |
| G | Roşu | -0,008 - -0,005 |
| F | Roz | -0,005 - -0,002 |
| E | Galben | -0,002 - -0,001 |
| D | Verde | -0,001 - -0,004 |
| C | Maro | -0,004 - -0,007 |
| B | Negru | -0,007 - -0,010 |
| A | Albastru | -0,010 - -0,013 |
Masă. Abaterea grosimii carcasei rulmentului bielei (Modele K20A cu 3 tipuri de bloc de culbutori ai sistemului UTES).
| Eticheta | Culoare | Abatere, mm |
| G | Roşu | -0,014 - -0,011 |
| F | Roz | -0,011 - -0,008 |
| E | Galben | -0,008 - -0,005 |
| D | Verde | -0,005 - -0,002 |
| C | Maro | -0,002 - -0,001 |
| B | Negru | -0,001 - -0,004 |
| A | Albastru | -0,004 - -0,007 |
k) Îndepărtați orice indicator de plastic rămas de pe suprafețele de lucru ale gâtului și căptușelii.
4. Scoateți ansamblul pistonului și bielei.
a) Îndepărtați depunerile de carbon din partea superioară a cilindrului.
b) Scoateți ansamblul pistonului cu biela și carcasa superioară a rulmentului prin partea superioară a blocului cilindrilor.
Notă: Depozitați pistoanele cu biele, căptușeli și capace în seturi pentru a evita confuzia în timpul instalării.
5. Folosiți un indicator pentru a măsura jocul axial al arborelui cotit, mișcându-l pe acesta din urmă "înainte și înapoi" cu o șurubelniță.
D15B, D17A.
K20A.
Jocul axial:
- nominal - 0,10-0,30 mm
- maxim - 0,40 mm
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul, înlocuiți șaibe de presiune și/sau arborele cotit.
6. Scoateți capacele rulmentului principal și verificați jocurile radiale de ulei,
a) (K20A) Scoateți plăcile colectoare de ulei.
Cuplu de strângere - 12 Nm
Masă. Selectarea unei carcase de rulment principal (D15B, D17A).
| Marcaje pe blocul cilindrilor | O | ÎN | CU | D | |
| Urme pe arborele cotit | - | - | - | - | |
| 1 | Roşu | Roz | Galben | Verde | |
| 2 | Roz | Galben | Verde | Maro | |
| 3 | Galben | Verde | Maro | Negru | |
| 4 | Verde | Maro | Negru | Albastru | |
Masă. Selectarea unei carcase de rulment principal (K20A).
| Marcaje pe blocul cilindrilor | O | ÎN | CU | D | |
| Urme pe arborele cotit | - | - | - | - | |
| 1 | Roz | Roz/Galben | Galben | Verde | |
| 2 | Roz/Galben | Galben | Verde | Verde/Maro | |
| 3 | Galben | Verde | Verde/Maro | Maro | |
| 4 | Verde | Verde/Maro | Maro | Negru | |
| 5 | Verde/Maro | Maro | Negru | Negru/Albastru | |
| 6 | Maro | Negru | Negru/Albastru | Albastru | |
Demontare și instalare blocului cilindrilor (D15B, D17A). 1 - segmente de piston, 2 - piston, 3 - bolt de piston, 4 - bloc cilindric, 5 - capac inferior capului bielei, 6 - carcasa rulmentului bielei arborelui cotit, 7 - biela.
Masă. Selectarea unei carcase de rulment de biela.
| Marcaje pe blocul cilindrilor | 1 sau | | 2 sau || | 3 sau ||| | 4 sau |||| | |
| Urme pe arborele cotit | - | - | - | - | |
| O | Roşu | Roz | Galben | Verde | |
| ÎN | Roz | Galben | Verde | Maro | |
| CU | Galben | Verde | Maro | Negru | |
| D | Verde | Maro | Negru | Albastru | |
b) (K20A) Deșurubați șuruburile (8 mm) în ordinea prezentată în figură.
c) Verificați alinierea marcajelor de pe capacele rulmentului principal și blocul cilindrilor pentru a asigura ulterior asamblarea corectă a acestuia. Dacă nu există semne, utilizați un pumn pentru a le aplica pe capace și pe blocul cilindrilor.
d) Slăbiți și deșurubați uniform șuruburile de fixare a capacului rulmentului principal în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
d) Cu ajutorul unei șurubelnițe, separați și îndepărtați capacele rulmentului principal.
D15B,D17A.
K20A.
Nota:
- Scoateți capacul lagărului principal balansându-l încet dintr-o parte în alta pentru a evita deteriorarea suprafețelor de îmbinare ale capacului rulmentului și blocului cilindric.
- Păstrați capacele rulmentului principal împreună cu carcasele lagărelor inferioare pentru a evita amestecarea acestora în timpul instalării.
e) Ridicati arborele cotit.
Notă: Lăsați carcasele superioare ale lagărelor și șaibe de presiune superioare în blocul cilindrilor.
g) Curăţaţi fiecare rulment principal şi rulmenţi.
h) Verificați suprafața fiecărui jurnal principal și a rulmentului pentru zgârieturi și zgârieturi.
Dacă gâtul sau rulmentul este deteriorat, înlocuiți rulmenții. Dacă este necesar, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.
i) Montați carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit superior și așezați arborele cotit în blocul cilindrilor.
k) Așezați un gabarit de joc din plastic al lagărelor pe fiecare pivot principal.
l) Montați capacele rulmentului principal.
m) Aplicați un strat de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
n) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal al arborelui cotit în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere:
- D17A — 51 Nm
- D15B — 45 Nm
K20A:
- 1 treaptă - 29 Nm
- pasul 2 - 56°
o) Slăbiți șuruburile capacului rulmentului principal al arborelui cotit și scoateți capacele.
p) Măsurați lățimea maximă a gabaritului din plastic turtit, determinând valoarea jocului radial de ulei.
Distanța nominală:
D17A:
- gâturile nr. 1, 5 — 0,018 - 0,036 mm
- gât nr. 2, 3,4 — 0,024 - 0,042 mm
D15B:
- gâturile nr. 1, 5 — 0,018 - 0,036 mm
- gât nr. 2, 3,4 — 0,020 - 0,038 mm
K20A:
- gâturi nr. 1, 2, 4, 5 — 0,017 - 0,041 mm
- gât #3 — 0,025 - 0,049 mm
Spațiul liber maxim:
- D15B, D17A — 0,05 mm
- K20A - 0,055 mm
Dacă jocul de ulei este mai mare decât maxim, înlocuiți rulmenții. Dacă este necesar, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.
p) Alegerea carcasei de rulment pentru fuste principale ale arborelui cotit.
- Pentru a selecta rulmentul, utilizați marcajele de pe blocul cilindrilor (în partea din spate a blocului cilindrilor) și pe arborele cotit, așa cum se arată în figuri.
Notă: pentru a selecta carcasa rulmentului principal, consultați tabelul "Selectarea carcasei rulmentului principal", unde de la stânga la dreapta dimensiunile rulmentului merg în direcția descrescătoare și de sus în jos dimensiunile rulmentului merg în direcția descrescătoare.
Notă: Dacă urmele nu sunt vizibile din cauza murdăriei, utilizați numai solvent sau detergent pentru curățare, nu folosiți o racletă.
D15B, D17A.
K20A.
Marcaje de decodare pe blocul cilindrilor.
Diametrul nominal al patului - 59 mm
Masă. Marcaje pe blocul cilindrilor (K20A).
| Eticheta | Abatere, mm |
| 1 sau A | 0,000 - 0,006 |
| 2 sau B | 0,006-0,012 |
| 3 sau C | 0,012-0,018 |
| 4 sau D | 0,018-0,024 |
Masă. Marcaje pe blocul cilindrilor (Jurnalele D15B, D17A nr. 1 și nr. 5).
| Eticheta | Abatere, mm |
| O | -0,006 - 0,000 |
| ÎN | 0,000 - 0,006 |
| C | 0,006-0,012 |
| D | 0,012-0,018 |
Masă. Marcaje pe blocul cilindrilor (Jurnalele D15B, D17A Nr. 2, Nr. 3 și Nr. 4).
| Eticheta | Abatere, mm |
| O | 0,000 - 0,006 |
| ÎN | 0,006-0,012 |
| CU | 0,012-0,018 |
| D | 0,018-0,024 |
Grosimea carcasei rulmentului principal.
Grosimea nominală - 2 mm
Masă. Abaterea grosimii carcasei rulmentului principal (D15B, D17A).
| Eticheta | Culoare | Abatere, mm |
| G | Roşu | -0,002 - -0,005 |
| F | Roz | 0,001 - -0,002 |
| E | Galben | 0,004 - 0,001 |
| D | Verde | 0,007 - 0,004 |
| CU | Maro | 0,010-0,007 |
| ÎN | Negru | 0,013-0,010 |
| O | Albastru | 0,016-0,013 |
Masă. Abaterea grosimii carcasei rulmentului principal (Modele K20A cu 1 și 2 tipuri de bloc culbutori sistem VTEC).
| Eticheta | Culoare | Abatere, mm |
| F | Roz | -0,006 - -0,003 |
| E | Galben | -0,003 - 0,000 |
| D | Verde | 0,000 - 0,003 |
| CU | Maro | 0,003 - 0,006 |
| ÎN | Negru | 0,006 - 0,009 |
| O | Albastru | 0,009 - 0,012 |
Masă. Abaterea grosimii carcasei rulmentului principal (Modele K20A cu bloc culbutori tip 3 sistem VTEC).
| Eticheta | Culoare | Abatere, mm |
| F | Roz | -0,003 - 0,000 |
| E | Galben | 0,000 - 0,003 |
| D | Verde | 0,003 - 0,006 |
| CU | Maro | 0,006 - 0,009 |
| ÎN | Negru | 0,009 - 0,012 |
| O | Albastru | 0,012 - 0,015 |
7. Verificaţi şuruburile de fixare a capacului inferior al bielei.
a) Cu ajutorul unui micrometru, măsurați diametrul filetului șuruburilor în locațiile (A) și (B) indicate în figură.
b) Scădeți valoarea diametrului (A) din valoarea diametrului (B) și găsiți diferența.
Diferența - 0-0,1 mm
Dacă diferența de diametre este mai mare decât valoarea specificată, înlocuiți șurubul.
8. Curăţaţi blocul cilindrilor.
a) Scoateți garniturile rămase de pe suprafețele de lucru ale blocului cilindri.
b) Folosind solvent și o perie moale, curățați bine blocul cilindrilor.
9. Verificați planeitatea suprafeței îmbinării cu gaz a blocului cilindr folosind o riglă de precizie și un calibre plat.
- Planeitate nominală - 0,07 mm
- Planeitate maximă - 0,10 mm
Dacă planeitatea depășește valoarea specificată, înlocuiți blocul cilindrilor.
10. Verificați alezajul cilindrului pentru zgârieturi verticale.
Dacă există zgârieturi adânci, înlocuiți blocul cilindrilor.
11. Măsurați diametrul cilindrului.
Folosind un gabarit, măsurați diametrul cilindrului la trei niveluri "A", "B" și "C" în direcțiile transversale (X-X) și longitudinale (YY), așa cum se arată în figură.
Diametrul nominal al cilindrului:
D15B, D17A:
- Dimensiune nominală - 75,00 - 75,02 mm
- dimensiune prima reparație (0,25) - 75,25 - 75,27 mm
- dimensiunea a 2-a reparație (0,50) — 75,50 - 75,52 mm
- Dimensiune minima - 75,07 mm
K20A:
Dimensiunea nominala:
- 1 tip - 86,01 - 86,02 mm
- 2 tip - 86,00 - 86,01 mm
- dimensiunea prima reparație (0,25) — 86,25 - 86,26 mm
- Dimensiune minima - 86,07 mm
Diferența maximă între măsurători este de 0,05 mm
K20A.
Dacă diametrul este mai mare decât maximul admis, alezați toți cilindrii sau înlocuiți blocul cilindrilor.
(Textul articolului este disponibil pe site-ul web: www.hondabook.ru)