Увага! Розглянуті у цьому Посібнику автомобіля обладнані подушками безпеки (SRS). Під час виконання будь-яких робіт поблизу датчиків ударів, кермової колонки або панелі приладів відключайте SRS (див. схеми електричних з'єднань в кінці Глави Бортове електроустаткування).
Загальна інформація
На всіх обладнаних АТ моделях передбачена система блокування, що запобігає ненавмисним перемиканням коробки. Система блокування складається із двох підсистем: системи блокування перемикання передач та системи блокування ключа.
Система блокування ключа
Система запобігає можливості вилучення ключа із замка запалювання доти, доки важіль селектора не буде переведений у положення "Р". При введенні ключа в замок у будь-якому відмінному від "Р" положенні важеля відбувається активація електромагнітного виконавчого пристрою, що робить вилучення ключа неможливим. Щоб вийняти ключ, переведіть важіль у потрібне ("Р") положення.
Система блокування перемикання передач
Система запобігає можливості переведення важеля селектора з положення "Р" в положення "R" або "D" без вичавлювання педалі ножного гальма. Блокування включається також при одночасному вичавлюванні педалей гальма та акселератора. У разі відмови системи важіль може бути розблокований шляхом введення ключа у спеціальний паз поблизу важеля.
Перевірка
Наведені нижче перевірки електромагнітних виконавчих пристроїв обох блокувань можуть бути зроблені власними силами механіка-аматора в домашніх умовах. Докладніша діагностика системи повинна виконуватися в умовах майстерні автосервісу.
Електромагнітний виконавчий пристрій блокування ключа запалювання
1. Зніміть нижню секцію обробки панелі приладів та колінний упор (див. розділ Кузов).
2. Роз'єднайте 7-контактний роз'єм головного джгута електропроводки (див. супровідну ілюстрацію).
3. Перевірте роз'єм на наявність провідності між клемами у різних положеннях вимикача запалювання. При утоплюванні ключа в замок провідність повинна мати місце між клемами 5, 6 і 7. При відпусканні ключа між клемами 5 і 6 (близько 15÷20 Ом в останньому випадку).
4. Переконайтеся, що виймання ключа неможливе при подачі напруги батареї на клеми 5 і 7.
5. Якщо ключ не виймається, система блокування функціонує справно, в іншому випадку необхідно замінити складання замка запалювання (блокатори в індивідуальному порядку не випускаються).
Електромагнітний виконавчий пристрій блокування перемикання передач
1. Зніміть консоль (див. розділ Кузов).
2. Роз'єднайте 2-контактний роз'єм електромагнітного пристрою блокування перемикання передач (див. супровідну ілюстрацію).
3. За допомогою двох проводів-перемичок на мить підключіть батарею до клем роз'єму (позитивний полюс – до клем 1, негативний – до клем 2) і на слух переконайтеся у справності спрацювання блокатора.
Увага! Порушення полярності підключення батареї може призвести до виходу з ладу діода всередині електромагнітної збірки.
- a) Якщо клацання не послідує, замініть електромагнітний вузол;
- b) Якщо пристрій спрацьовує нормально, проте проблеми з блокуванням залишаються, слід спробувати налаштувати (див. нижче).
4. При увімкненому електромагнітному пристрої виміряйте величину зазору між важелем, що блокує, і виїмкою стопорного пальця (див. нижче).
5. При вимкненому електромагнітному пристрої перевірте, чи фіксує стопорний пальець блокуючим важелем. Якщо палець не заблоковано, здійсніть регулювання електромагнітного пристрою (див. нижче).
Заміна та регулювання електромагнітного виконавчого пристрою
Примітка. Описана нижче процедура стосується тільки блокатора перемикання передач. Інформація щодо заміни електромагнітного виконавчого пристрою блокування ключа запалювання наведена у Розділі, присвяченому заміні циліндра замка запалювання (див. розділ Бортове електроустаткування).
1. Зніміть блокувальну втулку та палець електромагнітного пристрою.
2. Віддайте гайки, що самоконтрольно, і зніміть електромагнітний пристрій блокування перемикання передач.
Примітка. Гайки підлягають заміні обов'язково.
3. Установка провадиться у зворотному порядку. Не затягуйте нові гайки до тих пір, поки не виконайте регулювання електромагнітного пристрою (див. далі).
4. Для регулювання електромагнітного виконавчого пристрою блокування перемикання передач подайте на нього живлення та виміряйте зазор між блокуючим важелем та виїмкою стопорного пальця (див. супровідну ілюстрацію). Порівняйте результати виміру з вимогами Специфікацій. У разі потреби відрегулюйте зазор шляхом коригування положення електромагнітного пристрою, потім остаточно затягніть гайки, що самоконтрятся, його кріплення з необхідним зусиллям.
Примітка. Не забудьте замінити самоконтрольні гайки.
5. Упевніться, що при вимкненому електромагнітному пристрої стопорний палець фіксується блокуючим важелем (див. супровідну ілюстрацію). Якщо палець не заблоковано, повторіть положення електромагнітного пристрою.
[Оригінал матеріалу на сайті «hondabook.ru»]