Wycofanie
Uwaga! Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne (SRS). Podczas wykonywania jakichkolwiek prac w pobliżu czujników wstrząsów, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz układ SRS (patrz schematy okablowania na końcu rozdziału Pokładowe wyposażenie elektryczne).
1. Odłącz od akumulatora najpierw przewód ujemny, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2a. Obróć kierownicę o 180°, tak aby osłona dostępu do wnętrza kierownicy znalazła się u góry. Usuń osłonę.
2b. Po jego wewnętrznej stronie zamocowana jest zworka służąca do unieruchomienia modułu poduszki powietrznej.
2c. Wyjmij złącze z zatrzasku na pokrywie (patrz załączona ilustracja).
2d. Odłącz żółte złącze bębna kablowego modułu SRS i zastąp jego wtyczkę złączem zworki, tym samym czasowo unieruchamiając moduł poduszki powietrznej.
3a. Wykręć obie śruby z łbem TORX od strony tablicy rozdzielczej zespołu kierownicy (patrz załączone ilustracje).
3b. Te śruby mocują moduł SRS do zespołu.
4. Wyjmij moduł z zespołu kierownicy i schowaj go w bezpiecznym miejscu, układając stroną do góry.
Uwaga! Staraj się nie obracać modułu tak, aby był skierowany w Twoją stronę. Nigdy nie umieszczaj żadnych obcych przedmiotów na górze modułu.
5. Odłącz złącza elektryczne przycisku klaksonu i (z odpowiednim wyposażeniem) tempostat.
6. Podaj nakrętkę mocowania kierownicy. Po odkręceniu nakrętki zaznacz położenie piasty kierownicy względem wałka kolumny (patrz załączona ilustracja).
7. Ciągnąc koło dokładnie równolegle do jego osi, zdejmij je z wału kierownicy. Jeśli koło się nie poddaje, potrząśnij nim trochę.
Uwaga! Nie dopuszczać do obracania się wału kolumny przy zdjętej kierownicy, ponieważ może to spowodować uszkodzenie bębna kablowego modułu SRS.
Instalacja
1. Upewnij się, że przednie koła pojazdu są w linii prostej.
2. Upewnij się, że strzałka oznaczona GÓRA na bębnie linki SRS jest skierowana prosto w górę (patrz załączona ilustracja), - jeżeli wałek rozrządu kolumny nie obracał się po zdjęciu kierownicy to nie powinno być problemów z tym problemem. Jeśli z jakiegokolwiek powodu wał się obrócił, ponownie wyrównaj, postępując w następujący sposób:
a) Obróć bęben kablowy do oporu zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
b) Obróć bęben linowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około dwa obroty, aż żółty ząb koła zębatego zrówna się z oznaczeniem na pokrywie (dotyczy tylko niektórych modeli), i oznakowanie "SŁUP" był na szczycie.
3. Przesuń kierownicę do normalnej pozycji i wyrównaj znaki lądowania zastosowane podczas demontażu (patrz paragraf 6, Usunięcie). Upewnij się, że kołki prowadzące kolumny pasują do odpowiednich otworów z tyłu kierownicy. Umieść piastę koła na czopie wału kierownicy, przykręć nakrętkę mocującą i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
4. Podłącz złącza klaksonu i (z odpowiednim wyposażeniem) tempostat.
5. Wymień moduł SRS na nowe śruby TORX. Upewnij się, że śruby są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym. Załóż z powrotem pokrywy dostępu do śrub.
6. Usuń zworkę.
7. Połącz ze sobą połówki złącza bębna kablowego SRS.
8. Zatrzaśnij zworkę w uchwycie z tyłu pokrywy dostępowej i zamontuj ją na zespole kierownicy.