Перевірка справності функціонування
1. Не запускаючи двигун, кілька разів вичавте педаль ножного гальма. Впевніться у відсутності змін у величині ходу педалі.
2. Утримуючи педаль вичавленою, запустіть двигун. Якщо відразу після запуску педаль злегка "провалюється", то вакуумний підсилювач гальм працює справно.
Перевірка герметичності
1. Запустіть двигун на кілька хвилин, потім заглушіть. Кілька разів повільно вичавте педаль ножного гальма. Якщо хід педалі з кожним вичавлюванням поступово скорочується, герметичність збирання вакуумного підсилювача не порушена.
2. Візьміть педаль ножного гальма під час роботи двигуна. Утримуючи натиснутою педаль, заглушіть двигун. Якщо через 30 секунд утримування педалі натиснутої її положення не зміниться, отже, герметичність складання вакуумного підсилювача не порушено.
Зняття
1. Блок вакуумного підсилювача гальм відновлювальному ремонту не підлягає та у разі відмови повинен замінюватись у зборі.
2. Зніміть з вакуумного підсилювача складання ГТЦ (див. Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра).
3. Від'єднайте шланг, що йде від двигуна. Постарайтеся не пошкодити шланг, знімаючи його зі штуцера на збиранні підсилювача.
3. Під панеллю приладів знайдіть вузол приєднання штока штовхача вакуумного підсилювача до педалі ножного гальма.
4. Вийміть шплінт та від'єднайте штовхач від педалі.
5. З боку салону віддайте чотири гайки кріплення складання вакуумного підсилювача до перебирання рухового відсіку (див. супровідну ілюстрацію), зніміть шайби (у разі потреби скористайтесь кишеньковим ліхтариком).
6. Перейдіть у руховий відсік та зніміть складання вакуумного підсилювача зі шпильок на задній перебиранні. Також зніміть кронштейни та прокладки.
Встановлення
1. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу. Простежте, щоб все кріплення було затягнуте з необхідним зусиллям, а штифти та шплінти – замінені.
2. При встановленні нового гальмівного підсилювача необхідно провести регулювання робочого зазору штока його штовхача (див. супровідну ілюстрацію), навіщо:
- a) За допомогою ручного вакуумного насоса створіть на підсилювачі розрідження глибиною 508 мм рт.ст., потім виміряйте величину виступу штовхача над поверхнею зборки, що сполучається з ГТЦ (з урахуванням прокладки, якщо така передбачена). Запишіть результат виміру, назвемо його "Розмір А".
- b) Виміряйте відстань від опорного фланця ГТЦ до торцевої поверхні циліндра (див. супровідну ілюстрацію). Запишіть результат вимірювання, який далі називається "Розміром В".
- c) Виміряйте відстань від торцевої поверхні ГТЦ до дна посадкової кишені в торці його поршня (див. супровідну ілюстрацію). Запишіть результат, назвавши його "Розміром С".
- d) Відніміть розмір з розміру С, потім, з отриманої різниці відніміть розмір А. Отриманий результат і визначатиме величину шуканого робочого зазору.
- e) Порівняйте результат обчислень із вимогами Специфікації. У разі потреби здійсніть відповідне коригування (див. нижче).
3. Для коригування робочого зазору штока штовхача послабте зубчасту контргайку та повертайте у відповідний бік регулятор. Завершивши регулювання, затягніть контргайку і знову виміряйте зазор. У разі потреби повторіть процедуру.
4. Після встановлення на місце ГТЦ прокачайте гальмівну систему (див. Прокачування гальмівної системи).
Текст можна знайти на сайті HondaBook.ru