Wycofanie
1. Zaparkuj pojazd z przednimi kołami skręconymi na wprost. Pod tablicą rozdzielczą zdejmij osłonę zawiasu łączącego kolumnę kierownicy (patrz załączona ilustracja).
2. Zaznacz położenie wałka pośredniego kolumny kierownicy w stosunku do wałka wejściowego przekładni kierowniczej, a następnie poluzuj śrubę dociskową (patrz załączona ilustracja).
3. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zaciągnij hamulec postojowy. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zablokuj kolumnę kierownicy.
Uwaga! Obracanie kierownicą przy zdjętej zębatce spowoduje uszkodzenie bębna linki SRS.
4. Wyjmij drążek zmiany biegów i drążek reakcyjny dźwigni zmiany biegów ze skrzyni biegów (modele z manualną skrzynią biegów), lub linki zmiany biegów (modele z AT) (patrz rozdział Skrzynia biegów).
5. Wyjmij katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6a. Umieść miskę spustową pod obudową przekładni kierowniczej. Odłącz przewody hydrauliczne PAS od przekładni kierowniczej (natychmiast zaślepić otwarte końce przewodów, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu) (patrz załączona ilustracja).
6b. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij usztywnienie podwozia (patrz załączona ilustracja).
7. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych z ramion zwrotnic (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych). Zdemontować lewą końcówkę drążka kierowniczego.
8a. Podeprzeć mechanizm kierowniczy od dołu i podać śruby mocujące (patrz załączone ilustracje).
8b. Opuść zespół zębatki i zębnika, ostrożnie odłączając wałek pośredni kolumny kierownicy od wałka wejściowego przekładni. Przesuń zespół przekładni kierowniczej maksymalnie w prawo i obróć go wałem wejściowym do przodu. Opuść lewy koniec zespołu pod ramę i stopniowo przesuwając w lewo, wyjmij zębatkę spod samochodu.
Instalacja
1. Umieścić zespół przekładni kierowniczej we właściwym miejscu i zazębić jej wał wejściowy z wałem pośrednim kolumny kierownicy (przestrzegaj prawidłowego wyrównania znaków lądowania zastosowanych podczas demontażu).
2. Wkręć śruby mocujące zespołu zębatki i zębnika (nie zapomnij założyć podkładek pod łby śrub) i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
3. Nakręć końcówkę na lewy łącznik, a następnie wkręć obie końcówki w ramiona zwrotnicy (cm. Demontaż i montaż końcówek pociągów sterowych).
4. Podłącz przewody hydrauliczne PAS do skrzynki sterowniczej.
5. Przywróć oryginalne połączenie napędu skrzyni biegów (patrz rozdział Skrzynia biegów) i katalizator (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Opuścić pojazd na podłoże, wkręcić śrubę sprzęgła wału pośredniego i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym. Zamontować osłonę złącza kolumny kierownicy i zabezpieczyć ją zaciskami. Upewnić się, że kołnierz pokrywy jest prawidłowo osadzony w otworach montażowych na kołkach prowadzących na przegrodzie komory silnika (patrz ilustracja do akapitu 1, Demontaż).
7. Napełnić zbiornik układu wspomagania kierownicy wymaganą ilością płynu wymaganej klasy (patrz rozdział Bieżąca usługa). Odpowietrzyć układ kierowniczy (cm. Usuwanie powietrza ze ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy).