1a. При відмові включення зчеплення компресора насамперед слід зняти відповідне реле та перевірити його стан (див. супровідні ілюстрації). Розташування клем реле (моделі Civic).
1b. Розташування клем реле (моделі Integra по 1997 вип.).
1с. Розташування клем реле (моделі Integra з 1998 р. вип.).
2. Якщо реле в порядку, перевірте наявність напруги між клемами його приймального гнізда і масою, перевіривши тим самим справність подачі живлення до реле. Якщо напруга відсутня, отже, має місце обрив ланцюга, який слід виявити і усунути.
3. Впевнившись у справності подачі живлення до реле, встановіть провід-перемичку між клемами 1 та 3 (моделі Civic), А і С (моделі Integra по 1997 вип.) або 1 та 2 (Integra з 1998 р. вип.) гнізда реле – повинен лунати виразне клацання, що свідчить про спрацювання муфти зчеплення компресора.
4. Якщо муфта не спрацьовує (немає клацання), зніміть провід-перемичку, від'єднайте від муфти електропроводку та перевірте наявність провідності між червоним проводом її роз'єму та компресором (див. супровідну ілюстрацію). У разі потреби усуньте обрив. За наявності провідності перевірте справність стану муфти.
5. Від'єднайте датчик-вимикач тиску низького напору К/В і, увімкненому запалювання, переконайтеся в наявності напруги батареї між клемою 1 (Civic – клема синьо-білого дроту), або 2 (Integra – клема синьо-червоного дроту) та масою. Відсутність напруги свідчить про наявність обриву. В іншому випадку вимкніть запалювання та переконайтеся в наявності провідності між клемами самого датчика-вимикача. Якщо провідність відсутня, перевірте датчик-вимикач та тиск у системі.