Pompa wspomagania układu kierowniczego do wczesnych modeli
1 - Śruby przewodu ciśnieniowego; 2 - Zacisk przewodu powrotnego; 3 - Śruba regulacyjna; 4 - Śruby montażowe
Pompa wspomagania do modeli z późniejszych lat
1 - Śruby przewodu ciśnieniowego; 2 - Zacisk przewodu powrotnego; 3 - Śruba regulacyjna; 4 - Śruba montażowa
1. Najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora, następnie przewód dodatni.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. Odłącz przewody hydrauliczne od pompy (zobacz ilustracje powyżej). Należy zwrócić uwagę na różnicę w konstrukcji przyłączy przewodu ciśnieniowego i powrotnego: wąż powrotny mocowany jest do przyłączy za pomocą zacisku, natomiast przewód ciśnieniowy podłączany jest za pomocą dwóch śrub. Natychmiast po odłączeniu należy zatkać otwarte końce obu przewodów, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Wymień pierścień uszczelniający na złączce przewodu ciśnieniowego.
3. Odkręć śrubę regulacyjną pompy wspomagania.
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę z silnika.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu procedury nie zapomnij odpowietrzyć układu kierowniczego (patrz Odpowietrzanie układu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy) i wyreguluj napięcie paska napędowego (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: «HondaBook.ru»)