1а. Ако съединителят на компресора не се включи, първо отстранете съответното реле и проверете състоянието му (вижте придружаващите илюстрации). Разположение на релейните клеми (сивик модели).
1б. Разположение на релейните клеми (интегра модели до 1997г.).
1s. Разположение на релейните клеми (модели Integra от 1998г.).
2. Ако релето е наред, проверете за напрежение между клемите на приемния му контакт и земята, като по този начин проверите правилното захранване на релето. Ако няма напрежение, тогава има прекъсване във веригата, което трябва да се открие и поправи.
3. След като се уверите, че захранването на релето работи правилно, монтирайте джъмпер между клеми 1 и 3 (сивик модели), А и С (интегра модели до 1997г.) или 1 и 2 (Integra от 1998г.) релейни гнезда - трябва да се чуе отчетливо щракване, което показва, че съединителят на компресора е активиран.
4. Ако съединителят не се включи (без щракване), отстранете джъмперния проводник, изключете окабеляването от съединителя и проверете за непрекъснатост между червения проводник на неговия конектор и компресора (вижте придружаващата илюстрация). Поправете счупването, ако е необходимо. Ако има проводимост, проверете състоянието на съединителя.
5. Изключете превключвателя за ниско налягане и при включено запалване проверете за напрежение на акумулатора между клема 1 (Civic - синя/бяла клема) или 2 (Integra - синя/червена клема) и маса. Липсата на напрежение показва наличието на прекъсване. В противен случай изключете запалването и се уверете, че има проводимост между клемите на самия превключвател на сензора. Ако няма проводимост, проверете сензора на превключвателя и налягането в системата.