Забележка. Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата могат да съкратят живота на гумите, да намалят управлението на автомобила и да увеличат разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в глава Окачване и кормилно управление.
Проверка на състоянието на амортисьорите
1. Паркирайте превозното средство на равна, равна повърхност, ако е възможно с настилка. Натиснете здраво ръчната спирачка и проверете налягането на помпането на гумите.
2. Натиснете надолу един от ъглите на колата. Когато се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две трептения.
3. Люлеенето на тялото при освобождаване на ъгъла показва голяма вероятност от износване или отслабване на съответния амортисьор.
4. Повторете процедурата за всеки от останалите ъгли на автомобила.
5. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
6. Внимателно проверете амортисьорите за признаци на течове на течност (вижте придружаващата илюстрация). Наличието на тънък маслен филм не трябва да е проблем. Непременно се уверете, че амортисьорът е източникът на теча, ако е необходимо, сменете амортисьорите в комплекта (отпред и отзад). 7. Проверете надеждността на закрепването на амортисьорите върху опората. При дефекти сменете амортисьорите в комплект.
8. Описание на процедурата за смяна на амортисьори е дадена в глава Окачване и кормилно управление.
Проверка на състоянието на компонентите на окачването и кормилното управление
A - Накрайници на напречна кормилна щанга
B - Долни сферични шарнири
C - Втулки на вилките на долните опори на амортисьора
A - Гумени втулки и крепежни елементи на стабилизатора
B - Гумени втулки на долното рамо
1. Проверете визуално компонентите на окачването и кормилния механизъм за деформация и механични повреди (вижте илюстрациите по-горе).
2. Оценете състоянието на уплътненията, защитните капаци и гумените втулки (вижте придружаващите илюстрации), опитайте се да не пропуснете признаци на развитие на теч.
3. Почистете долната повърхност на волана от следи от мръсотия, помолете асистента да хване долния ръб на колелото и да го издърпа в напречна посока. Опитайте се да идентифицирате визуално хлабината в шарнирните връзки на юмручната връзка с лоста за управление на окачването. Ако има луфт, износената панта трябва да се смени.
4. Хванете предния и задния ръб на колелото, натиснете предния и издърпайте задния. Ако се установи хлабина в ставите на компонентите на кормилния механизъм, проверете състоянието на лоста на махалото и накрайниците на напречната щанга. Преместете се от другата страна на колата и повторете процедурата, като дърпате отсрещното колело.
За повече информация относно дизайна на компонентите на окачването вижте Глава Окачване и кормилно управление .
Проверка на състоянието на защитните капаци на задвижващите валове
Гофрираните гумени капаци, монтирани в двата края на всеки от задвижващите валове, са предназначени да предпазват шарнирните съединения с постоянна скорост (CV-фуги) от разрушаване, свързано с проникването на мръсотия в тях. Ако масло и грес попаднат върху повърхността на ботушите, те може да се повредят преждевременно. Препоръчително е завивките да се мият от време на време с разтвор на сапунена вода. Поради постоянното огъване при завъртане на колелата, външните накладки на ШРУС се износват по-бързо и трябва да се проверяват по-често и редовно.
1. Внимателно проверете капаците за порязвания, пукнатини и други повреди, оценете надеждността на фиксирането им с бинтови ленти. В случай на дефекти или следи от изтичане на смазка, повреденият багажник трябва да се смени (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).