Рульовий насос моделей ранніх років випуску
1 - Болти напірної лінії; 2 - Хомут зворотної лінії; 3 - Регулювальний болт; 4 - Кріпильні болти
Рульовий насос моделей пізніх років випуску
1 - Болти напірної лінії; 2 - Хомут зворотної лінії; 3 - Регулювальний болт; 4 - Кріпильний болт
1. Від'єднайте від батареї спочатку негативний провід, а потім позитивний.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Від'єднайте від насоса гідравлічні лінії (див. ілюстрації вище). Зверніть увагу на відмінність конструкції штуцерних вузлів приєднання напірної та зворотної ліній: зворотний шланг кріпиться на штуцері хомутом, тоді як напірна лінія приєднана за допомогою двох болтів. Відразу після від'єднання закупорьте відкриті кінці обох шлангів з метою мінімізації втрат гідравлічної рідини та щоб уникнути потрапляння в систему бруду. Замініть кільце ущільнювача штуцерного з'єднання напірної лінії.
3. Викрутіть регулювальний гвинт рульового насоса.
4. Віддайте болти кріплення і зніміть насос з двигуна.
5. Установка проводиться у зворотному порядку. Не забудьте після завершення процедури видалити повітря з кермової системи (див. Видалення повітря з гідравлічного тракту системи посилення керма) та відрегулювати зусилля натягу приводного ременя (див. розділ Поточне обслуговування).
[Стаття була взята із сайту: hondabook]