Проверка на правилното функциониране
1. Без да стартирате двигателя, натиснете няколко пъти педала на спирачката. Уверете се, че няма промяна в хода на педала.
2. Като държите педала натиснат, стартирайте двигателя. Ако педалът леко "потъне" веднага след стартиране, тогава спирачният усилвател работи правилно.
Проверка за течове
1. Пуснете двигателя да работи за няколко минути, след което го изключете. Бавно натиснете педала на спирачката няколко пъти. Ако ходът на педала постепенно намалява с всяко натискане, модулът на вакуумния усилвател не е запечатан.
2. Натиснете педала на спирачката при работещ двигател. Като държите педала натиснат, изключете двигателя. Ако след 30 секунди на задържане на педала позицията му не се промени, тогава модулът на вакуумния усилвател не е запечатан.
Премахване
1. Усилвателят на спирачките не подлежи на ремонт и в случай на повреда трябва да се смени като комплект.
2. Свалете възела на главния спирачен цилиндър от вакуумния усилвател (вижте Премахване и монтиране на главния спирачен цилиндър).
3. Откачете маркуча, идващ от двигателя. Внимавайте да не повредите маркуча, когато го изваждате от фитинга на бустерния модул.
3. Под арматурното табло намерете точката на свързване на щангата на вакуумния усилвател към педала на спирачката.
4. Отстранете шплинта и разкачете тласкащия прът от педала.
5. От страната на отделението за пътници разхлабете четирите гайки, закрепващи модула на вакуумния усилвател към преградата на двигателното отделение (вижте придружаващата илюстрация), отстранете шайбите (ако е необходимо, използвайте джобно фенерче).
6. Отидете до двигателния отсек и отстранете модула на вакуумния усилвател от шпилките на задната преграда. Отстранете също скобите и уплътненията.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с необходимия въртящ момент и че щифтовете и шплентите са сменени.
2. При инсталиране на нов усилвател на спирачките е необходимо да се регулира работната хлабина на неговия тласкач (вижте придружаващата илюстрация), за какво:
- а) С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум от 508 mm Hg върху усилвателя. st., след това измерете размера на изпъкналостта на тласкащия прът над монтажната повърхност, свързваща се с главния цилиндър (като се вземе предвид уплътнението, ако има такова). Запишете резултата от измерването, нека го наречем "Размер A".
- b) Измерете разстоянието от опорния фланец на главния цилиндър до крайната повърхност на цилиндъра (вижте придружаващата илюстрация). Запишете резултата от измерването, наричан по-нататък "Размер B".
- c) Измерете разстоянието от крайната повърхност на главния цилиндър до дъното на джоба на седалката в края на буталото (вижте придружаващата илюстрация). Запишете резултата и го наречете "Размер C".
- d) Извадете размер B от размер C, след това извадете размер A от получената разлика. Получената стойност ще определи необходимата работна хлабина.
- д) Сравнете резултата от изчислението с изискванията Спецификации. Ако е необходимо, направете съответните корекции (вижте по-долу).
3. За да регулирате работната хлабина на тласкащия прът, разхлабете назъбената контрагайка и завъртете регулатора в подходящата посока. След като настройката приключи, затегнете контрагайката и отново измерете хлабината. При необходимост повторете процедурата.
4. След като монтирате главния спирачен цилиндър, обезвъздушете спирачната система (вижте Обезвъздушаване на спирачната система).