Paski napędowe osprzętu (Honda CR-V 1)

Modele CR-V i Odyssey wyposażone są w paski o falistym profilu w kształcie litery V, zapewniające napęd jednej lub kilku jednostek. W modelach V6 Odyssey do pompy wspomagania układu kierowniczego zastosowano pasek falisty. Drugi pasek służy do napędzania generatora i sprężarki klimatyzacji. Tylna część paska jednocześnie obraca dodatkowe koło pasowe (pasek "serpentynowy", którego napięcie jest regulowane automatycznie).

3 rodzaje pasków stosowanych w samochodach: 1. Klin w kształcie litery V; 2. Zębaty klin

Pas o falistym profilu w kształcie litery V, stosowany w omawianych pojazdach. Ten sam pas, obracający kilka jednostek stroną wewnętrzną i tylną, jest czasami nazywany pasem "serpentynowym".

Sprawdzanie statusu

Sprawdzaj napięcie paska co 24 000 km lub 12 miesięcy. Sprawdź stan pasów, obecność połysku, pęknięć, łuszczenia się podstawy i innych uszkodzeń. W przypadku wykrycia najmniejszej usterki pasek należy wymienić. Pasek, w którym widoczne są rozdarcia co najmniej na 2 żebrach profilowych, których długość przekracza 13 mm, należy wymienić.




Jeżeli 1-2 rzadkie pęknięcia zostaną znalezione na żebrach profilu (a nie wzdłuż!), wówczas dopuszczalne jest dalsze użytkowanie pasa. Aby sprawdzić stan paska, na dźwigni napinacza znajduje się wskaźnik, który powinien wskazywać prostokątny znak na uchwycie napinacza (zdjęcie). Jeśli wskaźnik wykracza poza znak, pasek jest rozciągnięty do granic możliwości i należy go wymienić.

Sprawdzanie napięcia paska

Pasy faliste

Napięcie tych pasów sprawdza się poprzez ugięcie, gdy siła 10 kgf zostanie przyłożona w środku między kołami pasowymi, na najdłuższym odcinku pasa. Przed sprawdzeniem należy odłączyć akumulator od uziemienia. Ugięcie pasa po przyłożeniu określonej siły powinno być następujące.

Typowe uszkodzenia pasa falistego: 1. Do przyjęcia; 2. Niedopuszczalne

Jeżeli wskaźnik A przesunął się poza wskaźnik zużycia B, należy wymienić pas falisty (Odyseja 3,5 l)

Modele CR-V

Paski o profilu klinowym falistym

(*) Model ten wyposażony jest w automatyczny napinacz pasków alternatora i klimatyzacji. Te paski są serpentynowe (tzn. wprawiają w ruch obrotowy dodatkowe koła pasowe, dotykając ich tylną stroną).

Paski wielorowkowe

Napięcie pasów jest regulowane automatycznie za pomocą rolki sprężynowej.

Rolka napinacza jest również wskaźnikiem zużycia. Po prawidłowym naciągnięciu wskaźnik na ramieniu napinacza znajduje się w małym prostokątnym obszarze na korpusie napinacza. Jeżeli strzałka wychodzi poza ten obszar, oznacza to, że został zamontowany niewłaściwy rodzaj paska lub pasek jest naciągnięty. W takim przypadku należy natychmiast wymienić pasek. Jeżeli wskaźnik na dźwigni napinacza wyraźnie się przesuwa podczas pracy silnika, należy sprawdzić stan paska lub elastyczność sprężyny napinacza. Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:.

1. Zdejmij pasek.

2. Odkręć śruby i zdejmij napinacz.

3. Włóż śruby M6 do otworów montażowych napinacza, zaciśnij je w imadle i sprawdź moment oporu obrotowego napinacza, który powinien wynosić co najmniej 23 Nm. W przeciwnym razie wymień napinacz.

Regulacja napięcia

Modele CR-V

W tych modelach do napędzania generatora, sprężarki i pompy wspomagania układu kierowniczego zastosowano 3 oddzielne paski.

Pasek sprężarki klimatyzacji

Regulacja napięcia paska odbywa się poprzez przesunięcie pośredniego wspornika rolkowego w szczelinie. Wspornik rolki mocowany jest do silnika za pomocą śruby i nakrętki.



1. Odkręć śrubę osi wspornika rolki i nakrętkę rowka regulacyjnego wspornika.

2. Obróć śrubę regulacyjną, aby ustawić wymagane napięcie paska.

3. Dokręć śrubę osi wspornika rolki, a następnie dokręć nakrętkę.

4. Sprawdź napięcie i w razie potrzeby powtórz regulację.

Pasek generatora

1. Napięcie paska reguluje się poprzez obrót generatora względem osi, po poluzowaniu nakrętek śruby osi i szpilki mocującej do wspornika. Kołek przesuwa się w rowku wspornika.

2. Po dokonaniu regulacji należy najpierw dokręcić górną nakrętkę szpilki, a następnie nakrętkę osi. Sprawdź napięcie i w razie potrzeby wyreguluj.

Pasek pompy wspomagania kierownicy

Pompę mocuje się do wspornika za pomocą dwóch śrub i nakrętek. Górna śruba jest osiowa, natomiast dolna porusza się w rowku wspornika.

1. Odkręć nakrętki mocujące pompę (najpierw góra, potem dół).

2. Obróć pompę kluczem 1/2 cala (około 13 mm), włożyć do otworu z czterema bokami w korpusie pompy, w pobliżu górnej śruby.

3. Po wykonaniu regulacji należy najpierw dokręcić górną nakrętkę osi, a następnie dolną nakrętkę. Sprawdź napięcie i w razie potrzeby wyreguluj.

Modele Odyssey z silnikiem 4-cylindrowym

Modele Odyssey 2.2/2.3L są wyposażone w pasek o profilu falistym, z których jeden służy do napędzania generatora i sprężarki, a drugi do napędzania pompy wspomagania układu kierowniczego.

Pasek alternatora/sprężarki

Napięcie tego paska jest regulowane poprzez przesuwanie generatora w gnieździe wspornika z poluzowanymi nakrętkami/śrubami. Górna śruba jest osiowa, a dolna porusza się w gnieździe wspornika. Generator przesuwa się poprzez obrót śruby regulacyjnej na dolnym wsporniku. Najpierw poluzuj górną nakrętkę, potem dolną. Po dokonaniu regulacji należy najpierw dokręcić górną nakrętkę, a następnie dolną. Sprawdź napięcie paska i w razie potrzeby wyreguluj.

Pasek pompy wspomagania kierownicy

Pompę mocuje się do wspornika za pomocą dwóch śrub i nakrętek. Górna śruba jest osiowa, natomiast dolna porusza się w rowku wspornika.

1. Odkręć nakrętki mocujące pompę (najpierw góra, potem dół).

2. Wyreguluj napięcie paska poprzez przesunięcie pompy i obrót śruby regulacyjnej na górnym wsporniku. Obrót śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje naciągnięcie paska i odwrotnie.

3. Po wykonaniu regulacji należy najpierw dokręcić górną nakrętkę osi, a następnie dolną. Sprawdź napięcie i w razie potrzeby wyreguluj.

Modele Odyssey V6

W tych modelach jeden pasek napędza zarówno generator, jak i sprężarkę. Napięcie paska jest regulowane automatycznie za pomocą rolki sprężynowej. Do napędzania pompy wspomagania układu kierowniczego stosuje się oddzielny pasek falisty. Napięcie reguluje się w następujący sposób.

1. Odkręć prawą nakrętkę mocującą pompę, następnie lewą (nakrętka śruby osi).

2. Przekręć śrubę regulacyjną, aby wyregulować naprężenie. Obrót śruby zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje naciągnięcie paska i odwrotnie.

3. Po wykonaniu regulacji należy najpierw dokręcić prawą nakrętkę, a następnie lewą. Sprawdź napięcie i w razie potrzeby wyreguluj.

Paski - wymiana

Podczas wymiany paska należy poluzować śruby/nakrętki mocujące urządzenie, poluzować i zdjąć pasek. Nowy pasek należy zamontować tak, aby dokładnie pasował do profilu koła pasowego. Przedtem dokładnie wyczyść koła pasowe.

Modele CR-V

Paski należy zdemontować w następującej kolejności: pasek pompy wspomagania kierownicy, pasek sprężarki, pasek alternatora.

Pasek generatora

1. Zdejmij pasek pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki

2. Odkręć górną nakrętkę, a następnie nakrętkę osi.

3. Przesuń generator w kierunku silnika i zdejmij pasek.

4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Najpierw załóż nowy pasek na koło pasowe o największej średnicy. Wyreguluj napięcie paska.

Pasek sprężarki klimatyzacji

1. Zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy.

2. Odkręć śrubę osi wspornika rolki i nakrętkę śruby regulacyjnej. Odkręć śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do uzyskania maksymalnego luzu.

3. Zdejmij pasek.

4. Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności, najpierw zakładając go na koło pasowe o największej średnicy. Wyreguluj napięcie paska (w tym pasek pompy wspomagania kierownicy)..

Pasek pompy wspomagania kierownicy

1. Odkręć nakrętki mocujące pompę (najpierw góra, potem dół).

2. Obróć pompę kluczem 1/2 cala (około 13 mm), włożyć do otworu z czterema bokami w korpusie pompy, w pobliżu górnej śruby.

3. Zdejmij pasek.

4. Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności, najpierw zakładając go na koło pasowe o największej średnicy. Wyreguluj napięcie paska.

Modele Odyssey z silnikiem 4-cylindrowym

Pasek alternatora/sprężarki

1. Zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy.

2. Najpierw poluzuj nakrętki, potem dolną.

3. Obróć śrubę regulacyjną generatora na dolnym wsporniku w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować pasek i zdjąć go.

4. Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności, najpierw zakładając go na koło pasowe o największej średnicy. Wyreguluj napięcie paska.

5. Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności, najpierw zakładając go na koło pasowe o największej średnicy. Wyreguluj napięcie paska.

Pasek pompy wspomagania kierownicy

1. Odkręć nakrętki mocujące pompę wspomagania kierownicy (najpierw góra, potem dół).

2. Obróć śrubę regulacyjną generatora na górnym wsporniku w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować pasek i zdjąć go.

3. Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności, najpierw zakładając go na koło pasowe o największej średnicy. Najpierw dokręć górną nakrętkę mocującą pompę, następnie dolną (nakrętka śruby osi). Wyreguluj napięcie paska.

Modele Odyssey V6

Pasek pompy wspomagania kierownicy

1. Odkręć prawą nakrętkę mocującą pompę, a następnie lewą nakrętkę śruby osi.

2. Obracając śrubę regulacyjną, która znajduje się po prawej stronie pompy, poluzuj napięcie paska i zdejmij pasek z kół pasowych.

3. Zamontuj nowy pasek w odwrotnej kolejności, najpierw zakładając go na koło pasowe o największej średnicy. Najpierw dokręć prawą nakrętkę mocującą pompę, następnie lewą. Wyreguluj napięcie paska.

Pasek alternatora/sprężarki

1. Aby zdemontować pasek alternatora/sprężarki, najpierw zdejmij pasek pompy wspomagania kierownicy.

2. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinacza, odsuń rolkę i zdejmij pasek. Aby przesunąć rolkę napinającą należy na śrubę osi rolki nałożyć klucz nasadowy z przedłużką. Najpierw należy zdjąć pasek spod rolki, następnie, trzymając rolkę, zdjąć pasek z sąsiedniego koła pasowego.

3. Po zdjęciu paska z koła pasowego ostrożnie ustaw rolkę w pierwotnym położeniu, unikając gwałtownego powrotu pod wpływem działania sprężyny (ponieważ w tym przypadku mechanizm regulacyjny może zostać uszkodzony)..

4. Podczas montażu nowego paska należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby profil paska dokładnie odpowiadał profilowi żeberek kół pasowych (zdjęcie). Przed zdjęciem paska zaleca się oznaczenie jego przebiegu, aby ułatwić montaż. Wyreguluj pasek pompy wspomagania układu kierowniczego. Po zakończeniu rozgrzej silnik. Upewnij się, że wskaźnik na napinaczu znajduje się w zakresie odpowiadającym normalnemu napięciu.