2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, przełącz A/V na tryb maksymalnej intensywności chłodzenia i włącz wentylator na maksymalnych obrotach. Aby zapobiec automatycznemu wyłączeniu systemu, otwórz wszystkie drzwi wewnętrzne.
3. Poproś asystenta o naciśnięcie przycisku A/C (K/B) i obserwowanie przodu sprężarki. Sprzęgło powinno wydać wyraźnie słyszalne kliknięcie, po czym jego środkowa część zacznie się obracać. Jeżeli tak się nie stanie, wyłącz silnik i odłącz przewody elektryczne od presostatu K/V. Zewrzyj zaciski złącza wiązki przewodów za pomocą spinacza do papieru. Jeśli sprzęgło zacznie teraz działać normalnie, oznacza to nadmierny wzrost ciśnienia w układzie. Zabierz samochód w celu bardziej szczegółowej diagnostyki do specjalistycznego warsztatu samochodowego.
4. Jeżeli sprzęgło sprężarki w dalszym ciągu nie działa prawidłowo, sprawdź stan odpowiednich bezpieczników - wyjmij bezpiecznik nr 3 z kostki montażowej znajdującej się po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą oraz bezpiecznik nr 58 z dużego bloku znajduje się w komorze silnika (na tylnej przegrodzie).
5. Wymontuj także przekaźnik sprzęgła sprężarki (blok montażowy w komorze silnika) i sprawdź sprawność jego działania (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne). Przy wyjętym przekaźniku i wyłączonym zapłonie sprawdzić, czy na pierwszym gnieździe przekaźnika jest napięcie akumulatora (układ zacisków styków jest taki sam jak w przypadku przekaźnika wentylatora). Po włączeniu zapłonu napięcie akumulatora powinno znajdować się w gnieździe 4.
6. Przy pracującym silniku i włączonej klimatyzacji zworkami połączyć gniazda 1 i 2 z przekaźnikiem sprzęgła sprężarki - w momencie podłączenia sprzęgło powinno wyraźnie kliknąć.
7. Jeżeli sprzęgło nadal się nie włącza, wyłącz ponownie zapłon, odłącz przewody elektryczne od sprzęgła i za pomocą długiego przewodu zwierającego i omomierza sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem 2 wtyczki przekaźnika sprzęgła a złączem sprzęgła sprężarki gniazdo. Jeżeli nie ma ciągłości, sprawdzić obwód pod kątem przerwy w obszarze pomiędzy blokiem montażowym a złączem sprzęgającym. Jeśli występuje ciągłość, upewnij się, że w obszarze pomiędzy blokiem montażowym a modułem PCM nie ma przerwy.