2. Zmierzyć napięcie między zaciskami "2" złącze przekaźnika sprzęgła elektromagnetycznego i masa. Jeśli napięcie odpowiada napięciu akumulatora, przejdź do kroku 3, jeśli nie pasuje, wymień skrzynkę przekaźników.
3. Zewrzyj przewody "1" i "2" złącze przekaźnika sprzęgła elektromagnetycznego.
Jeżeli sprzęgło elektromagnetyczne zadziałało, przejdź do punktu #7, jeśli nie zadziałało, przejdź do punktu #4.
4. Usuń zworkę z zacisków "1" i "2" złącze przekaźnika sprzęgła elektromagnetycznego.
5. Odłącz złącze sprzęgła elektromagnetycznego.
6. Sprawdź ciągłość między wyjściem "1" złącze i wyjście przekaźnika sprzęgła elektromagnetycznego "1" złącze sprzęgła elektromagnetycznego.
Jeśli występuje ciągłość, wyjmij i sprawdź sprzęgło elektromagnetyczne, jeśli nie, napraw przerwę w obwodzie przewodu między sprzęgłem elektromagnetycznym a skrzynką przekaźników.
7. Zdejmij zworkę z zacisków "1" i "2" złącze przekaźnika sprzęgła elektromagnetycznego.
8. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "ON".
9. Zmierz napięcie między zaciskiem nr 5 złącza sprzęgła elektromagnesu a masą. Jeśli napięcie odpowiada napięciu akumulatora, przejdź do kroku nr 10, jeśli nie pasuje, wymień moduł przekaźnika.
10. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "OFF".
11. Zamontować przekaźnik sprzęgła magnetycznego w skrzynce przekaźników.
12. Ustaw przełącznik klimatyzatora w pozycji "OFF" i przekręć kluczyk zapłonu w położenie "ON".
13. Zmierzyć napięcie między zaciskami "18" złącze elektronicznej jednostki sterującej układu wtrysku i masy.
Jeśli napięcie odpowiada napięciu akumulatora; zamontować działającą elektroniczną jednostkę sterującą układu wtryskowego i przeprowadzić diagnostykę ponownie, jeśli nie pasuje, naprawić przerwę w obwodzie przewodowym między elektroniczną jednostką sterującą układu wtryskowego a przekaźnikiem sprzęgła elektromagnetycznego.