Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Zaparkuj pojazd tak, aby koła przednie były skierowane na wprost. Zdejmij osłonę przegubu kolumny kierowniczej znajdującą się pod deską rozdzielczą (zobacz załączoną ilustrację).
2. Zaznaczyć położenie wałka pośredniego kolumny kierowniczej względem wałka wejściowego przekładni kierowniczej, a następnie poluzować śrubę zaciskową (zobacz załączoną ilustrację).
3. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zaciągnij hamulec postojowy. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki należy zablokować kolumnę kierowniczą.
Uwaga! Obrót kierownicą przy wymontowanej przekładni zębatej może spowodować uszkodzenie bębna linki SRS.
4. Wyjmij drążek zmiany biegów i drążek reakcyjny dźwigni zmiany biegów ze skrzyni biegów (modele z manualną skrzynią biegów), lub linka zmiany biegów (modele z AT) (Zobacz rozdział Skrzynia biegów).
5. Wyjmij katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6a. Umieść miskę ociekową pod obudową układu kierowniczego. Odłączyć przewody hydrauliczne PAS od obudowy przekładni kierowniczej (natychmiast zamknij otwarte końce przewodów, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu) (zobacz załączoną ilustrację).
6b. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij usztywnienie podwozia (zobacz załączoną ilustrację).
7. Odłącz końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnicy (patrz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążka kierowniczego). Zdejmij lewą końcówkę drążka kierowniczego.
8a. Podeprzyj przekładnię kierowniczą od dołu i poluzuj śruby mocujące (zobacz załączone ilustracje).
8b. Opuść zespół listwy zębatej i listwy zębatej, ostrożnie odłączając wałek pośredni kolumny kierowniczej od wałka wejściowego przekładni. Przesuń zespół przekładni kierowniczej maksymalnie w prawo i obróć go z wałem wejściowym do przodu. Opuść lewy koniec zespołu pod ramę i stopniowo przesuwając go w lewo, wyjmij przekładnię zębatą spod pojazdu.
Instalacja
1. Umieść zespół przekładni kierowniczej we właściwym miejscu i połącz jego wałek wejściowy z wałkiem pośrednim kolumny kierowniczej (upewnij się, że znaki lądowania wykonane podczas demontażu są prawidłowo wyrównane).
2. Wkręć śruby mocujące zespół listwy zębatej (nie zapomnij umieścić podkładek pod łbami śrub) i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
3. Przykręć koniec do lewego drążka kierowniczego, a następnie wsuń oba końce w ramiona zwrotnicy (patrz Wyjmowanie i instalacja końcówek drążków kierowniczych).
4. Podłącz przewody hydrauliczne PAS do obudowy przekładni kierowniczej.
5. Przywrócić pierwotne połączenie drążków napędowych skrzyni biegów (patrz rozdział Skrzynia biegów) i katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Opuścić pojazd na podłoże, wkręcić śrubę zacisku wału pośredniego i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym. Załóż ponownie osłonę przegubu kolumny kierowniczej i zabezpiecz ją zaciskami. Upewnij się, że kołnierz pokrywy jest prawidłowo ustawiony względem otworów montażowych na sworzniach prowadzących na grodzi komory silnika (zobacz ilustrację dla akapitu 1, Usuwanie).
7. Napełnij zbiornik układu wspomagania kierownicy wymaganą ilością płynu o wymaganym stopniu czystości (patrz rozdział Rutynowa konserwacja). Odpowietrz układ kierowniczy (patrz Odpowietrzanie układu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy).
Pełny tekst dostępny na portalu: hondabook