Провера исправног функционисања
1. Без покретања мотора, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Уверите се да нема промена у ходу педале.
2. Држећи педалу притиснуту, покрените мотор. Ако педала лагано "потоне" одмах након покретања, онда појачивач кочнице ради исправно.
Провера цурења
1. Пустите мотор да ради неколико минута, а затим га угасите. Неколико пута полако притисните педалу ножне кочнице. Ако се ход педале постепено смањује са сваким притиском, склоп вакуумског појачивача није запечаћен.
2. Притисните педалу ножне кочнице док мотор ради. Држећи педалу притиснуту, искључите мотор. Ако се након 30 секунди држања педале њен положај не промени, онда склоп вакуумског појачивача није запечаћен.
Уклањање
1. Јединица за појачавање кочница не подлеже поправци и у случају квара мора се заменити као склоп.
2. Уклоните склоп главног цилиндра кочнице са вакуумског појачивача (погледајте Уклањање и уградња главног кочионог цилиндра).
3. Одвојите црево које долази од мотора. Пазите да не оштетите црево када га скидате са прикључка на склопу за појачавање.
3. Испод инструмент табле пронађите тачку везе потисне шипке вакуумског појачивача са педалом ножне кочнице.
4. Уклоните клин и одвојите потисну шипку од педале.
5. Са стране путничког простора, олабавите четири матице које причвршћују склоп вакуумског појачивача за преграду моторног простора (погледајте пратећу илустрацију), уклоните подлошке (користите батеријску лампу ако је потребно).
6. Идите у моторни простор и уклоните склоп вакуумског појачивача са клинова на задњој прегради. Такође уклоните држаче и заптивке.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже. Уверите се да су сви причвршћивачи затегнути потребним обртним моментом и да су клинови и клинови замењени.
2. Приликом уградње новог појачивача кочнице, потребно је подесити радни зазор његове потисне шипке (погледати пратећу илустрацију), за шта:
- а) Користећи ручну вакуум пумпу, створите вакуум од 508 мм Хг на појачалу. ст., затим измерите количину избочине потисне шипке изнад површине склопа која се спаја са главним цилиндром (узимајући у обзир заптивку, ако постоји). Запишите резултат мерења, назовимо га "Величина А".
- б) Измерите растојање од потпорне прирубнице главног цилиндра до крајње површине цилиндра (погледајте пратећу илустрацију). Забележите резултат мерења, у даљем тексту "Димензија Б".
- ц) Измерите растојање од крајње површине главног цилиндра до дна џепа седишта на крају његовог клипа (погледајте пратећу илустрацију). Снимите резултат и назовите га "Величина Ц".
- д) Одузмите димензију Б од димензије Ц, а затим одузмите димензију А од резултујуће разлике. Добијена вредност ће одредити потребан радни зазор.
- е) Упореди резултат прорачуна са захтевима Спецификације. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања (погледајте доле).
3. Да бисте подесили радни зазор потисне шипке, олабавите назубљену сигурносну матицу и окрените регулатор у одговарајућем смеру. Када је подешавање завршено, затегните сигурносну матицу и поново измерите зазор. Поновите поступак ако је потребно.
4. Након уградње главног цилиндра кочнице, одзрачите кочиони систем (погледајте Одзрачивање кочионог система).
[Извор чланка на веб-сајту «hondabook.ru»]