1a. При відмові включення зчеплення компресора спочатку слід зняти відповідне реле і перевірити його стан (див. супровідні ілюстрації). Розташування клем реле (моделі Civic).
1b. Розташування клем реле (моделі Integra по 1997 вип.).
1с. Розташування клем реле (моделі Integra з 1998 вип.).
2. Якщо реле в порядку, перевірте наявність напруги між клемами його приймального гнізда і масою, перевіривши тим самим справність подачі живлення до реле. Якщо напруга відсутня, отже, має місце обрив ланцюга, який слід виявити і усунути.
3. Упевнившись у справності подачі живлення до реле, встановіть провід-перемичку між клемами 1 і 3 (моделі Civic), А і С (моделі Integra за 1997 вип.) або 1 і 2 (Integra з 1998 вип.) гнізда реле - повинен лунати виразне клацання, що свідчить про спрацювання муфти зчеплення компресора.
4. Якщо муфта не спрацьовує (немає клацання), зніміть провід-перемичку, від'єднайте від муфти електропроводку та перевірте наявність провідності між червоним проводом її роз'єму та компресором (див. супровідну ілюстрацію). У разі потреби усуньте обрив. За наявності провідності перевірте справність стану муфти.
5. Від'єднайте датчик-вимикач тиску низького напору К/В і, увімкненому запалювання, переконайтеся в наявності напруги батареї між клемою 1 (Civic – клема синьо-білого дроту), або 2 (Integra – клема синьо-червоного дроту) та масою. Відсутність напруги свідчить про наявність обриву. В іншому випадку вимкніть запалювання та переконайтеся в наявності провідності між клемами самого датчика-вимикача. Якщо провідність відсутня, перевірте датчик-вимикач та тиск у системі.