Внимание! Разглеждани в това Ръководство на автомобила, оборудвани с въздушни възглавници (SRS). При извършване на някакви работи близо до сензорите удари, кормилната колона или табло изключвайте SRS (виж схема на електрически съединения в края на Главата Бордово електрическо оборудване).
Обща информация
Всички модели, оборудвани с AT, са оборудвани със система за заключване, която предотвратява неволно превключване на предавките. Заключващата система се състои от две подсистеми: система за заключване на скоростния лост и система за заключване с ключ.
Система за заключване с ключ
Системата предотвратява изваждането на ключа от ключа за запалване, докато скоростният лост не бъде преместен в положение "P". Когато ключът се постави в ключалката във всяка позиция на лоста, различна от "P", електромагнитният задвижващ механизъм се активира, което прави невъзможно изваждането на ключа. За да извадите ключа, преместете лоста в желаната ("P") позиция.
Система за заключване на предавките
Системата предотвратява преместването на скоростния лост от положение "P" в положение "R" или "D" без натискане на педала на спирачката. Блокировката се активира и при едновременно натискане на педалите на спирачката и газта. В случай на повреда на системата, лостът може да бъде отключен чрез поставяне на ключа в специален слот близо до модула на лоста.
Преглед
Следните проверки на електромагнитните задвижвания на двете брави могат да се извършат от любител механик у дома. По-подробна диагностика на системата трябва да се направи в сервиз за автомобили.
Електромагнитен актуатор за заключване на контактния ключ
1. Отстранете долната част на тапицерията на арматурното табло и опората за коленете (вижте глава Тяло).
2. Изключете 7-пиновия конектор на главния кабелен сноп (вижте придружаващата илюстрация).
3. Проверете конектора за непрекъснатост между клемите в различни позиции на ключа за запалване. Когато ключът е поставен в ключалката, трябва да има проводимост между клеми 5, 6 и 7. Когато ключът бъде освободен, трябва да има проводимост между клеми 5 и 6 (около 15÷20 Ohm в последния случай).
4. Уверете се, че не е възможно да извадите ключа, когато напрежението на батерията е приложено към клеми 5 и 7.
5. Ако ключът не може да бъде изваден, значи системата за заключване функционира правилно, в противен случай модулът на ключа за запалване трябва да бъде сменен (блокерите не се произвеждат индивидуално).
Електромагнитен задвижващ механизъм за заключване на скоростите
1. Отстранете конзолата (вижте глава Тяло).
2. Разкачете 2-щифтовия конектор на соленоида за заключване на скоростта (вижте придружаващата илюстрация).
3. С помощта на два джъмперни проводника свържете моментално батерията към клемите на конектора (положителен полюс към клема 1, отрицателен полюс към клема 2) и проверете на ухо дали блокерът работи правилно.
Внимание! Нарушаването на полярността на връзката на батерията може да доведе до повреда на диода вътре в електромагнитния модул.
- a) Ако няма щракване, сменете модула на соленоида;
- b) Ако устройството работи нормално, но проблемите с блокирането продължават, трябва да опитате да направите корекции (вижте по-долу).
4. При включено електромагнитно устройство измерете разстоянието между заключващия лост и вдлъбнатината в заключващия щифт (вижте по-долу).
5. При изключено електромагнитно устройство се уверете, че заключващият щифт е фиксиран със заключващия лост. Ако пръстът не е заключен, регулирайте електромагнитното устройство (вижте по-долу).
Смяна и настройка на електромагнитния актуатор
Забележка. Процедурата, описана по-долу, се отнася само за блокировка на скоростта. Информация за смяна на електромагнитния задвижващ механизъм за блокиране на ключа за запалване е предоставена в раздела за смяна на цилиндъра на ключалката за запалване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
1. Свалете заключващата втулка и щифта на соленоида.
2. Разхлабете самозаключващите се гайки и отстранете електромагнитното блокиращо устройство за превключване на предавките.
Забележка. Гайките трябва да се сменят безпроблемно.
3. Монтажът се извършва в обратен ред. Не затягайте напълно новите гайки, докато не завършите настройката на соленоида (вижте по-долу).
4. За да регулирате задвижващия механизъм на соленоида за заключване на скоростта, подайте захранване към него и измерете хлабината между заключващия лост и вдлъбнатината на заключващия щифт (вижте придружаващата илюстрация). Сравнете резултатите от измерването с изискванията Спецификации. Ако е необходимо, регулирайте празнината, като регулирате позицията на електромагнитното устройство, след което накрая затегнете самозаключващите се гайки на неговото закрепване с необходимата сила.
Забележка. Не забравяйте да смените самозаключващите се гайки.
5. Уверете се, че когато електромагнитното устройство е изключено, заключващият щифт е фиксиран от заключващия лост (вижте придружаващата илюстрация). Ако пръстът не е заключен, повторете настройката на позицията на електромагнитното устройство.
Статията е базирана на информация от уебсайта Hondabook.ru