Освобождаване на налягането
- Преди да разкачите горивните тръбопроводи или маркучи, освободете налягането в горивната система, като разхлабите сервизния болт в горната част на горивния филтър.
- Не пушете, докато работите по горивната система. Дръжте открития пламък далече от работното място.
- Уверете се, че запалването е изключено, докато освобождавате налягането на горивото.
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Отстранете капачката на резервоара.
3. Използвайте гаечен ключ, за да отстраните сервизния болт на горивния филтър, докато държите специалния болт с друг гаечен ключ.
4. Покрийте сервизния болт със салфетка или парцал.
5. Бавно развийте сервизния болт с един пълен оборот.
Забележка:
- Сензор за налягане на горивото може да се завинти в отвора на сервизния болт.
- Винаги сменяйте уплътнителната шайба между сервизния болт и специалния болт, когато разхлабвате сервизния болт.
- Сменете всички уплътнителни шайби, когато отстранявате болтовете.
Преглед
1. Освободете налягането на горивото.
2. Развийте сервизния болт от горивния филтър, като държите специалния болт с гаечен ключ. Прикрепете специалното устройство.
3. Стартирайте двигателя. Измерете налягането на горивото на празен ход, като вакуумният маркуч е отстранен от връщащия клапан. В този случай краят на маркуча трябва да бъде захванат със скоба.
Натискът трябва да бъде:
- Двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm2)
- Двигатели D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm2)
4. Свържете вакуумния маркуч към връщащия клапан.
Натискът трябва да бъде:
- Двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 162-211 kPa (1,6-2,15 kg/cm2)
- Двигатели D16Y4, D16Y9: 211-260 kPa (2,0-2,5 kg/cm2)
Ако двигателят не стартира, включете запалването, изчакайте две секунди, изключете запалването и го включете отново. След това измерете налягането на горивото.
Ако налягането на горивото не е в нормалните граници, първо проверете горивната помпа.
Ако горивната помпа е наред, проверете следното:
Ако налягането е по-високо от определеното:
- Връщащият маркуч или линия е прегънат или запушен.
- Възвратният клапан е повреден.
Ако налягането е по-ниско от определеното:
- Горивният филтър е запушен.
- Възвратният клапан е повреден.
- Дехерметизация на горивните тръбопроводи.