1a. Пры адмове ўключэння счаплення кампрэсара ў першую чаргу варта зняць якое адпавядае рэле і праверыць яго стан (гл. суправаджальныя ілюстрацыі). Размяшчэнне клем рэле (мадэлі Civic).
1b. Размяшчэнне клем рэле (мадэлі Integra па 1997 г. вып.).
1с. Размяшчэнне клем рэле (мадэлі Integra з 1998 г. вып.).
2. Калі рэле ў парадку, пераканайцеся ў наяўнасці напругі паміж клемамі яго прыёмнага гнязда і масай, праверыўшы тым самым спраўнасць падачы сілкавання да рэле. Калі напруга адсутнічае, такім чынам, мае месца абрыў у ланцугі, які варта выявіць і ўхіліць.
3. Пераканаўшыся ў спраўнасці падачы харчавання да рэле, усталюеце провад-перамычку паміж клемамі 1 і 3 (мадэлі Civic), А і З (мадэлі Integra па 1997 г. вып.) ці 1 і 2 (Integra з 1998 г. вып.) гнязда рэле – павінен небудзь болей рэальным выразны пстрычка, які сведчыць аб спрацоўванні муфты счаплення кампрэсара.
4. Калі муфта не спрацоўвае (няма пстрычкі), зніміце провад-перамычку, адлучыце ад муфты электраправодку і праверце наяўнасць праводнасці паміж чырвоным провадам яе раздыма і кампрэсарам (гл. суправаджальную ілюстрацыю). У выпадку неабходнасці ўхіліце абрыў. Пры наяўнасці праводнасці праверце спраўнасць стану муфты.
5. Адлучыце датчык-выключальнік ціску нізкага напору Да/У і, пры ўключаным запальванні, пераканайцеся ў наяўнасці напругі батарэі паміж клемай 1 (Civic - клема сіне-белага провада), або 2 (Integra - клема сіне-чырвонага провада) і масай. Адсутнасць напругі сведчыць наяўнасці абрыву. У адваротным выпадку выключыце запальванне і пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж клемамі самога датчыка-выключальніка. Калі праводнасць адсутнічае, праверце датчык-выключальнік і ціск у сістэме.