Зміст: Перевірка стану амортизаторів ⇊ Перевірка стану компонентів підвіски…⇊ Перевірка стану захисних чохлів…⇊
Примітка. Стан компонентів підвіски і рульового приводу повинен проводитися регулярно, так як їх знос або пошкодження можуть спричинити скорочення терміну служби шин, ведуть до зниження керованості автомобіля та підвищення витрати палива. Детальний ілюстративний матеріал представлений також у Главі Підвіска та кермо.
Перевірка стану амортизаторів
1. Запаркуйте автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, по можливості з твердим покриттям. Твердо зведіть гальмо стоянки і перевірте тиск накачування шин.
2. Натисніть на один із кутів автомобіля. При відпусканні кузов повинен повертатися у вихідне положення, роблячи не більше одного-двох коливань.
3. Розгойдування кузова при відпусканні кута свідчить про високу ймовірність зношування або послаблення відповідного амортизатора.
4. Повторіть процедуру з кожним з кутів автомобіля, що залишилися.
5. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
6. Уважно огляньте амортизатори на наявність ознак витоків рідини (див. супровідну ілюстрацію). Наявність тонкої масляної плівки не повинна викликати занепокоєння. В обов'язковому порядку переконайтеся, що джерелом витоку є саме амортизатор, у разі потреби здійсніть заміну амортизаторів у комплекті (передніх та задніх). 7. Перевірте надійність кріплення амортизаторів на опорах. У разі виявлення дефектів замініть амортизатори у комплекті.
8. Опис процедури заміни амортизаторів наведено у Главі Підвіска та кермо.
Перевірка стану компонентів підвіски та рульового приводу
A — Наконечники кермових тяг
B - Нижні кульові опори
C - Втулки вилок нижніх опор амортизаторів
A - Гумові втулки та елементи кріплення штанги стабілізатора
B - Гумові втулки нижнього важеля
1. Візуально перевірте компоненти підвіски та рульового приводу на наявність деформацій та механічних пошкоджень (див. ілюстрації вище).
2. Оцініть стан ущільнювальних манжет, захисних чохлів та гумових втулок (див. супровідні ілюстрації), постарайтеся не пропустити ознаки розвитку витоків.
3. Очистіть від слідів бруду нижню поверхню поворотного кулака і попросіть помічника вхопитися за нижній край колеса і посмикати його в поперечному напрямку. Самі намагайтеся візуально виявити люфт у кульових опорах з'єднання кулака з важелем керування підвіски. За наявності люфта зношений шарнір підлягає заміні.
4. Ухопіться за передній та задній краї колеса, натисніть на передній та потягніть за задній. У разі виявлення люфту в зчленування компонентів рульового приводу перевірте стан маятникового важеля і наконечників рульових тяг. Перейдіть до іншого борту автомобіля і повторіть процедуру, посмикавши протилежне колесо.
Більш детальну інформацію щодо конструкції компонентів підвіски наведено в Главі Підвіска та кермо.
Перевірка стану захисних чохлів приводних валів
Встановлений з обох кінців кожного з приводних валів гофровані гумові чохли покликані захищати шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) від руйнувань, пов'язаних із попаданням у них бруду. Попадання олії та мастила на поверхню чохлів може призвести до передчасного їх руйнування. Доцільно іноді промивати чохли розчином мильної води. Зважаючи на постійне вигинання при поворотах коліс, чохли зовнішніх ШРУСів зношуються швидше і повинні перевірятися частіше і регулярніше.
1. Уважно перевірте чохли на наявність порізів, тріщин та інших пошкоджень, оцініть надійність фіксації їх бандажними стрічками. У разі виявлення дефектів або слідів витоку мастила пошкоджений чохол підлягає заміні (див. розділ Зчеплення та приводні вали).