POZOR! Netreba zabúdať, že benzín je vysoko horľavá kvapalina – pri práci s komponentmi palivového systému dodržujte všetky prijaté protipožiarne opatrenia. Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnej oblasti s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom. Nevykonávajte údržbu systému v miestnosti vybavenej vykurovacími zariadeniami na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Pamätajte, že benzín je karcinogénna látka, ktorá môže spôsobiť rakovinu. Snažte sa zabrániť kontaktu paliva s exponovanými časťami tela. V prípade náhodného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď pozbierajte a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že palivový systém modelov so vstrekovaním paliva je pod stálym tlakom. Pred odpojením palivových potrubí uvoľnite prípadný zvyškový tlak v systéme (viac podrobností nájdete v kapitole Napájacie a výfukové systémy). Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
1. Ak sa v aute počas jazdy alebo po dlhom parkovaní na priamom slnku objaví zápach benzínu, mali by ste okamžite starostlivo skontrolovať všetky komponenty palivového systému.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže a skontrolujte, či nie je poškodený alebo nekorodovaný. Na hrdle nádrže by mala byť súvislá stopa tesného tlaku pozdĺž celého obvodu tesnenia. Ak sa zistia chyby, vymeňte tesnenie/kryt.
3. Skontrolujte prívodné a spätné vedenie paliva, či nie sú prasknuté, prerezané alebo inak poškodené. Skontrolujte tesnosť spojok kovového potrubia a svoriek palivovej hadice.
Pozor! Všetky modely uvedené v tomto návode sú vybavené systémom vstrekovania paliva, takže pred odpojením palivového potrubia alebo odstránením akýchkoľvek komponentov je potrebné uvoľniť prípadný zvyškový tlak v systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
4. Ak je to možné, skontrolujte vstrekovače paliva, či nevykazujú známky úniku paliva. V prípade potreby vymeňte poškodené tesniace krúžky (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Keďže mnohé z komponentov palivového systému, ako je palivová nádrž a niektoré palivové potrubia, sú umiestnené pod vozidlom, na kontrolu ich stavu by sa malo vozidlo zdvihnúť pomocou navijaka, nabehnúť na rampu alebo podoprieť podperami. Uistite sa, že je vozidlo bezpečne upevnené v zdvihnutej polohe.
6. Skontrolujte palivovú nádrž a jej plniace hrdlo, či nie sú prepichnuté, prasknuté alebo inak poškodené. Venujte zvláštnu pozornosť kontrole spojenia hrdla s nádržou. Niekedy z gumy krku začne unikať palivo v dôsledku uvoľnenia upevňovacích svoriek alebo v dôsledku starnutia materiálu (pozri sprievodný obrázok). Tu sú uvedené len tie možné problémy, ktorých diagnostika a odstránenie príčin je na úrovni zručností priemerného amatérskeho mechanika.
Pozor! Za žiadnych okolností sa nepokúšajte sami opraviť palivovú nádrž (okrem výmeny jeho gumených komponentov) – kontakt zvyškov paliva obsiahnutých aj v dôkladne vetranej nádrži s plynovým horákom alebo iným zdrojom otvoreného plameňa môže spôsobiť ich výbuch!
7. Starostlivo skontrolujte všetky gumené hadice a kovové rúrky palivového potrubia vychádzajúce z plynovej nádrže (pozri sprievodný obrázok). Skontrolujte stav materiálu rúrky/hadice a spoľahlivosť všetkých armatúr. Skontrolujte aj palivové vedenie vedúce k systému vstrekovania paliva. Vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné komponenty (pozri kap Výkonové a výfukové systémy). 8. Zdrojom zápachu benzínu môžu byť aj komponenty palivového systému emisií z odparovania. Úlohou systému je odvádzať výpary paliva z plynovej nádrže do karbónového adsorbéra, kde sa hromadia pri odstavení auta a odkiaľ sú po naštartovaní motora odvádzané do sacieho potrubia na spálenie v spaľovacích komorách.
9. Najspoľahlivejším príznakom poruchy v systéme odparovania paliva je výskyt silného zápachu benzínu v motorovom priestore. Skontrolujte stav adsorbéra uhlíka umiestneného v priehradke a hadíc, ktoré sú k nemu pripojené (pozri sprievodný obrázok).