Рулявая помпа мадэляў ранніх гадоў выпуску
1 - Ніты напорнай лініі; 2 - Хамут зваротнай лініі; 3 - Рэгулявальны ніт; 4 - Крапежныя балты
Рулявая помпа мадэляў позніх гадоў выпуску
1 - Ніты напорнай лініі; 2 - Хамут зваротнай лініі; 3 - Рэгулявальны ніт; 4 - Крапежны ніт
1. Адлучыце ад батарэі спачатку адмоўны провад, затым дадатны.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Адлучыце ад помпы гідраўлічныя лініі (гл. ілюстрацыі вышэй). Звернеце ўвагу на адрозненне канструкцыі штуцэрных вузлоў падлучэння напорнай і зваротнай ліній: зваротны шланг мацуецца на штуцары хамутом, тады як напорная лінія падлучаная пасродкам двух нітаў. Адразу пасля адлучэння закаркуйце адкрытыя канцы абодвух шлангаў з мэтай мінімізацыі страт гідраўлічнай вадкасці і, каб пазбегнуць траплення ў сістэму бруду. Заменіце ўшчыльняльнае кольца штуцэрнага злучэння напорнай лініі.
3. Вывярніце рэгулявальны ніт рулявой помпы.
4. Аддайце крапежныя балты і зніміце помпу з рухавіка.
5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Не забудзьцеся па завяршэнні працэдуры выдаліць паветра з рулявой сістэмы (гл. Выдаленне паветра з гідраўлічнага гасцінца сістэмы ўзмацнення руля) і адрэгуляваць намаганне нацяжэння прываднага рамяня (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
(Арыгінал размешчаны на сайце: HondaBook.ru)