Цилиндров блок — Демонтаж, Проверка, Почистване и Ремонт (Honda Civic 7)

Демонтаж, проверка, почистване и ремонт

1. Отстранете масления съд.

2. Проверете аксиалната хлабина на биелния лагер.

- С помощта на щуп измерете аксиалната хлабина на биелния лагер.

Аксиален просвет:

• номинал - 0,15 - 0,30 мм
• максимална - 0,40 мм

Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете свързващия прът.

Сменете коляновия вал, ако е необходимо.

3. Свалете капака на долната глава на мотовилката и проверете радиалната хлабина на лагера на мотовилката.

a) Развийте двата болта, закрепващи долния капак на главата на мотовилката.



b) Проверете подравняването на маркировките върху свързващия прът и капака на долната глава на свързващия прът, за да се уверите в правилното му сглобяване по-късно.



Ако няма следи, използвайте перфоратор, за да ги маркирате върху капачките и биелите.

c) Като използвате чук с пластмасова повърхност, леко почукайте болтовете на мотовилката и свалете капачката на долната мотовилка, като я разклащате от една страна на друга.

Забележка: Корпусът на долния лагер трябва да остане в капачката на долния край на мотовилката.

d) Почистете коляновия болт и лагерите.



d) Проверете повърхностите на шийката на мотовилката и лагера за вдлъбнатини и драскотини.

Ако има драскотини или неравности, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте отново шийките или сменете коляновия вал.





e) Монтирайте пластмасовия габарит на лагера, както е показано на фигурата.







g) Монтирайте капака на долната глава на мотовилката, като изравните издатините на капака на долната глава на мотовилката с жлебовете на мотовилката. Затегнете болтовете на долния капак на мотовилката.

Момент на затягане:

D17A, D15B — 32 Nm

K20A (модели с кобилици тип 1 и 2):

• 1 стъпка - 20 Nm
• стъпка 2 - 90°

K20A (модели с кобиличен блок тип 3):

• 1 стъпка - 29 Nm
• стъпка 2 - 90°

c) Отстранете долния капак на главата на мотовилката.

i) Измерете ширината на сплескания пластмасов габарит в най-широката му точка и определете хлабината на биелния лагер.



Номинален просвет:

• D15B, D17A — 0,024 - 0,042 мм
• K20A (модели с кобилици тип 1 и 2) — 0,021 - 0,049 mm
• K20A (модели с кобиличен блок тип 3) — 0,033 - 0,061 мм

Максимален просвет:

• D15B, D17A — 0,050 мм
• K20A (модели с кобилици тип 1 и 2) — 0,060 мм
• K20A (модели с кобиличен блок тип 3) — 0,072 мм

Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете лагерите. Ако е необходимо, смилайте или сменете коляновия вал.

Избор на черупка на биелен лагер.

Забележка: Има 4 големи групи биели, разграничени по маркировки "1", "2", "3", "4" или "|", " ||", "|||", "||||". Има забележки и по коляновия вал. Изберете черупката на биелния лагер в зависимост от маркировките и с помощта на таблицата "Избор на черупката на биелния лагер на коляновия вал".

Дебелина на корпуса на биелния лагер.

Номинална дебелина - 1,5 мм

g) Монтирайте капака на долната глава на мотовилката, като изравните издатините на капака на долната глава на мотовилката с жлебовете на мотовилката. Затегнете болтовете на долния капак на мотовилката.

Момент на затягане:

D17A, D15B — 32 Nm

K20A (модели с кобилици тип 1 и 2):

• 1 стъпка - 20 Nm
• стъпка 2 - 90°

K20A (модели с кобиличен блок тип 3):

• 1 стъпка - 29 Nm
• стъпка 2 - 90°

c) Отстранете долния капак на главата на мотовилката.

i) Измерете ширината на сплескания пластмасов габарит в най-широката му точка и определете хлабината на биелния лагер.

Номинален просвет:

• D15B, D17A — 0,024 - 0,042 мм
• K20A (модели с кобилици тип 1 и 2) — 0,021-0,049 mm
• K20A (модели с кобиличен блок тип 3) — 0,033-0,061 mm

Максимален просвет:

• D15B, D17A — 0,050 мм
• K20A (модели с кобилици тип 1 и 2) — 0,060 мм
• K20A (модели с кобиличен блок тип 3) — 0,072 мм

Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете лагерите. Ако е необходимо, смилайте или сменете коляновия вал.

Избор на черупка на биелен лагер.

Забележка: Има 4 големи групи биели, разграничени по маркировки "1", "2", "3", "4" или "|", " ||", "|||", "||||". Има забележки и по коляновия вал. Изберете черупката на биелния лагер в зависимост от маркировките и с помощта на таблицата "Избор на черупката на биелния лагер на коляновия вал".

Таблица. Отклонение в дебелината на корпуса на основния лагер (D15B, D17A).

Етикет	Цвят	Отклонение, мм
G	Червено	-0,005 - -0,008
F	Розово	-0,002 - -0,005
E	Жълто	-0,001 - -0,002
D	Зелено	-0,004 - -0,001
C	Кафяво	-0,007 - -0,004
B	Черен	-0,010--0,007
A	Синьо	-0,013--0,010

Таблица. Отклонение в дебелината на черупката на биелния лагер (Модели K20A с 1 и 2 тип блок на кобилицата на системата X/TEC).

Етикет	Цвят	Отклонение, мм
G	Червено	-0,008 - -0,005
F	Розово	-0,005 - -0,002
E	Жълто	-0,002 - -0,001
D	Зелено	-0,001 - -0,004
C	Кафяво	-0,004 - -0,007
B	Черен	-0,007 - -0,010
A	Синьо	-0,010 - -0,013

Таблица. Отклонение в дебелината на черупката на биелния лагер (Модели K20A с 3 типа кобилица на системата UTES).

Етикет	Цвят	Отклонение, мм
G	Червено	-0,014 - -0,011
F	Розово	-0,011 - -0,008
E	Жълто	-0,008 - -0,005
D	Зелено	-0,005 - -0,002
C	Кафяво	-0,002 - -0,001
B	Черен	-0,001 - -0,004
A	Синьо	-0,004 - -0,007

k) Отстранете всички останали пластмасови габарити от работните повърхности на гърлото и обшивката.

4. Отстранете модула на буталото и мотовилката.

a) Отстранете въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра.

b) Свалете буталния възел с мотовилката и горната лагерна обвивка през горната част на цилиндровия блок.

Забележка: Съхранявайте бутала с биели, втулки и капачки в комплекти, за да избегнете объркване по време на монтажа.

5. Използвайте индикатор, за да измерите аксиалната хлабина на коляновия вал, като го движите "напред и назад" с отвертка.





Аксиален просвет:

• номинал - 0,10-0,30 мм
• максимална - 0,40 мм

Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете упорните шайби и/или коляновия вал.

6. Свалете капачките на основните лагери и проверете радиалните маслени хлабини,

a) (K20A) Свалете маслоуловителите.

Момент на затягане - 12 Nm

Таблица. Избор на корпус на основния лагер (D15B, D17A).

	Маркировки на цилиндровия блок	А	IN	СЪС	D
Следи по коляновия вал		-	-	-	-
1		Червено	Розово	Жълто	Зелено
2		Розово	Жълто	Зелено	Кафяво
3		Жълто	Зелено	Кафяво	Черен
4		Зелено	Кафяво	Черен	Синьо

Таблица. Избор на основна лагерна черупка (K20A).

	Маркировки на цилиндровия блок	А	IN	СЪС	D
Следи по коляновия вал		-	-	-	-
1		Розово	Розово/жълто	Жълто	Зелено
2		Розово/жълто	Жълто	Зелено	Зелено/Кафяво
3		Жълто	Зелено	Зелено/Кафяво	Кафяво
4		Зелено	Зелено/Кафяво	Кафяво	Черен
5		Зелено/Кафяво	Кафяво	Черен	Черно/Синьо
6		Кафяво	Черен	Черно/Синьо	Синьо

Таблица. Избор на черупка на биелен лагер.

	Маркировки на цилиндровия блок	1 или |	2 или ||	3 или |||	4 или ||||
Следи по коляновия вал		-	-	-	-
А		Червено	Розово	Жълто	Зелено
IN		Розово	Жълто	Зелено	Кафяво
СЪС		Жълто	Зелено	Кафяво	Черен
D		Зелено	Кафяво	Черен	Синьо

b) (K20A) Развийте болтовете (8 mm) в последователността, показана на фигурата.



c) Проверете подравняването на маркировките върху капачките на основните лагери и цилиндровия блок, за да се уверите в правилното му сглобяване по-късно. Ако няма следи, използвайте перфоратор, за да ги нанесете върху капаците и цилиндровия блок.

d) Равномерно разхлабете и развийте монтажните болтове на капачката на основния лагер на няколко пъти в последователността, показана на фигурата.



d) С помощта на отвертка отделете и свалете капачките на основните лагери.

Забележка:

• Отстранете капачката на основния лагер, като бавно я разклащате от една страна на друга, за да избегнете повреда на свързващите повърхности на капачката на лагера и цилиндровия блок.
• Дръжте капачките на основните лагери заедно с долните лагерни черупки, за да избегнете смесването им по време на монтажа.

д) Повдигнете коляновия вал.

Забележка: Оставете горните лагерни черупки и горните упорни шайби в цилиндровия блок.

g) Почистете всяка основна шийка и лагери.

h) Проверете повърхността на всяка основна шийка и лагер за вдлъбнатини и драскотини.

Ако гърлото или лагерът са повредени, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.

i) Монтирайте горните черупки на основния лагер на коляновия вал и поставете коляновия вал в цилиндровия блок.

k) Поставете пластмасов манометър за хлабина на лагера върху всяка основна шийка.



l) Монтирайте капачките на основните лагери.

m) Нанесете слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на основния лагер.

n) Затегнете болтовете на главния лагер на коляновия вал в последователността, показана на фигурата.



Момент на затягане:

• D17A — 51 Нм
• D15B — 45 Нм

K20A:

• 1 стъпка - 29 Nm
• стъпка 2 - 56°

o) Разхлабете болтовете на главния лагер на коляновия вал и свалете капачките.

p) Измерете максималната ширина на плоския пластмасов габарит, като определите стойността на радиалната маслена хлабина.

Номинален просвет:

D17A:

• шийки No 1, 5 — 0,018 - 0,036 мм
• шийка No2, 3,4 — 0,024 - 0,042 мм

D15B:

• шийки No 1, 5 — 0,018 - 0,036 мм
• шийка No2, 3,4 — 0,020 - 0,038 мм

K20A:

• шийки № 1, 2, 4, 5 — 0,017 - 0,041 mm
• шия #3 — 0,025 - 0,049 mm

Максимален просвет:

• D15B, D17A — 0,05 мм
• K20A - 0,055 мм

Ако луфтът на маслото е по-голям от максимума, сменете лагерите. Ако е необходимо, шлайфайте или сменете коляновия вал.

п) Избор на лагерни черупки за главните шийки на коляновия вал.

- За да изберете лагер, използвайте маркировките на цилиндровия блок (в задната част на цилиндровия блок) и на коляновия вал, както е показано на фигурите.

Забележка: за да изберете основна лагерна черупка, вижте таблицата "Избор на основна лагерна черупка", където отляво надясно размерите на лагера вървят в посока на намаляване, а отгоре надолу размерите на лагера вървят в посока на намаляване.

Забележка: Ако следите не се виждат поради мръсотия, използвайте само разтворител или препарат за почистване, не използвайте скрепер.

Маркировки за декодиране на цилиндровия блок.

Номинален диаметър на леглото - 59 мм

Таблица. Маркировки на цилиндровия блок (K20A).

Етикет	Отклонение, мм
1 или А	0,000 - 0,006
2 или Б	0,006-0,012
3 или С	0,012-0,018
4 или D	0,018-0,024

Таблица. Маркировки върху цилиндровия блок (D15B, D17A журнали № 1 и № 5).

Етикет	Отклонение, мм
А	-0,006 - 0,000
IN	0,000 - 0,006
C	0,006-0,012
D	0,012-0,018

Таблица. Маркировки върху цилиндровия блок (D15B, D17A журнали № 2, № 3 и № 4).

Етикет	Отклонение, мм
А	0,000 - 0,006
IN	0,006-0,012
СЪС	0,012-0,018
D	0,018-0,024

Дебелина на корпуса на основния лагер.

Номинална дебелина - 2 мм

Таблица. Отклонение в дебелината на корпуса на основния лагер (D15B, D17A).

Етикет	Цвят	Отклонение, мм
G	Червено	-0,002 - -0,005
F	Розово	0,001 - -0,002
Д	Жълто	0,004 - 0,001
D	Зелено	0,007 - 0,004
СЪС	Кафяво	0,010-0,007
IN	Черен	0,013-0,010
А	Синьо	0,016-0,013

Таблица. Отклонение в дебелината на корпуса на основния лагер (Модели K20A с 1 и 2 тип кобилица VTEC система).

Етикет	Цвят	Отклонение, мм
F	Розово	-0,006 - -0,003
Д	Жълто	-0,003 - 0,000
D	Зелено	0,000 - 0,003
СЪС	Кафяво	0,003 - 0,006
IN	Черен	0,006 - 0,009
А	Синьо	0,009 - 0,012

Таблица. Отклонение в дебелината на корпуса на основния лагер (Модели K20A с блок VTEC система тип 3 на кобилицата).

Етикет	Цвят	Отклонение, мм
F	Розово	-0,003 - 0,000
Д	Жълто	0,000 - 0,003
D	Зелено	0,003 - 0,006
СЪС	Кафяво	0,006 - 0,009
IN	Черен	0,009 - 0,012
А	Синьо	0,012 - 0,015

7. Проверете монтажните болтове на долния капак на свързващия прът.

a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на резбата на болтовете в местата (A) и (B), посочени на фигурата.



b) Извадете стойността на диаметъра (A) от стойността на диаметъра (B) и намерете разликата.

Разлика - 0-0,1 мм

Ако разликата в диаметрите е по-голяма от определената стойност, сменете болта.

8. Почистете цилиндровия блок.

a) Отстранете всички останали уплътнения от работните повърхности на цилиндровия блок.

b) Като използвате разтворител и мека четка, почистете изцяло цилиндровия блок.

9. Проверете повърхността на газовите съединения на цилиндровия блок за плоскост, като използвате прецизна линийка и плосък манометър.

• Номинална плоскост - 0,07 мм
• Максимална плоскост - 0,10 мм

Ако плоскостта надвишава определената стойност, сменете цилиндровия блок.

10. Проверете отвора на цилиндъра за вертикални драскотини.

Ако има дълбоки драскотини, сменете цилиндровия блок.

11. Измерете диаметъра на цилиндъра.

Като използвате манометър, измерете диаметъра на цилиндъра на три нива "A", "B" и "C" в напречна (X-X) и надлъжна (YY) посоки, както е показано на фигурата.



Номинален диаметър на цилиндъра:

D15B, D17A:

• Номинален размер - 75.00 - 75.02 мм
• 1-ви ремонтен размер (0,25) - 75,25 - 75,27 мм
• 2-ри ремонтен размер (0,50) — 75,50 - 75,52 мм
• Минимален размер - 75,07 мм

K20A:

Номинален размер:

• 1 вид - 86.01 - 86.02 мм
• 2 тип - 86.00 - 86.01 мм
• 1-ви ремонтен размер (0,25) — 86,25 - 86,26 мм
• Минимален размер - 86.07 мм

Максималната разлика между измерванията е 0,05 mm



Ако диаметърът е по-голям от максимално допустимия, пробийте всички цилиндри или сменете цилиндровия блок.