Заўвага. Стан кампанентаў падвескі і рулявога прывада павінна вырабляцца рэгулярна, бо іх знос ці пашкоджанне могуць з'явіцца чыннікам скарачэння тэрміна службы шын, вядуць да паніжэння кіравальнасці аўтамабіля і падвышэнню выдатку паліва. Падрабязны ілюстрацыйны матэрыял прадстаўлены таксама ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стану амартызатараў
1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. Цвёрда ўзвядзіце стаяначны тормаз і праверце ціск напампоўкі шын.
2. Націсніце на адзін з вуглоў аўтамабіля. Пры адпушчэнні кузаў павінен вяртацца ў зыходнае становішча, здзяйсняючы не больш аднаго-двух ваганняў.
3. Разгойдванне кузава пры адпушчэнні кута сведчыць пра высокую верагоднасць зносу ці паслабленні які адпавядае амартызатара.
4. Паўтарыце працэдуру з кожным з астатніх кутоў аўтамабіля.
5. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
6. Уважліва агледзіце амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечак вадкасці (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Наяўнасць тонкай алейнай плёнкі не павінна выклікаць турботы. У абавязковым парадку пераканайцеся, што крыніцай уцечкі з'яўляецца менавіта амартызатар, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену амартызатараў у камплекце (пярэдніх і задніх). 7. Праверце надзейнасць мацавання амартызатараў на сваіх апорах. У выпадку выяўлення дэфектаў заменіце амартызатары ў камплекце.
8. Апісанне працэдуры замены амартызатараў прыведзена ў Главе Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стану кампанентаў падвескі і рулявога прывада
A - Наканечнікі рулявых цяг
B - Ніжнія шаравыя апоры
C - Утулкі відэльцаў ніжніх апор амартызатараў
A - Гумовыя ўтулкі і элементы крапяжу штангі стабілізатара
B - Гумовыя ўтулкі ніжняга рычага
1. Візуальна праверце кампаненты падвескі і рулявога прывада на наяўнасць дэфармацый і механічных пашкоджанняў (гл. ілюстрацыі вышэй).
2. Ацэніце стан ушчыльняльных абшэўак, ахоўных чахлоў і гумовых утулак (гл. суправаджальныя ілюстрацыі), паспрабуйце не прапусціць прыкметы развіцця ўцечак.
3. Ачысціце ад слядоў бруду ніжнюю паверхню паваротнага кулака папытаеце памагатага ўхапіцца за ніжні бок кола і патузаць яго ў папярочным кірунку. Самі паспрабуйце візуальна выявіць люфт у шаравых апорах злучэння кулака з рычагом кіравання падвескі. Пры наяўнасці люфт зношаны шарнір падлягае замене.
4. Ухапіцеся за пярэдні і задні краі кола, націсніце на пярэдні і пацягніце за задні. У выпадку выяўлення люфту ў сучляненнях кампанентаў рулявога прывада праверце стан маятнікавага рычага і наканечнікаў рулявых цяг. Перайдзіце да іншага борта аўтамабіля і паспрабуйце працэдуру, паторгаўшы супрацьлеглае кола.
Больш падрабязная інфармацыя па канструкцыі кампанентаў падвескі прыведзена ў Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверка стану ахоўных чахлоў прывадных валаў
Усталяваны з абодвух канцоў кожнага з прывадных валаў гафрыраваныя гумовыя чахлы закліканы абараняць шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрусы) ад разбурэнняў, злучаных з трапленнем у іх бруду. Трапленне алею і змазкі на паверхню чахлоў можа прывесці да заўчаснага іх разбурэння. Мэтазгодна часам прамываць чахлы растворам мыльнай вады. З прычыны сталага выгінання пры паваротах колаў, чахлы вонкавых Шрусаў зношваюцца хутчэй і павінны правярацца часцей і рэгулярней.
1. Уважліва праверце чахлы на наяўнасць парэзаў, расколін і іншых пашкоджанняў, ацаніце надзейнасць фіксацыі іх бандажнымі стужкамі. У выпадку выяўлення дэфектаў, або слядоў уцечкі змазкі пашкоджаны чахол падлягае замене (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).