Bez użycia urządzeń
Uwaga: jeśli wzmacniacz podciśnienia nie działa prawidłowo, wymień zespół podciśnienia do wspomagania hamulców.
1. Sprawdzenie działania podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania.
A) Uruchom silnik.
B) Wciśnij pedał hamulca z normalną siłą.
V) Trzymając wciśnięty pedał, zatrzymaj silnik.
G) Przytrzymaj pedał wciśnięty przez około 30 sekund.
D) Jeśli wysokość pedału nie uległa zmianie, nie wykryto żadnych usterek wzmacniacza podciśnienia.
2. Sprawdź, czy nie ma wycieków próżni.
A) Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 30 sekund.
B) Wyłącz zapłon i odczekaj 30 sekund.
V) Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca z normalną siłą.
G) Jeśli skok pedału jest mały przy pierwszym naciśnięciu, ale wydłuża się przy kolejnych naciśnięciach, nie wykryto żadnych usterek wzmacniacza podciśnienia.
Uwaga: Jeśli występuje problem, sprawdź wąż podciśnieniowy lub zawór zwrotny i sprawdź ich instalację. W przypadku stwierdzenia usterek należy je usunąć i ponownie sprawdzić działanie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców.
3. Sprawdź wąż podciśnieniowy i zawór zwrotny.
A) Odłączyć wąż próżniowy (A) z podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania.
B) Uruchom silnik i ustaw prędkość obrotową biegu jałowego.
V) Sprawdź podciśnienie w przewodzie podciśnieniowym.
W przypadku braku podciśnienia należy wymienić wąż podciśnieniowy na wbudowany zawór zwrotny.
Jeśli w przewodzie podciśnieniowym występuje podciśnienie, wymień wzmacniacz hamulca.
G) Zatrzymaj silnik i podłącz przewód podciśnieniowy.
Korzystanie z urządzeń
1. Test redukcji próżni.
A) Podłącz wakuometr (A), jak pokazano na rysunku.
B) Regulując prędkość obrotową wału korbowego silnika za pomocą pedału przyspieszenia, ustawić podciśnienie wskazywane przez wakuometr na 66,7 kPa.
G) Wyłącz silnik i obserwuj wakuometr przez 30 sekund. Podciśnienie powinno spaść nie więcej niż o 2,7 kPa.
- Zredukowana próżnia - nie więcej niż 2,7 kPa (w ciągu 30 sekund)
Jeśli spadek podciśnienia nie jest prawidłowy, sprawdź następujące elementy:
- wąż podciśnieniowy z zaworem zwrotnym;
- rurki i węże próżniowe;
- podciśnieniowy wzmacniacz hamulca;
- uszczelnienie tłoczyska i kołnierz tłoka pompy głównej.
2. Sprawdź ciśnienie w głównym cylindrze hamulcowym.
A) Podłącz wakuometr zgodnie z ilustracją.
B) Podłącz manometry zgodnie z ilustracją.
V) Pobierz zmontowany system.
G) Zamontować przyrząd do pomiaru siły na pedale hamulca, wcisnąć pedał hamulca z siłą 98 N i odczytać wskazania manometrów. Zmierzyć ciśnienie przy naciskaniu pedału hamulca z siłą 294 N.
D) Uruchom silnik i poczekaj, aż silnik się rozgrzeje - wentylator chłodnicy powinien włączyć się i wyłączyć 2 razy.
mi) Regulując prędkość obrotową wału korbowego silnika za pomocą pedału przyspieszenia, ustawić podciśnienie wskazywane przez wakuometr na 66,7 kPa.
I) Powtórzyć pomiary opisane w pkt "1".
H) Porównaj zmierzone wartości z podanymi w tabeli poniżej.
Modele z kierownicą po prawej stronie przed 10/2003
() - Modele z napędem na 4 koła.
Modele z kierownicą po prawej stronie od 10/2003
Modele z kierownicą po lewej stronie.
() - modele z ABS.
Jeżeli ciśnienie nie odpowiada wartości podanej w tabeli, sprawdzić cylinder hamulca głównego.